Çoğu ahşap fırçalama çok basit bir tasarıma sahiptir. Bazılarının eski Avrupa tasarımlarını temel alan boynuz şeklinde ön kolları vardır. "Arka kavrama" basitçe kundak veya gövdenin arkasıdır.Ahşap düzlemlerin tasarımı kulplar ve dipçik şekli açısından önemli ölçüde farklılık gösterir.Bununla birlikte, bıçağın sabitlenmesi (ahşap bir kama ile) ve bıçağın ayarlanması (bir çekiç veya tokmak ile) şeklindeki yaygın yöntem, genellikle dikkate alınması gereken herhangi bir vida veya mekanizma olmadığı anlamına gelir.
Stoke
Bu, diğer her şeyin bağlı olduğu uçağın ana kısmıdır. Dişbudak, kayın, meşe, gürgen, akçaağaç veya maun olabilen sert ağaçtan yapılmıştır.
Güneş
Taban, planyalama sırasında iş parçasının yüzeyi üzerinde kayan kısımdır. Tamamen pürüzsüz olmalı. Genellikle gövdeyle aynı ağaç parçasından yapılır, ancak bazı durumlarda hasara karşı ek koruma sağlamak için gövdeden daha sert olan ayrı bir ağaç parçası kullanılır.
demir
Düzlemin metal versiyonları gibi, demirin de derin bir dışbükeyliği veya yuvarlaması vardır, böylece bıçak büyük miktarda fazla ahşabı çıkarmak için bir çentik görevi görür. Ütü, dipçiğin iç eğimine, genellikle tabana 45 derecelik bir açıyla monte edilir.
Kama ve kama durdurucuları/basınç çubuğu
Takozun görevi ütüyü güvenli bir şekilde yerinde tutmaktır. Genellikle stokta kesilmiş bir çift durağın arkasında bulunur.Ancak bazı soyma düzlemlerinde kama ahşap veya metal bir sıkıştırma çubuğunun arkasına monte edilir. Takozun durdurucuları veya baskı çubuğunu geçerek aşağı doğru vurulması, kama ile ütü arasındaki basıncı artırarak ütüyü sağlam bir şekilde yerinde tutar.
Рот
Fırçalama düzlemlerinin diğer düzlemlerin çoğundan daha geniş bir ağzı vardır, bu da daha kalın talaşların geçmesine olanak tanır. Planyanın asıl amacı istenmeyen genişlik veya derinlikteki ahşabın mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırılması olduğundan, geniş bir ağız şarttır.Ağzın üstündeki kama şeklindeki boşluğa genellikle boğaz denir, ancak bazı uzmanlar bunun aslında bir parça olmadığını, yalnızca talaşların geçebileceği uygun bir alan olduğunu savunuyor.
Kolları
Ahşap düzlemlerin ön kolları, takıldığında, genellikle düzlemin yapıldığı yere bağlı olarak tasarım açısından büyük farklılıklar gösterir. Bazılarında, özellikle Avrupalılarda boynuz benzeri bir şekle sahiptirler. Diğerlerinde ise oldukça basit kulplar olabilirler.Ahşap düzlemeler ayrıca ana sap türüne göre de farklılık gösterir. Bazen "tutamaç" basitçe stokun arka ucudur. Bazılarının geleneksel ağaç işleme testereleri gibi kapalı sapları vardır.Ayrıca tabanca kabzasına da sahip olabilirler.
Ancak istisnalar da var. . .
Hemen hemen tüm ahşap düzlemler yukarıda açıklanan temel tasarımı izlese de istisnalar vardır. Bunlardan ilki, bazı uçakların kulplu kol kapaklarına sahip olmasıdır.Ütünün derinliğini ve yan açısını ayarlamak için metal mekanizmalı ahşap sıyırıcılar da bulunmaktadır. Bu, demirin ayarlanmasını kolaylaştırır ancak uçağın performansını etkilemez.
Ahşap düzlemlerin tasarımı kulplar ve dipçik şekli açısından önemli ölçüde farklılık gösterir.
Bununla birlikte, bıçağın sabitlenmesi (ahşap bir kama ile) ve bıçağın ayarlanması (bir çekiç veya tokmak ile) şeklindeki yaygın yöntem, genellikle dikkate alınması gereken herhangi bir vida veya mekanizma olmadığı anlamına gelir.
Bu, diğer her şeyin bağlı olduğu uçağın ana kısmıdır. Dişbudak, kayın, meşe, gürgen, akçaağaç veya maun olabilen sert ağaçtan yapılmıştır.
Taban, planyalama sırasında iş parçasının yüzeyi üzerinde kayan kısımdır. Tamamen pürüzsüz olmalı. Genellikle gövdeyle aynı ağaç parçasından yapılır, ancak bazı durumlarda hasara karşı ek koruma sağlamak için gövdeden daha sert olan ayrı bir ağaç parçası kullanılır.
Düzlemin metal versiyonları gibi, demirin de derin bir dışbükeyliği veya yuvarlaması vardır, böylece bıçak büyük miktarda fazla ahşabı çıkarmak için bir çentik görevi görür. Ütü, dipçiğin iç eğimine, genellikle tabana 45 derecelik bir açıyla monte edilir.
Takozun görevi ütüyü güvenli bir şekilde yerinde tutmaktır. Genellikle stokta kesilmiş bir çift durağın arkasında bulunur.
Ancak bazı soyma düzlemlerinde kama ahşap veya metal bir sıkıştırma çubuğunun arkasına monte edilir. Takozun durdurucuları veya baskı çubuğunu geçerek aşağı doğru vurulması, kama ile ütü arasındaki basıncı artırarak ütüyü sağlam bir şekilde yerinde tutar.
Fırçalama düzlemlerinin diğer düzlemlerin çoğundan daha geniş bir ağzı vardır, bu da daha kalın talaşların geçmesine olanak tanır. Planyanın asıl amacı istenmeyen genişlik veya derinlikteki ahşabın mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırılması olduğundan, geniş bir ağız şarttır.
Ağzın üstündeki kama şeklindeki boşluğa genellikle boğaz denir, ancak bazı uzmanlar bunun aslında bir parça olmadığını, yalnızca talaşların geçebileceği uygun bir alan olduğunu savunuyor.
Ahşap düzlemlerin ön kolları, takıldığında, genellikle düzlemin yapıldığı yere bağlı olarak tasarım açısından büyük farklılıklar gösterir. Bazılarında, özellikle Avrupalılarda boynuz benzeri bir şekle sahiptirler. Diğerlerinde ise oldukça basit kulplar olabilirler.
Ahşap düzlemeler ayrıca ana sap türüne göre de farklılık gösterir. Bazen "tutamaç" basitçe stokun arka ucudur. Bazılarının geleneksel ağaç işleme testereleri gibi kapalı sapları vardır.
Ayrıca tabanca kabzasına da sahip olabilirler.
Hemen hemen tüm ahşap düzlemler yukarıda açıklanan temel tasarımı izlese de istisnalar vardır. Bunlardan ilki, bazı uçakların kulplu kol kapaklarına sahip olmasıdır.
Ütünün derinliğini ve yan açısını ayarlamak için metal mekanizmalı ahşap sıyırıcılar da bulunmaktadır. Bu, demirin ayarlanmasını kolaylaştırır ancak uçağın performansını etkilemez.
