Basınç ölçümü

Bazı araçlarda lastik basıncı ölçüm ve alarm sistemi kuruludur. Lastiğin delinmesi için kişisel olarak kontrol etmenize gerek yoktur.

Bazı araçlarda lastik basıncı ölçüm ve alarm sistemi kuruludur. Artık lastiğin patlak olup olmadığını kişisel olarak kontrol etmenize gerek yok.  

Modern iç lastiksiz lastikler, aşırı durumlar dışında, lastik delindikten sonra havanın yavaşça dışarı atılması özelliğine sahiptir. Bu nedenle ertesi güne kadar lastiğin hava ile dolmaması söz konusu olabilir. Sürücüler genellikle sürüşten önce lastiklerine bakmadıklarından, bir lastik basıncı izleme sistemi çok kullanışlıdır. yararlı.

Bu sistemin kariyeri Ferrari, Maserati, Porsche ve Chevrolet Corvette'in spor arabalarında başladı. Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot ve Renault'nun bazı modellerinde otomatik basınç kontrol sistemleri de kuruludur.

Bu nasıl çalışıyor

En popüler doğrudan lastik basıncı izleme çözümleri, piezoelektrik etkiyi ve 433 MHz kablosuz iletimi kullanır. Her basınç sensörünün kalbi, basınç farklılıklarını yerleşik bilgisayara iletilen voltaj yükselmelerine dönüştüren bir kuvars kristalidir. Bu küçük ve hafif cihazın bileşenleri, bir verici ve araç hareket halindeyken tekerlekle birlikte dönen bir pildir. Lityum pil ömrünün 50 ay veya 150 km olduğu tahmin edilmektedir. Arabadaki alıcı, lastik basıncını sürekli olarak izlemenizi sağlar. Ölçüm sistemleri arasındaki temel farklar, sensörlerin yerleştirildiği yer ve yöntemdedir. Bazı sistemlerde sensörler hava valfinden hemen sonra yer alır. İkinci çözüm grubu, janta bağlı bir sensör kullanır. Kural olarak, valfe bağlı bir sensöre sahip sistemlerde, valfler renk kodludur ve arabadaki tekerleğin konumu aynı kalır. Tekerleklerin konumunun değiştirilmesi, ekranda yanlış bilgilerin gösterilmesine neden olacaktır. Diğer çözümlerde, bilgisayar, çalışma açısından daha uygun olan, tekerleğin araçtaki konumunu tanır. Yarış arabalarında tarif edilen cihazlar maksimum 300 km/sa hıza kadar çalışır. Basıncı belirli bir frekansta ölçerler, düşerse buna göre artar. Ölçüm sonuçları, aracın gösterge panelinde veya araç bilgisayarının ekranında görüntülenir. Araç hızı 25 mph'yi aştığında, sürüş sırasında gösterge tablosu uyarı mesajları güncellenir.

İkincil piyasa

Satış sonrası pazarda, tekerlek jantına bağlı bir basınç sensörü kullanan kontrol sistemleri sunulmaktadır. Satışa, fabrikada bu kullanışlı sistemle donatılmamış araçlara kurulum için tasarlanmış sistemler dahildir. Sensör, verici ve alıcı fiyatları düşük değildir ve bu nedenle, özellikle düşük maliyetli kullanılmış bir araba için böyle bir sistemi satın almanın uygunluğunu düşünmeye değer. Bu işlev, bir aracı sürerken ek bir yardımdır, ancak sürücünün uyanıklığını azaltamaz ve onu lastikleri önemsemekten kurtaramaz. Özellikle, geleneksel basınç ölçerler tarafından ölçülen basınç değeri, piezoelektrik sensörler tarafından ölçülen basınçtan farklı olabilir. Kontrol etmeyi ve doğru seviyede tutmayı kolaylaştıran elektronik basınç ölçüm sistemleri, lastik sırtının durumunu olumlu yönde etkilediği için lastiklerin düzgün çalışmasına yardımcı olur. Ancak, doğru geometriyi ayarlamayı ve lastik basıncını en az iki haftada bir veya her uzun yolculuktan önce kontrol etmeyi unutmadan onlarsız da yapabilirsiniz.