Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé'yi Porsche Cayman S'ye karşı test edin: iki spor silahı

Jaguar, F-Type coupe versiyonunun etrafında çok fazla duman çıkardı. Bununla birlikte, şimdi Porsche Cayman S ile yapılan bir karşılaştırma, İngilizlerin sadece stil için değil, aynı zamanda objektif test kriterleri için de puan kazanıp kazanamayacağını göstermelidir.

İngiltere'de perakendede oynamazlar. Jaguar F-Type coupe'nin bir versiyonu olarak bir spor otomobilin reklamını yapmak zorunda kaldıklarında, yardım için Shakespeare'in kendisine başvururlar: Porsche 911 ve beyaz Jaguar F-Type'ı.

Videonun adı Kötü Adam Olma Sanatı, ancak Richard II'nin hapishanede açlıktan öldüğünü ve Gaunt'ın oğlunun Henry IV altında İngiltere kralı olduğunu biliyoruz. Bu 615 yıl önce oldu, ancak bugün bile gerçek hayatta Jaguar F-Type, Zuffenhausen merkezli rakipleriyle reklamlarda olduğu kadar kolay başa çıkamadı. Dahası, 3.0 hp ile 6 V340 tabanına doğal bir rakip. 911 bile değil, 325 hp'lik bir Cayman S. ve 3,4 litrelik bir çalışma hacmi.

Jaguar F-Type ile Cayman arasında çok az fiyat farkı var. Porsche modeli, Jaguar'ın standart sekiz ileri otomatik şanzımanına uyan bir PDK şanzıman ile donatılmışsa, fark tek depo yakıt maliyetinden daha azdır. Standart donanımı karşılaştırırken, F-Tipi yaklaşık 3000 Euro'luk bir avantaja sahiptir ve bu fiyat aralığında belirleyici olmayabilir.

Porsche'nin iç mekanı daha geniş görünüyor

Çoğu spor otomobil alıcısı için, bu tür bir parayla nerede daha fazla sürüş keyfi aldıkları çok daha önemlidir. Porsche Cayman, uzun yıllardır bu alanda iyi bilinen bir figür olmuştur. 981'ten beri piyasada bulunan mevcut nesil 2013 ile bu durum değişmedi. Normal yolda ilk birkaç kilometreden itibaren, merkezi motora sahip küçük Porsche size güven verir. Araba direksiyon simidi açısını, gaz pedalı hareketlerini ve PDK destekli vites değişimlerini bir kuzu gibi hassas ve yumuşak bir şekilde aşırı heyecan olmadan takip ediyor. Bu durumda, açık bir iltifat olarak alınmalıdır.

Bir sürücü Jaguar F-Type'a geçtiğinde, tamamen farklı bir dünyaya dalmış gibi hissediyor. Başlangıç ​​için, duygu çok daha az. Çünkü sportif Jaguar birkaç inç daha uzun ve daha geniş olsa da, kabinde daha fazla yer yok. Ek olarak, küçük pencerelerden daha az ışık girer ve biraz dar ama samimi bir atmosfer yaratma eğilimindedir. Öte yandan, Porsche modeli daha geniş ve dostça görünüyor, hiçbir şekilde kötüler için bir araba değil. F-Type'ın kokpiti kağıt üzerinde oldukça geniş olsa da (1535'e karşı 1400 mm veya 13,5 cm daha fazla), son derece geniş orta konsol bu teorik avantajı ortadan kaldırıyor.

Jaguar F-Type daha az koltuk desteği sunar

Cayman'ı sürdükten sonra, Jaguar F-Type'daki ilk sürüş çok daha vahşi hissediyor, motor normal bir ikincil yolda bile daha yüksek sesle kükrüyor, otomobil nispeten daha yumuşak Porsche'den daha fazlasını sunuyor. Jaguar'ın konforlu süspansiyonu da çok daha serttir. İsteğe bağlı 20 inç lastiklerle, hiçbir yol durumu detayını gizlemez. Bu karakteri bir spor araba için açık sözlü, açık sözlü ve eğlenceli olarak sevebilirsiniz, ancak herkesin onu sevmesi pek olası değildir.

Bu disiplinde ağabeyi 911'den sonra neredeyse ikinci sırada yer alan Cayman'da da en iyi mobilyalar ve en iyi işçilik mevcuttur. Jaguar F-Type'ın beklenmedik hayal kırıklıklarını beraberinde getirdiği yer burasıdır. Kontroller, kontroller, iç mekandaki malzemeler - her şey daha basit görünüyor ve aramızda yaklaşık 70 Euro değerinde bir araba için bile çok basit görünüyor. Özellikle F-Type'ın daha güçlü versiyonlarının çok daha pahalı olduğunu ve 000 liginde oynadığını düşündüğünüzde, ayrıca Jaguar'da yönetim ve kontrol fonksiyonları çok net değil ve oldukça kafa karıştırıcı. Bununla birlikte, Cayman'ın birçok düğme ve seviyeye yayılmış kokpit altyapısının hemen herkes farkında değildir. Ancak, daha mantıklı ve tutarlı bir şekilde inşa edilmiştir.

Bu bizi Porsche'nin daha iyi koltuklar gibi pratik faydalarına getiriyor - eğer ekstra ödeme yaptığınız sportif versiyonu sipariş ederseniz. Jaguar F-Type'taki koltuklar daha zayıf yanal desteğe sahiptir ve genellikle daha kötü bir oturma pozisyonuna sahiptir.

Porsche'de hassas dümen

Tüm bunların sürüş keyfi ile ne ilgisi var? Çok - çünkü arabada nasıl hissediyorsan, sürüyorsun. Yani, iki spor modelini bir köşe yarışına koymanın zamanı geldi. Bu çaptaki bir arabada tehlikeli olduğu kadar yasa dışı da olduğu için, Boxberg'deki Bosch test sahasında yol tutuşunu test etmek için virajlı piste gittik. Cayman'ın zaman aşımına uğramasına rağmen sürekli olarak Jaguar F-Type'ın önünde olduğu açıktır. Alman arabası virajlara hassas giriyor, direksiyon sistemi daha fazla geri bildirim veriyor ve daha iyi tepki veriyor, dar veya hızlı virajlarda ray gibi savruluyor, çekiş sorunu yaşamıyor ve tam olması gereken yerde duruyor. Merkezi olarak yerleştirilmiş bir motorla neredeyse ideal bir model gibi görünüyor.

Jaguar F-Type, kötü adam rolünü de ustaca oynuyor ve bu anlamda reklam yanıltıcı değil. Ancak Tom Hiddleston'ın peşindeki kişiden onunla birlikte kaçıp kurtulamayacağı büyük bir soru işareti. Jaguar virajlarda fazla kontrolsüz ilerliyor, yön değiştirirken köşeden hızla çıkmak için yeterince dönmüyor. Bu davranış, iyi drift yapanların yüzlerini gülümsetmemesinin sebebidir, ancak kontrol pistinde iyi sonuçlara ulaşmak için bir yardımdan çok bir engeldir. Burada hatalı olan, yalnızca gaza tepki veren, hızlı ve kükreyerek en yüksek hız sınırına ulaşan ve oldukça ağır bir Jaguar F-Type'ı çeken motor değil. Bir Porsche'nin dinamik özelliklerine ulaşamaması da ağırlığının yüksek olmasından kaynaklanıyor. 1723 kg ağırlığındaki test arabası, Cayman'dan (300 kg) neredeyse 1436 kg daha ağırdır.

Jaguar F-Type otomatik, çift karakter gösterir

Ayrıca, Cayman S'ye kıyasla F-Type'ın litre başına daha yüksek yakıt tüketimine de katkıda bulunuyor. 3,4 litrelik boxer'ın halihazırda daha yumuşak bir sürüşü, daha iyi ayarları ve daha yüksek devir cazibesi var. Yalnızca ses açısından, Jaguar'ın V6 motoru güçlü kükremesiyle öne çıkıyor. Bununla birlikte, vites değiştirme daha çok bir zevk meselesidir - normal günlük sürüşte tork konvertörlü sekiz vitesli otomatik sakin bir ortak rolü oynuyorsa, o zaman daha dinamik sürüş bazen aşırı motive ve aceleci hale getirir. Jaguar F-Type testi sonsuz derecede iyi sonuçlarla bitirmese de, kötü adam son derece çekici olabileceğini gösteriyor. Shakespeare gibi.

SONUÇ

1. Porche Cayman S

490 noktaları

Mükemmel motoru ve dengeli şasisi ile Cayman S o kadar inandırıcı bir performans sergiliyor ki rakibine yer bırakmıyor.

2. Jaguar F-Tipi 3.0 V6 Coupe

456 noktaları

Jaguar F-Type'ın sağlam süspansiyonu onu iyi bir kötü adam yapar. Ama noktalarda mükemmel öğrenciye kaybeder.

Metin: Heinrich Lingner

Fotoğraf: Hans-Dieter Zeufert

Ev " Nesne " Boşluklar » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs.Porsche Cayman S: iki spor silahı