Jaguar S-Type 3.0 V6 Yönetici

Seçilen şirket, pahalı giysiler, harika teknikler, yazılı olmayan davranış kuralları ve yüksek hızlar. Kesinlikle Jaguar için yazılmış bir araç ve 4861 milimetrede S-Type, herhangi bir çekince olmadan sığabilecek kadar büyük ve prestijli bir sedan hala. Ancak, tamamen dürüst olmak gerekirse, soyağaçları da ona biraz yardımcı oluyor.

Ne kadar iyi olduğu sadece ismiyle değil, aynı zamanda formuyla da kanıtlanır. Vurgulanan zarafet ve prestij, İngiliz (muhafazakar) kökenlerini gizlemeden, biraz sportiflik yayar, bu yüzden onun tanınabilirliği hakkında yazmaya kesinlikle gerek yoktur.

Her durumda, birçok insan S-Type'ı sever. Bu sınıfta Alman rakiplerine alışmış olan herkes salona girerken biraz daha az coşku gösterecektir. Anahtar, merkezi kilitlemeyi kontrol etmek için düğmeler olmadan, ilk Mondeo'nunkiyle tamamen aynıdır; anahtara bağlı plastik bir askı üzerindedirler.

Genişliği olan oldukça kubbeli bir yolcu bölmesi de etkileyici değil. Çok fazla olmasa da sürücü ve ön yolcu öndeki boşlukta tökezlemeyecek ki bu da arka koltuktaki yolcular için söylenemez. Oldukça düşük eğimli çatı ve küçük diz aralığı, insanların ve çocukların arkada rahatça oturması anlamına gelir.

Evet, Jaguar S-Type her şeyden önce taviz vermeyen bir spor sedandır. Ve bu aynı zamanda bagaj bölmesi için de geçerlidir. Tasarımcılar, bunun için yalnızca 370 litre bagaj ayırmayı başardılar. Bagajın son derece sığ olduğu ve büyük valizleri taşımak için tamamen yararsız olduğu belirtilmelidir. Ancak standart donanımda zaten 60:40 oranında ölçeklendirilmiştir.

Donanımın geri kalanı da oldukça zengin. Aslında, en "mütevazı" S-Tipi bile dört hava yastığı, ABS, TC ve ASC, ayarlanabilir direksiyon, derinlik ve yükseklik için elektrikle ayarlanabilen direksiyon simidi, elektrikle ayarlanabilen ön koltuklar, kapılarda ve dışarıda dört kapının tümü ile donatılmıştı. dikiz aynaları, orta aynanın otomatik karartılması, yağmur ve ışık sensörü (ikincisi farları kontrol eder), iki kanallı otomatik klima, kaset çalarlı ses sistemi ve dört çift hoparlör, araç bilgisayarı, yönetici ekipmanı ve 16 inç direksiyon simidi anahtarlı hız sabitleyici tekerlekler, elektrikli sunroof, deri, sürücü koltuğu, direksiyon simidi ve dış aynaların ayarlarını hatırlayan bir hafıza paketi ve ayrıca ahşaptan yapılmış bir kollu beş vitesli otomatik şanzıman ya da mükemmel taklit.

Eh, bu zaten Jaguar'ın itibarına uyuyor. Sıkışık sürücü koltuğu bile, biraz daha sportif bir iç görünümden hoşlanan herkese çabucak hitap edecek. Yeni ürün yok. Aydınlık iç mekan, hafif ahşap kaplama veya çok iyi taklit, ayrıca koltuklardaki hafif deri ve Mondeo'dan zaten tanıdık olan enstrümanların sakin yeşil aydınlatması, Jaguar'ın tarihinin birkaç yıl öncesine dayandığını gösteriyor.

İçerideki his oldukça aristokratik, Jaguar gerçekten böyle sahipler istiyor. S-Type'ın çok şık bir spor sedan olduğu motor yelpazesiyle de doğrulanıyor. Günümüzün en modern dizel motorları birçok yönden benzinli motorlardan üstün olmasına rağmen, içinde dizel motor bulamayacaksınız. Bununla birlikte, Jaguar'ın burnunda yalnızca benzinli motorlar bulunur ve hacim olarak oldukça büyüktürler.

Sen inanmıyorsun? Bakmak. Beemvee 5 Serisi motor yelpazesi 2 litrelik altı silindirli, Audi A2 6 litrelik turboşarjlı dört silindirli ve Mercedes-Benz E-Serisi 1 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorla başlar. - silindir, Jaguar S-Type'ta ise 8 litrelik altı silindirli. Bu nedenle, S-Type'ın en zayıf versiyonunun yeterli güce ve torka sahip olmayacağı korkusu tamamen gereksizdir. Altı silindirli motor 2 kW / 0 hp geliştirir. 3 rpm'de ve 0 Nm'lik bir tork, ona bir şasi kadar sportif bir performans da veriyor.

Rahattan çok sportif. Böylece, daha yüksek hızlarda bile, S-Type, Alman rakiplerinin arka tekerleklere sürmesiyle giderek daha fazla görülen burnu köşeden dışarı vurmuyor. Konum uzun süre boşta kalır ve arka tekerlekler yalnızca ASC devre dışı bırakıldığında devreye alınabilir. Buna çok daha az uygun olan, yeterince yumuşak ve yeterince hızlı olan, ancak esas olarak orta derecede hızlı sürüş için tasarlanmış beş vitesli otomatik şanzıman. Bu nedenle, motorun temel versiyonunda kesinlikle Jaguar hayranlarına ve manuel vites değiştirmeye hitap edecek beş vitesli bir manuel şanzıman mevcuttur.

Yeni sahibine (Ford) rağmen Jaguar kökenini gizlemiyor. Hâlâ sportif, zarif, mavi kanlı bir sedan olmak istiyor.

Matevz Koroshec

FOTOĞRAF: Uro П Potoknik

Jaguar S-Type 3.0 V6 Yönetici

Temel Bilgiler

Satış:	Otomatik DOO Zirvesi
Temel model fiyatı:	43.344,18 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	175kW (238 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	8,5 p
Maksimum hız:	226 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	11,8l / 100km

Техническая информация

motor:	6 silindirli - 4 zamanlı -H-60° - Benzinli - Boylamasına öne monteli - İç çap ve strok 89,0×79,5 mm - Hacim 2967 cm3 - Sıkıştırma oranı 10,5:1 - Maksimum güç 175 kW ( 238 hp) 6800 rpm'de - maksimum 293 rpm'de tork 4500 Nm - 4 yataklı krank mili - Kafada (zincir) 2 × 2 eksantrik mili - silindir başına 4 valf - elektronik çok noktalı enjeksiyon ve elektronik ateşleme - sıvı soğutma 10,0 l - motor yağı 5,2 l - değişken katalizör
Enerji transferi:	motor arka tekerlekleri çalıştırır - otomatik şanzıman 5 vitesli - vites oranı I. 3,250 2,440; II. 1,550 saat; III. 1,000 saat; IV. 0,750; v.4,140; 3,070 geri – 215 diferansiyel – lastikler 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport)
Емкость:	azami hız 226 km/s - hızlanma 0-100 km/s 8,5 s - yakıt tüketimi (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (kurşunsuz benzin, ilkokul 95)
Taşıma ve askıya alma:	4 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaylı destekler, çift üçgen çapraz raylar, denge çubuğu - arka tek süspansiyon, çift üçgen çapraz raylar, helezon yaylar, teleskopik amortisörler, denge çubuğu - çift devreli frenler, ön disk (zorlamalı soğutma, arka disk (güçlendiricili), hidrolik direksiyon, ABS, EBD - kremayer direksiyon simidi, hidrolik direksiyon
Masal:	boş araç 1704 kg - izin verilen toplam ağırlık 2174 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 1850 kg, frensiz 750 kg - izin verilen tavan yükü 100 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4861 mm - genişlik 1819 mm - yükseklik 1444 mm - dingil mesafesi 2909 mm - iz ön 1537 mm - arka 1544 mm - sürüş yarıçapı 12,4 m
İç boyutlar:	uzunluk 1610 mm - genişlik 1490/1500 mm - yükseklik 910-950 / 890 mm - boyuna 870-1090 / 850-630 mm - yakıt deposu 69,5 l
Kutu:	normal 370 l

Ölçümlerimiz

T = 14 °C – p = 993 mbar – otn. vs. = %89
Hızlanma 0-100km:	9,9s
Şehirden 1000m:	31,0 yıl ( 172 km/s)
Maksimum hız:	223km / s (V.)
Minimum tüketim:	16,6l / 100km
test tüketimi:	16,9 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	44,3m
50. viteste 3 km/s'de gürültü	64dB
50. viteste 4 km/s'de gürültü	63dB
50. viteste 5 km/s'de gürültü	63dB
Test hataları:	kusursuz

değerlendirme

• S-Type'ın Ford ile olan yakınlığını gizleyemediği doğrudur. Bu, özellikle sürücü tarafından fark edilecektir, çünkü birçok küçük şey (anahtarlar, direksiyon simidi kolları, sensörler, vb.) Ford modellerine benzemektedir. Bununla birlikte, tasarımı, şekli ve iç hissi ile S-Type, tüm iyi ve kötü özellikleriyle hala bir Jaguar.

Övüyoruz ve kınıyoruz

form

işaretin kökeni

zengin ekipman

pozisyon ve itiraz

rekabetçi fiyat

içeride sıkışık

küçük ve işe yaramaz bagaj

Yakıt tüketimi

Ford aksesuarları (sensörler, anahtarlar, ())