Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail test sürüşü: çok yönlü yetenek
140 hp dizel motorlu dördüncü üretim Cherokee. 130 hp ile X-Trail'e karşı bir düello
Giderek, müşterilerin istekleri ve ilişkileri, otomobil üreticilerinin uzun süredir devam eden geleneğinden daha önemli hale geliyor. Çoğu SUV modeli sahibi, arabalarını neredeyse yalnızca asfalt yollarda sürerken, Jeep gibi klasik SUV markalarıyla bile tanınırlar, yavaş yavaş devrim niteliğinde bir karara vararak bazı modellerinin temel versiyonlarını tek bir tahrik aksı ile sunmaya başladılar. ...
Bu yıl, Cherokee'nin yeni, dördüncü baskısı piyasaya çıktı. Nissan X-Trail (Qashqai teknoloji platformu üzerine inşa edilmiş) karşısında ciddi rekabet karşısında, özellikle iç mekan, konfor, yakıt tüketimi, donanım ve fiyat gibi kilit kriterlerde önemli başarılar göstermek zorunda kalacak. Bu sefer, zorlu arazide yapılan amansız sürüş testi her iki yarışmacı için de geçti - bu çekimin açılış fotoğrafını çekmek için muhteşem bir su geçidi dışında.
X-Trail'in teknolojik donörü Qashqai'den 27 santimetre daha uzun olması beklenen sonuçları getiriyor - nominal bagaj hacmi etkileyici bir 550 litre. Çift bagaj tabanı ve zengin koltuk ofset geliştirme seçenekleri gibi akıllı çözümler sayesinde, yedi koltuktan devasa bir kargo alanına kadar özel ihtiyaçlara bağlı olarak hemen hemen her konfigürasyon mümkün olduğundan, iç mekan işlevselliği açısından gerçekten övülmeyi hak ediyor. .
Neredeyse aynı dingil mesafesine rağmen, Jeep bu açıdan çok daha mütevazı. Gövdesi toplam 412 litre tutuyor ve arka koltukları katladıktan sonra, değer çok etkileyici olmayan 1267 litreye yükseliyor. İkinci sıra yolcu alanı da, gözle görülür şekilde daha fazla diz mesafesine sahip olan X-Trail'den çok daha sınırlı.
Tamamen farklı iki karakter
Sadece cipteki ikinci sıranın yüksekliğindeki boşluk daha büyüktür; Nissan'da, uzun arka koltuklar ve panoramik cam tavan kombinasyonu bu yöndeki alanı kısmen sınırlıyor. Aksi takdirde Nissan'da sürücü ve refakatçi, Jeep'e göre çok daha ergonomik döşemeli koltuklarda oturma ayrıcalığına sahiptir. Bazı şikayetler yalnızca vakanın çok güvenilir yanal desteği olmayabilir, aksi takdirde uzun yürüyüşlerin rahatlığı şüphe götürmez. Cipteki koltukların çok yumuşak döşemeleri, net konturların yokluğunda biraz hayal kırıklığı yaratıyor.
Doğrudan karşılaştırıldığında, iki model tamamen farklı iki karakter gösteriyor. Bunun nedeni öncelikle motorlarında.
Jeep, yüksek konforla puan kazanıyor
Nissan, X-Trail'i yalnızca Renault'nun 1,6 bg üreten 130 litrelik turbo dizel motoruyla sunuyor. 4000 rpm'de ve 320 rpm'de 1750 newton metre. İki litrelik Jeep ünitesi, Fiat serisinin bir parçasıdır ve 140 hp sunar. 4500 rpm'de ve 350 rpm'de 1750 newton metre. Her iki SUV de hızlanma ve en yüksek hız açısından neredeyse aynı performansı sergiliyor, ancak genel olarak X-Trail motoru, akustik açısından çok daha açık bir şekilde kendisine benziyor. Ayrıca biraz daha hızlı olması gerekiyor ve ancak 2000 rpm sınırını geçtiğinde kendini evinde hissetmeye başlıyor - ancak bu değerin üzerinde büyük bir şevkle çalıştığını kabul etmek gerekiyor. Daha yüksek otoyol hızlarında, Nissan'ın kabinindeki gürültü rahatsız edici hale geliyor. Öte yandan, Fiat'ın biraz daha büyük motoru, iki sürüşten daha konforlu olanıdır. Sonuç olarak konfor, Jeep'in en çok puan aldığı disiplindir. Şasisi Nissan'ınkinden biraz daha yumuşak hissettiriyor ve test ettiğimiz iki araba arasındaki lastik boyutu farkı da buna katkıda bulunuyor. Cherokee 17 inçlik jantlara basarken, sınıfının en iyisi X-Trail, yolun engebeli bölümlerinde sürüşü kesinlikle daha kötü hale getiren daha büyük 19 inçlik jantlarla donatılmıştır.
Hızlı virajlarda X-Trail 4 × 4'ün gövdesi nötr Cherokee'den biraz daha fazla eğiliyor. Her iki modelin de direksiyonu elektrikli güç desteği ile donatılmıştır, ancak daha sportif bir sürüş stili için yeterince hassas çalışmaktadır. Daha düşük yanal eğimi ve daha düşük ağırlık merkezi sayesinde Jeep, yol testlerini X-Trail'den biraz daha güçlü bir şekilde gerçekleştiriyor ve ayrıca günlük kullanımda iki SUV modelinden daha çevik olduğunu kanıtlıyor ki bu, özellikle biraz daha fazla ağırlık göz önüne alındığında aslında oldukça şaşırtıcı. cip. Bununla birlikte, Amerikan modelinin daha önce bahsedilen daha fazla ağırlığı, daha az şaşırtıcı değildir, çünkü X-Trail'in aksine, test edilen Cherokee'de çift şanzıman yoktu. 1686 kilogram ağırlığındaki Nissan, kategorisine göre yeterince hafif ve bu da iki tona kadar bir römork çekmesine engel değil. Cherokee'nin maksimum maliyeti 1,8 tondur.
Her iki modelin de ciddi taşıma yetenekleri bizi, fren sistemlerinin ne kadar güvenilir olduğu mantıklı sorusuna götürüyor: Soğuk frenlerle, X-Trail'in saatte 39 kilometrede durması 100 metreden daha uzun sürüyor, ancak sıcak frenlerle ve dolu haliyle daha iyi fren yaparak Jeep'in gecikmesini telafi etmeyi başarıyor. yük. Sonuçta, Nissan'ın frenleri bir fikir daha iyi çalışıyor.
En yüksek performansta, X-Trail tam olarak ucuz değil, ancak ekipmanı açıkçası müsrif ve bir Jeep için sipariş edilemeyen yardım sistemleri içeriyor. Nissan X-Trail bu yarışmayı puanlarla kazanıyor, ancak beğeniler muhtemelen eşit olarak bölünüyor. Cherokee'nin önden çekişli versiyonu, farklı bir tarz isteyen ve iyi bir konforun tadını çıkaran, ancak diğer insanlarla birlikte olduğundan daha sık yalnız seyahat eden çiftler için harika bir fırsat. X-Trail, aktif bir yaşam tarzını ve macerayı seven çocuklu aileler için mükemmel bir arazi aracıdır.
SONUÇ
1.
NissanX-Trail, zengin donanımı, birçok modern yardımcı sistemi ve geniş iç hacmi ile hak edilmiş bir zafer kazanır.
2.
jip
Cherokee, gelişmiş bir motora ve daha iyi sürüş konforuna sahip olmakla birlikte, kazanmak için yeterli değildir.
Metin: Malte Jurgens
Fotoğraf: Ahim Hartmann
Ev " Nesne " Boşluklar » Jeep Cherokee ve Nissan X-Trail: çok yönlü yetenek
