Junkers Ju 88. Doğu Cephesi 1941 bölüm 9
Sıralama öncesi Stab KG 88 ile Junkers Ju 5 A-9, 51K+FA. Dümende başarı işaretleri dikkat çekicidir.
22 Haziran 1941 sabahı erken saatlerde Alman-Sovyet savaşı başladı. Barbarossa Harekatı için Almanlar, Sovyetler Birliği sınırına 2995 uçak monte etti ve bunların 2255'i savaşa hazırdı. Bunların yaklaşık üçte biri, toplam 927 araç (702 servis verilebilir dahil) Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) ve Junkers Ju 88 A (514/422) bombardıman uçaklarıydı. ) bombardıman uçakları.
Barbarossa Operasyonunu desteklemeyi amaçlayan Luftwaffe uçakları, üç hava filosuna (Luftflotten) atandı. Kuzey cephesinde faaliyet gösteren Luftflotte 1'in bir parçası olarak, tüm bombardıman kuvvetleri Ju 9 uçağı ile donatılmış 88 filodan (Gruppen) oluşuyordu: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), ve ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20), III./KG 76 (31/23) ve KGr. Toplam 806/30 araç için 18 (271/211).
Bir sorti sırasında III./KG 88'e ait bir Ju 5 A-51'in oluşumu.
Orta cephede faaliyet gösteren Luftflotte 2, Ju 88 uçağı ile donatılmış sadece iki filo içeriyordu: iki Stab KG 3 uçağı ile birlikte toplam I./KG 41 (32/3) ve II./KG 38 (32/3) , onlar 81/66 arabaydı. Güneyde faaliyet gösteren Luftflotte 4, Ju 88 A bombardıman uçaklarıyla donatılmış beş filoya sahipti: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I./KG 54 (34/31) ve II./KG 54 (36/33). 3 normal makine ile birlikte 163/146 uçaktı.
Luftwaffe bombardıman birimlerinin Doğu'daki kampanyadaki ilk görevi, sınır hava limanlarında yoğunlaşan düşman uçaklarını imha etmekti, bu da onların hava üstünlüğü kurmalarına ve sonuç olarak kara kuvvetlerini doğrudan ve dolaylı olarak serbestçe destekleyebilmelerine izin verecekti. Almanlar, Sovyet havacılığının gerçek gücünü fark etmediler. 1941 baharında Moskova'daki hava ataşesinin obst olmasına rağmen. Heinrich Aschenbrenner, Hava Kuvvetleri'nin gerçek büyüklüğü hakkında neredeyse kesin veriler içeren bir rapor yayınladı, Luftwaffe Genelkurmay Başkanlığı'nın 8000. uçak. Aslında, Sovyetlerin yalnızca Batı Askeri Bölgelerinde 9917 aracı vardı ve toplamda en az 17 704 uçağı vardı!
Ofw'un hatırladığı gibi, düşmanlıkların başlamasından önce bile 6./KG 51, Ju 88 uçağının planlanan hava operasyonları için uygun eğitimine başladı. Friedrich Aufdemkamp:
Wiener Neustadt üssünde, Ju 88'in standart saldırı uçağına dönüştürülmesi başladı. Kabinin alt yarısı çelik saclarla zırhlıydı ve gözlemciyi kontrol etmek için alt ön kısmına 2 cm'lik bir top yerleştirildi. Ek olarak, tamirciler bomba bölmesine, her biri 360 SD 2 bomba içeren iki kutu şeklinde konteyner inşa etti.2 kg ağırlığındaki SD 2 parçalanma bombası, 76 mm çapında bir silindirdi. Sıfırlamadan sonra, dış menteşeli kabuk iki yarım silindire açıldı ve yaylar üzerinde ek kanatlar uzatıldı. Bombanın gövdesine 120 mm uzunluğunda çelik bir okla tutturulan bu yapının tamamı, uçlarındaki hava akımına açılı olarak yatırılan kelebek kanatlarını andırıyordu ve bu da sigortaya bağlı milin patlama sırasında saat yönünün tersine dönmesine neden oluyordu. bomba damlası. 10 devirden sonra, sigortanın içindeki yay pimi serbest bırakıldı ve bu da bombayı tamamen kurdu. Patlamadan sonra, SD 2 durumunda, genellikle patlama bölgesinden 250 metre ve hafif olanlar - 1 metreye kadar ölümcül yaralara neden olan 10 gramdan ağır yaklaşık 100 parça oluştu.
Silahın, zırhın ve bomba raflarının tasarımı nedeniyle Ju 88'in boş ağırlığı önemli ölçüde arttı. Ayrıca arabanın burnu biraz daha ağırlaşmış. Uzmanlar ayrıca SD-2 bombalarının alçak irtifa hava saldırılarında nasıl kullanılacağına dair tavsiyelerde bulundular. Bombaların yerden 40 metre yüksekliğe atılması gerekiyordu. Çoğu daha sonra yaklaşık 20 m yükseklikte patladı ve geri kalanı zemine çarptı. Amaçları havaalanları ve ordu grupları olmaktı. Artık "Himmelfahrtskommando"nun (kaybedenler müfrezesi) bir parçası olduğumuz ortaya çıktı. Nitekim, 40 m yükseklikten yapılan hava saldırıları sırasında, hafif uçaksavar silahlarından ve piyade küçük silahlarından oluşan büyük bir kara savunmasına maruz kaldık. Ayrıca, savaşçıların olası saldırılarını da hesaba katmak gerekiyordu. Bu tür buhar ve güç baskınlarını yürütmek için yoğun bir çalışma başlattık. Pilotlar, bombalar bir buhar veya kilit komutan tarafından atıldığında, patlayan bombaların etki alanına düşmemek için her zaman en az liderle aynı yükseklikte veya daha yüksekte olmalarını sağlamak için çok dikkatli olmak zorundaydı.
