K130 – ikinci seri
İlk serinin son korvet K130 - Ludwigshafen am Rhein, deniz denemelerinde. Lurssen Resimleri
Bu yıl 21 Haziran'da Federal Meclis Bütçe Komitesi, müteahhitlerden oluşan bir konsorsiyumla sözleşme imzalanması ve gemilerin satın alınmasının yolunu açacak olan beş adet Klasse 130 korvetten oluşan ikinci serinin satın alınması için gerekli fonun tahsis edilmesine karar verdi. 2023 yılına kadar kararlaştırılan son tarihlere uygun olarak. Bunun için oturup kıskançlıkla ağlayabilir ve Polonya Donanması'nın yeni römorkörlerin gözyaşlarınızı silmesini bekleyebilirsiniz.
Alman parlamentosunun alt meclisinin aldığı karar, beş korvetin daha hizmete alınması anlamına gelen Deutsche Marine'e yönelik acil operasyonel ihtiyaç nedeniyle aylardır süren huzursuzluğu sona erdirdi. Bunun temel nedeni Almanya'nın NATO, BM ve Avrupa Birliği operasyonlarına katılımıyla ilgili uluslararası yükümlülükleriydi. Yukarıdakilerin yerine getirilmesindeki sorun, 6 denizaltı, 9 fırkateyn (ilk F125, son 2 F122'nin yerini alarak yavaş yavaş hizmete girecek - sonunda üç türden 11'i olacak) dahil olmak üzere ana sınıflardaki gemi sayısındaki azalmadır. ), 5 K130 korvet ve 2018 yılına kadar bu yıl sadece 10 mayın karşıtı ünite kalacak. Aynı zamanda Bundeswehr'in deniz operasyonları da artıyor.
İkinci seriye giden dikenli yol
Mevcut 5 korvetten 2'si, modern gemilerin normal yaşam döngüsü nedeniyle sürekli savaşa hazır durumda. Fırkateynlerde de aynı sorun var. 180. seri çok amaçlı gemiler ISS'nin kullanışlı olması gerekiyordu, ancak taktik ve teknik gereksinimleri belirleme prosedürünün uzatılması ve bu gemilerin boyut ve fiyatlarında beklenen artış, prototipleriyle bayrağın yükseltilmesi olasılığını geciktirdi. Bu durumda Berlin Savunma Bakanlığı, 130 sonbaharında duyurulduğu ikinci beş K2016 korvetini ve mürettebatı için iki eğitim merkezini hızla satın alma kararı aldı. Ursula von der Leyen'in serveti yaklaşık 1,5 milyar euro.
Bu birimler Baltık ve Kuzey Denizi'nin yanı sıra yabancı misyonlarda da kendilerini kanıtladılar. Projenin arkasında zaten "çocukluk hastalıkları" vardı ve ilk korvet serisini inşa eden thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) ve Lürssen'den oluşan konsorsiyum siparişi kabul etmeye hazırdı. Bakanlık, tek yüklenicinin tercihini acil operasyonel ihtiyaçlar, diğer seçeneklerin aksine hemen kullanıma hazır kanıtlanmış bir tasarım ve projenin başka bir tersaneye devredilmesi durumunda "sürprizlerden" kaçınma isteği nedeniyle motive etti. Ancak bakanlığın bu tutumu, ihalenin açıklanmasını talep eden Alman donanma tersanesi Kiel'den (GNY) Kiel GmbH tarafından protesto edildi. Bu yıl 15 Mayıs'ta Federal Antimonopoly Hizmetinin Kamu İhale Mahkemesine şikayette bulundu. haklı olduğu konusunda hemfikirdi. AGRE K130'un finansal ihtiyacının 2,9 milyar euroya(!) ulaştığı, ilk serinin maliyetinin ise 1,104 milyar olduğu ortaya çıktı.Sonunda konsorsiyum, GNY'yi korvet inşa sürecine dahil etme konusunda anlaştı ve payının %15'e ulaşması bekleniyor. sözleşme kapsamındaki gelirlerden. Ardından gelen Meclis kararı, yakın gelecekte ihalenin yüklenicilere verilmesinin önünü açıyor.
Genesis K130
90'ların başında Bundesmarine'in ekipmanını modernize etmeye yönelik ilk planlar, Soğuk Savaş'ın sonuyla doğrudan ilgiliydi. Bu, Alman filosunun Baltık Denizi'ndeki faaliyetlerinde kademeli ancak sistematik bir düşüşe yol açtı. Polonya ve Baltık ülkeleri Barış İçin Ortaklık'a ve ardından NATO'ya katıldıklarından beri, denizlerimizdeki operasyonlara katılımı marjinal düzeyde kaldı ve faaliyet yükü, nakliye ve ticaretin güvenliğini sağlamaya yönelik uluslararası çabalarla bağlantılı seferi operasyonlara kaydırıldı. Almanya'nın ekonomik ve siyasi çıkarlarını doğrudan karşılıyordu.
