Tekerlek balansı sürüş konforunu nasıl artırabilir? Neden bir arabada tekerlekleri dengelemelisiniz?

Doğru tekerlek balansı neden bu kadar önemlidir ve maliyeti nedir? Birçok sürücü tekerlek balansını son çare olarak görür. Başlarına bir şey gelmediği ve kendilerinde bir sorun olduğunu bize bildirmedikleri sürece onları taşımanın bir anlamı yok. Ne yazık ki, bu önemli konuya doğru yaklaşım bu değil. Arka maşalarınız veya standart alaşım jantlarınız varsa (her biri 1 €'dan biraz fazla) hizmet ucuz olsa da, sürücüler genellikle yalnızca ihtiyaç duyulduğunda dengeleme yapar. Bu nedenle, makalenin başında sorulan soruları yanıtlamaya ve araç kullanırken neden lastik balansına dikkat edilmesi gerektiğini açıklamaya değer.

Lastik balans nedir? Tekerlek dengesizliğinin nedenleri

Mükemmel dengelenmiş bir nesne nasıl davranır? Bunu görselleştirmek için, dönmeye devam ederken bir parmağında top tutan bir basketbolcu hayal edin. Topu doğru yerden yakaladığı için dönme ekseni etrafındaki kütle merkezi kaymamıştır ve top hala dönebilmektedir. Elbette bu ideal bir model değil ama dengenin ne olduğunu gözlemlemenizi sağlıyor. Tekerleklerle aynı. Dengesiz tekerlek nasıl anlaşılır? Semptomlar, kural olmasa da, özellikle yüksek dönüş hızlarında öncelikle titreşimlerdir. Jantın jantında mükemmel ağırlık dağılımını sağlayan lastik değiştirici, dengeyi sağlayacak bir ağırlık yerleştirmek veya yerleştirmek için doğru yeri arar.

Rot balans ve servis fiyatı

Daha önce de belirttiğimiz gibi böyle bir işlemin maliyeti astronomik değildir. Ancak bu, disklerin yapıldığı malzemeye ve boyutlarına bağlı olabilir. Bununla birlikte, genellikle bir çelik disk için makul bir fiyat 1 euro'dur. Alüminyum jantlarda lastik değiştirmenin maliyeti nedir? Bu aynı zamanda çok sembolik bir miktar - 15 zloti. Arabanızda tekerlek balansının ne kadara mal olduğunu da bilmek ister misiniz? Bütün bunlar size yaklaşık 40-6 avroya mal olacak. Korkutucu değil, çok az zaman alıyor ve daha güvenli sürüş yapmanıza yardımcı olabilir.

Dengesiz tekerlekler nasıl anlaşılır? Araç kullanırken nelere dikkat etmeliyim?

Jant ve lastiğin eşit olmayan ağırlık dağılımı, titreşimin araç gövdesine ve direksiyon sistemine iletilmesine neden olur. Her şey, hangi tekerleklerin kusurlu olduğuna bağlıdır. Yanlış tekerlek balansı ön süspansiyon aksına temas ederse, daha yüksek hızlarda sürerken (örneğin yerleşim alanlarının dışında, engebeli yüzeylerde veya otoyollarda), direksiyon titreme meydana gelebilir. Onları ellerinizde hissedeceksiniz. Ancak hepsi bu kadar değil. Lastiklerin yanında, hareket ettiğiniz hızla artan karakteristik bir ses de duyulacaktır. Peki ya arka aks?

Neden bir araba zayıf dengeli tekerleklerle "acı çekiyor"?

Sorun arka disklerdeyse, direksiyon simidinde gözle görülür titreşimler beklemek oldukça zordur. Ancak viraj alırken arka kısım "fırlatılabilir". Sanki arabanın arkası öne ayak uyduramadı ve arktan düştü. Neden, çünkü takılan veya çivilenen ağırlıklar bir düzine gramdan fazla değil mi? Bunun nedeni, merkezkaç kuvvetinin dairesel hareketin hızıyla artmasıdır. Hıza ve yarıçapa bağlıdır, bu nedenle daha büyük çaplı diskler, daha küçük disklere göre dengesizliğe daha yatkındır.

Araba tekerlekleri nasıl düzgün bir şekilde dengelenir?

Titreşimlerle başa çıkmanın bazı yolları nelerdir? Öncelikle:

• statik dengeleme;
• dinamik dengeleme;
• tekerlek dengeleme.

Bu işlemi gerçekleştirmenin iki yolu vardır: statik ve dinamik. Statik dengeleme, bir mile lastikli bir jant takmaktan ve bir eksen boyunca dengesini kontrol etmekten oluşur. Bir taraf zayıfsa, yukarı çıkar ve kilolu taraf aşağı iner. Prensip olarak, ölçülmekte olan aks üzerindeki durumu dengelemek için yalnızca düşük yüklü tarafa uygun kütlede bir yük yerleştirmek yeterli olacaktır. Bu prosedür yalnızca biraz dengesiz sürücülerde gerçekleştirilebilir.

Dinamik dengeleme nasıl çalışır?

Bununla birlikte, dinamik tekerlek balansı daha yaygındır. Burada sapma birkaç eksende kontrol edilir, bu nedenle tekerlek hızlandırılmalı ve ölçümü gerçekleştiren uygun bir makineye önceden takılmalıdır. Bilgisayar yalnızca tekerleğin ne kadar az yüklendiğini göstermekle kalmaz, aynı zamanda yükün tam yerini de gösterir. Ağırlıklandırma denen başka bir yöntem daha var.

Bir arabada tekerlek dengeleme - buna değer mi değmez mi?

Tekerlek dengeleme ve dengeleme - farklılıklar

Başlangıçtaki açıklama - araca takılan tekerlek dengeli değil, dengeli olacaktır. Kimin umurunda? Pekala, bu işlemin fikri, zayıf ağırlık dağılımı nedeniyle araca iletilen titreşimleri ortadan kaldırmaktır. Bu, jantın kendisinin bir türevi olmayabilir, örneğin göbek üzerindeki bağlantı noktası olabilir. Araba silindirler üzerinde hızlanır ve sertleştirici titreşimleri azaltmak için ağırlıklar yerleştirir. Her şey yoluna girecek, ancak tekerlek dengeleme her zaman dengelemeden daha etkili olacaktır. Dlaczego?

Birincisi, tekerleği çıkarıp tekrar taktıktan sonra titreşimler geri gelebilir. Ve sonra vulkanizasyonu tekrar ziyaret etmeniz gerekecek. Ayrıca çok sayıda yük düşme riski taşır ve bu da yine sürüş konforunun bozulmasına yol açar. Dengelemek sorunu sadece maskeler ve dengelemek gerçek reçetedir.

Alüminyum ve çelik jantların doğru balansı nedir?

Diskler önce temiz olmalıdır. Neden? Niye? Durgun kir, ağırlıkların birleştirilmesini zorlaştırır ve sonuçları bozar. Bu nedenle iyi bir vulkanizatör, jant temizliğinin kalitesine dikkat edecek ve gerekirse temizleyecektir. Diğer bir şey de tüm ağırlıkları kaldırmak ve jantın kalitesini kontrol etmektir. Bu arada göbeğin durumuna, özellikle janta bitişik yüzeye ve montaj deliklerine daha yakından bakmakta fayda var.

Rot balansından önce nelere dikkat edilmelidir?

Hasar hariç tutulursa, tekerleği bir balans makinesine takmak ve uygun ağırlıkları uygulamak kalır. Tüm tekerlek dengeleme süreci karmaşık değildir ve hatta çok basittir, ancak birçok hata yapabilirsiniz. Bunlar, örneğin jantın soyulmaması, ağırlıkların bırakılması, arabadaki tekerleğin yanlış sıkılmasıdır. Bütün bunlar elde edilen sonuçlar için büyük önem taşımaktadır.

Rot balans ayarı ne zaman gereklidir?

Bu işlemin iki yılda bir güvenle yapılabileceğini söylüyorlar. Bu doğrudur, ancak yerine getirilmesi gereken birkaç koşul daha vardır. Öncelikle: Bu süre zarfında kat edilen mesafe 10 kilometreyi geçemez. Ve her yıl veya daha sık olarak böyle bir mesafeyi aştığımız oluyor. Yeni lastiklerin takılması диски Tekerlek balansı da gereklidir. Karayolundaki derin bir girintiye her giriş aynı zamanda rutin bir denetim için bir nedendir. Gördüğünüz gibi, tekerlek balansı sürüş konforunda büyük fark yaratabilir. Zaman zaman lastik balans ayarı yapmak hem güvenlik hissi verecek hem de uzun yolculuklarda sorunlardan koruyacaktır. Bu maliyetli bir süreç değil, bu yüzden yapmaya daha da değer.

Sıkça Sorulan Sorular

2022'de rot balans ücreti ne kadar?

Vulcanizer üzerindeki tekerlek balans hizmetinin maliyeti yaklaşık 6 Euro'dur. Ancak fiyatlar, atölyenin konumuna ve itibarına göre değişebilir.

Rot balans nedir?

Tekerlek balansı, jantın ve lastiğin ağırlığını eşit olarak dağıtan bir hizmettir, böylece tekerleğin toplam ağırlığı takıldıktan sonra aracın aksının dönme merkezi etrafında dağıtılır.

Tekerlek balansı nasıl kontrol edilir?

Tekerlek dengesizliğinin belirtileri şunlardır: özellikle yüksek hızlarda direksiyon simidi titreşimi, düzensiz lastik aşınması, sürüş sırasında uğultu ve gürültü.

Tekerleklerinizi ne zaman dengelemeniz gerekir?

Lastik janttan her çıkarıldığında - çoğunlukla lastikleri kış veya yaz lastikleriyle değiştirirken - tekerlek balansının yapılması önerilir. Direksiyon simidi titreşimi, eşit olmayan lastik aşınması veya sürüş sesi varsa balansı da kontrol etmelisiniz.