Kışın nasıl güvenli araba kullanılır?

Kış, sürücülerin sürüş sırasında ekstra dikkatli olmaları gereken yılın zamanıdır. En iyi kış lastikleriyle donatılmış en güvenli araba bile sağduyunuzu bozmamalıdır.

Ana sorular

Her ne kadar iyi bir sürücüye hatırlatılmaması gereken şey, günlük sürüş rejiminin unutkanlığını tekrarlamaya değer. Tabii ki, kış lastikleri temeldir. Herkes, sürüşteki farkın ve beraberinde gelen güvenlik sorunlarının farkındadır. Kış lastiklerinin kauçuk bileşimi ve diş yapısı yaz lastiklerinden çok farklıdır. Kış sürüşünden önce radyatör sıvısı seviyesini, fren sistemini, akü durumunu ve yıkama sıvısı durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Çoğu motor yağı yıl boyunca sürüş için uygun olsa da, yağı soğuk koşullarda motoru çalıştırmayı kolaylaştıracak olan kış yağına değiştirmeyi düşünmeye değer. Bu özellikle arabalarını "açık havada" park eden sürücüler için önerilir. Ayrıca ön ve arka camlardaki buzu ve buharı gidermek için ısıtmalı ve buzu çözülmüş ön camı da kontrol edin. Buz kazıyıcıyı unutmayın ve sileceklerin durumunu kontrol edin.

Zorunlu kış lastikleri

Özellikle kış tatillerinde, pek çok kişinin kış tatili için yurt dışına gittiği şu günlerde, bazı Avrupa ülkelerinde kış lastiklerinin zorunlu olduğunu bilmek güzel. – Almanya, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Avusturya, Hırvatistan, Slovenya, Romanya, İsveç, Norveç, Finlandiya, Litvanya, Letonya ve Estonya'da sezon boyunca kış lastikleri zorunludur. Bahsi geçen ülkelerde sipariş karşılama açısından bazı farklılıklar bulunmaktadır. Öte yandan Netcar sc'den Justina Kachor, İspanya, Fransa, İsviçre, İtalya, Sırbistan, Karadağ, Bosna Hersek'te auraya bağlı olarak özel durumlarda zorunlu kış lastiklerinin gerekli olduğunu açıklıyor. 

Doğru mesafe

Öndeki araca doğru mesafe sadece kışın değil. Ancak, yılın bu zamanında çok daha sıkı bir şekilde uyulmalıdır. Bu mesafe en az iki katı olmalıdır. Tüm bunlar, örneğin önümüzdeki araç patinaj yaptığında keskin bir manevra gerekiyorsa, bunları zamanında yavaşlatmak veya önlemek için mümkün olduğunca fazla zamana ve alana sahip olmak için. Öndeki araca çarparsak, enkaz halindeki arabaları tamir etmenin maliyetine ek olarak para cezası da ödeyeceğimizden emin olabiliriz.

Kışın, sınırlı güven ilkesini diğer yol kullanıcılarına güvenmeme ilkesiyle değiştirmeliyiz. Önümüzde duran veya bizi sollayan bir aracın nasıl davranacağından asla emin olamayız. Bu tür tavsiyeler hizmete alınmalı ve kendi yeteneklerinizi abartmamalısınız. Uzun yıllar "kış deneyimine" sahip en iyi sürücü bile ani bir kayma durumuyla baş edemeyebilir.

Ve son olarak, gideceğimiz yere güvenli ve zamanında varmak istediğimizde basit ama güçlü bir ipucu: Kışın daha yavaş sürdüğümüzü unutmadan yoldan çok önceden inin. NetCar.pl temsilcisi gülümseyerek "Maalesef benim de bununla ilgili sorunlarım var" diye ekliyor.

Nasıl yavaşlatılır?

Kaygan yüzeylerde bir arabayı durdurmak, kuru bir yolda fren yapmaktan çok daha zordur. Buzlu veya karlı bir yolda fren mesafesi, kuru asfaltta fren yapmaktan bile birkaç metre daha uzundur. Bu, ABS ile donatılmamış araçların sürücüleri tarafından bilinmelidir. Onlar için darbeli frenleme önerilir. Buzlu bir yüzeyde fren pedalına hızlı bir şekilde basmak hiçbir şey yapmaz ve hatta durumu daha da kötüleştirir: arabanın kontrolünü tamamen kaybederiz. Gevşek karla kaplı yüzeyde durum biraz farklıdır. Ani fren daha etkili olabilir. Ancak dikkatli olun: İnce bir kar tabakasının altında buz tabakası olmadığından emin olmak her zaman mümkün değildir. Fren yaparken tekerlek kilidi etkisi yoksa, kilitlerini açın ve engelin etrafından dolaşmaya çalışın.

– ABS'li araç sürücüleri, sert fren yapmaları gereken bir durumda, fren pedalına olabildiğince çabuk ve güçlü bir şekilde basmalıdır. ABS sayesinde tekerlekler kilitlenmediği için patinaj yapmadan frenleme gerçekleşir. Yavaşlama manevralarını erken gerçekleştirin. NetCar web sitesinin sahibi, özellikle ABS'siz otomobil sürücüleri için - motor freni, yani vites küçülterek hızı zorlamanın - elbette bu mümkünse - tavsiye edildiğini açıklıyor. Ayrıca iyi, yine - mümkünse - yüzeyin kayganlığını kontrol etmek için zaman zaman yavaşlayın.      

Tehlikeli yerler

– Kışın araç kullanmak için en tehlikeli yerler tepeler ve virajlardır. Köprüler, kavşaklar, trafik ışıkları ve tepeler veya keskin virajlar gibi alanlar en yaygın kaza alanlarıdır. İlk buz tutan ve kaygan kalanlardır. Bir dönüşe yaklaşırken, yaza göre çok daha erken yavaşlamanız gerekir. Rölantide yavaşlamayız, daha önce düşürürüz ve direksiyon, gaz veya fren pedalını ani hareketler olmadan sakince doğru yolu seçeriz. Justyna Kachor, tekerlekleri düzelttikten sonra yavaş yavaş hızlanıyoruz, diye ekliyor.  

Araba kaydığında, ilk etapta panik yapmamalısınız, çünkü bu yardımcı olmaz. Fren pedalına basmak da genellikle hiçbir şey yapmaz. Daha sonra freni bırakıp debriyaj pedalına basmalısınız, genellikle bu durumda araç direksiyon hakimiyetini yeniden kazanır.Ön aksın kontrolünü kaybederseniz önce ayağınızı gazdan çekin. Gerekirse, tekerlekleri bloke etmeden fren pedalına hafifçe basabilirsiniz. 

Önden çekişli bir aracın arka dingilinde çekiş kaybı olması durumunda (ön dingilde çekiş korunurken), aracın dengesini yeniden sağlamak için biraz gaz eklenmesi önerilir. Arkadan çekişli bir araçta, araç yeniden çekişe geçene kadar ayağınızı gaz pedalından hafifçe çekin. Ardından, uygun hıza yavaşça hızlandırın.

Hiçbir durumda yavaşlamayın, çünkü bu durumu daha da kötüleştirecektir. Yaklaşan bir şerit yapıyoruz, yani. tekerlekleri istenen hareket yönüne ayarlamak için direksiyon simidini arabanın arkasının fırlatıldığı yöne çeviriyoruz.

Sağduyu ve kabadayılık eksikliği

Kış sürüşü ile ilgili mantığı özetlersek, güvenli sürüş için ideal bir yol olmadığını bir kez daha vurgulamakta fayda var. Ancak, birkaç ipucu izleyerek güvenliğimizi artırabiliriz. Kışın daha yavaş ve daha akıllı araba kullanırız. Çünkü? Tabii burada kimse belirli bir hız vermeyecek. Bu sadece önceden manevra yapmak için zamana sahip olmak meselesidir, çünkü kaygan yüzeylerde genellikle öngörülemeyen durumlar meydana gelir. Her manevrayı ani hareketler yapmadan direksiyon başında gerçekleştiriyoruz, öndeki araca göre uygun bir mesafede ilerliyoruz. Bir yokuştan inerken daha düşük bir viteste hareket edelim. Gaz ve fren pedallarını orta derecede kullanıyoruz ve dönüşe girmeden önce normalden daha erken yavaşlıyoruz. İmkanımız varsa, arabanın patinaj yaparken nasıl davrandığını görmek için kış koşullarında pratik yapmaya değer. Direksiyonun arkasında, diğer sürücülerin davranışlarını ve dolayısıyla araçlarının davranışlarını tahmin etmeye çalıştığımızı düşünüyoruz. Ancak öncelikle kışın araba kullanmaktan korkmayalım. Sonuçta, pratik mükemmelleştirir.