Geely FY 11 test sürüşü
Çinli şirket yeni coupe benzeri crossover Geely FY 11 premium'u çağırıyor ve Rusya'ya getirecek. Ancak bu 2020'ye kadar olmayacak - bu model henüz Çin'de bile satılmadı. Tahmini başlangıç fiyatı etiketi 150 yuan veya yaklaşık 19 $ 'dır. Ancak Rusya'da teslimat, gümrük vergileri, kullanım ücreti ve sertifika maliyetlerinin eklenmesi gerekecek - Belarus'ta üretim yerelleştirilmeyecek.
Motora bir tane sunulacak: Tamamen Volvo tarafından geliştirilen iki litrelik T5 (228 HP ve 350 Nm). Geely, İsveçlilerin bu tür açıklamalardan memnun olmadığını, ancak gidecek hiçbir yer olmadığını söylüyor. Mini ve önden çekişli BMW'ler gibi sekiz vitesli Aisin otomatik şanzımanla eşleştirildi. FY 11, Volvo'nun CMA platformu üzerine inşa edilen ilk Geely otomobilidir. Örneğin, kompakt crossover XC40'a dayanmaktadır.
Çin'deki yeniliği Ningbo şehrinde yeni bir test alanında test etmek ve ondan önce - ayrıca Şangay'daki Geely tasarım stüdyosu başkanı Guy Burgoyne ile Çinlilerin kopyalamaya olan sevgisi ve tasarımı hakkında tartışmak mümkündü. . Mesele şu ki, yeniliğin görünümü BMW X6'yı çok anımsatıyor.
Bir başka Çinli marka olan Haval, yakında benzer bir F7x'i Rusya'da satmaya başlayacak ve hatta daha önce, Moskova fabrikasında yerelleştirilen Renault Arkana da, C sınıfının en başarılı oyuncusu olması beklenen pazara girecek. Volvo'daki çalışmalarından tanıdığımız Guy Burgoyne, genelde Çinli markaların ve özelde Geely'nin tüm çabalarıyla bu tür tesadüflerin neden gerçekleştiği sorulduğunda, şirketler tek segmentte modeller ürettiğinde çok fazla yer kalmadığını ısrarla temin ediyor. manevra için. Makinenin oranları sadece biraz değişebilir.
Tasarımcı, "Tüm şirketler müşterilerin sevdiği şeyler için aynı yarışta ve hepimiz aynı yolda yürüyoruz" diye açıkladı. - Bir coupe-crossover yapmak istiyorsanız, ilk parametreler yaklaşık olarak aynı olacaktır: mühendisler doğa yasalarını değiştiremezler. Mercedes ve BMW'nin yaptığı darbeleri ele alalım: farklar çok küçük, soru sadece birkaç santimetre. Ve bir coupe-SUV yapan herkes aynı şeye geliyor: insanlar arabaların çok uzun olmasını istemiyorlar, çok ağır görünmelerini istemiyorlar. Oranların aşağı yukarı benzer olduğu ortaya çıktı. Ve sonra sadece arabayı güçlü, kaslı ama ağır olmayan hale getirmek için tasarım tekniklerini kullanabiliriz. Güvenlik gereklilikleri de dahil olmak üzere yasal düzenlemeler kendi kısıtlamalarını getirir. "
Tasarımcıların hayal gücünün sınırlamaları hala şüphelidir, ancak modelin taze göründüğü gerçeğiyle tartışmak zor. Dengeli oranlar, geniş tekerlek kemerleri, parlak, ancak aynı zamanda oldukça kısıtlanmış krom unsurlar - Geely FY 11 hiç Çin'e benzemiyor. Ve yine de tüm bunları bir yerlerde görmüş olduğumuz düşüncesinden kurtulmak zor.
Test, dört tekerlekten çekişli bir üst seviye versiyon, kırmızı dikişli deri bir iç mekan ve sürücüye yerleştirilmiş geniş bir dokunmatik ekran sundu. Monitörün dikdörtgen şekli, iç pazarın ihtiyaçları dikkate alınarak seçildi. Birçok Çinli trafik sıkışıklığında film veya video izlemekten hoşlanıyor ve bu formatta bunu yapmanın daha uygun olduğunu Geely açıkladı. Kabindeki kaplamalar ve kaplamalar yüksek kalitededir: deri yumuşaktır, orta tünelde elektrikli bardak tutucu dahil birçok kullanışlı bölme vardır. Tavan Alcantara ile tamamlandı, direksiyon simidinin yüksekliği ayarlanabilir, elektrikli koltuklar rahat. İPhone ve Android ile çalışan bir kablosuz şarj cihazı var, hoparlör sistemi Bose'dan.
İlginç bir tasarım özelliği, tüm kapılarda ince bir aydınlatma çizgisidir. Muhtemelen rengini seçebilirsiniz, ancak tüm ayarlar yalnızca Çince olarak mevcut olduğundan, FY 11 ile ortak bir dil bulmak kolay olmadı. Arabada minimum fiziksel düğme vardır: tüm temel işlevler dokunmatik ekran üzerinden kontrol edilebilir. Direksiyon simidinin solunda sadece birkaç düğme var - bunlardan biri arabanın önünde olup bitenlerin fotoğraflarını çekmenize izin veriyor. Tünelin sağ tarafında, 360 derecelik görüşe sahip bir video kamerayı açmak için bir düğme ve otomatik park sistemini etkinleştirmek için bir düğme var.
Yıkayıcı kullanılarak hareket modları seçilebilir: "konfor", "eko", "spor", "kar" ve "yoğun kar". En üst versiyonda, birçok asistan sunuyorlar: Öndeki arabaları izleyen, yavaşlayan ve hızı artıran uyarlanabilir hız sabitleyici, araç ayrıca işaretleri nasıl izleyeceğini ve sürücünün dikkati dağıldığında nasıl yönlendirileceğini biliyor. Kör noktalarda tehlike ve hız sınırının aşılması konusunda uyarıda bulunan asistanların yanı sıra acil fren sistemi vardır. Geely FY 11 ve ses kontrolü için sağlanmıştır: Asistanın Rusça konuşmayla nasıl başa çıkacağını tahmin etmek zor olsa da, Çinliler en basit komutları anlar ve uygular.
Eğitmen parçayı gösterirken, iki meslektaşımın yanında arkada oturmayı başardım. Ortadaki yolcu çok rahat değildi, ayrıca emniyet kemerini kilitlemek için yardım etmesi gerekiyordu. Ortalama yolcu kısaysa, arkadaki üçümüz hala katlanılabilir olacağız. Ama en önemlisi, testlerinde Çinliler nihayet araba kullanmaya izin vermeye başladılar. Pistte, arabayı 130 km / s hıza çıkarmayı başardık - uzun düz çizgiler hala kapalıydı. FY11 ile hız aşırtma kolaydı, ancak kemerlerin ve zeminin ses yalıtımı hakkında sorular var.
Ek olarak, motorun kendisi yüksek sesle çalışır ve orta hızda bile homurdanır, bu da yalnızca algıyı bozar. Acil frenleme ile birleştiğinde, bazen açık camlarla sürüyormuşuz gibi görünüyordu. Direksiyon ayarları sportif ve keskin değil ve şehir hızlarında direksiyon simidi bilgi içeriğinden yoksundu. FY11, ayarlara daha fazla sportiflik katmak istiyor - hem içeride hem dışarıda hareket halindeyken fark edilir derecede daha iyi görünüyor.
Rakipleri listelerken Çinliler her zaman olduğu gibi iddialı. Geely, bu modelin lansmanı ile küresel ve Rusya pazarlarında sadece Volkswagen Tiguan'ı değil, Japonları da sıkıştırmak istediklerini söyledi: Mazda CX-5 ve Toyota RAV-4. Çinliler ayrıca BMW X6'yı düşünen alıcıların teklifleriyle ilgilenebileceklerini de ima etti.
