Valf vuruntusu nasıl hızlı ve etkili bir şekilde ortadan kaldırılır
Herhangi bir modern motorun tasarımı, çalışmasını sadece daha verimli değil aynı zamanda daha sessiz hale getiren hidrolik valf kompansatörleri kullanılmadan düşünülemez. Ancak bazen bu düğümlerin işlevleri ihlal edilir. Böyle bir durumda ne yapılması gerektiğini, AvtoVzglyad portalı anladı.
Motorun ve gaz dağıtım mekanizmasının hassas çalışması için, her valfin doğru zamanda açılıp kapanması için böyle bir hareket döngüsü sağlamak son derece önemlidir. İdeal olarak, eksantrik mili ile valfin kendisi arasındaki boşluk sıfıra indirilmelidir. Boşluğu azaltmak, örneğin güçte artış, yakıt tüketiminde azalma ve gürültüde azalma dahil olmak üzere bir dizi kazanan puan verir. Bu avantajlar tam olarak hidrolik kaldırıcılar tarafından sağlanmaktadır. Bu özel zamanlama birimleri, valfler ve eksantrik mili arasındaki boşlukları kapatmak için motor yağının yağlama sisteminde üretilen hidrolik basıncını kullanır. Modern motorlarda, hidrolik kompansatörler her zaman kullanılmaz, en gelişmiş motorlarda kullanılmazlar. Ancak kütle motorlarında genellikle bulunurlar.
Çalışmalarının prensibi basittir - her bir hidrolik kompansatörün içinde yağın pompanın basıncı altında girdiği bir oda vardır. Valf ve itici arasındaki boşluğu en aza indiren mini pistona baskı yapar. Basit görünebilir, ancak dedikleri gibi, nüanslar var ... Sorun, yağın hidrolik kaldırıcılarda hareket ettiği kanalların çok ince olmasıdır. Ve en küçük kir parçacıkları bile onlara girerse, hidrolik kompansatör içindeki yağ akışının hareketi bozulur ve çalışmaz hale gelir. Sonuç olarak, valfler ve iticiler arasında, sonuçta tüm valf grubunun parçalarının daha fazla aşınmasına neden olan boşluklar vardır. Ve bu zaten bir dizi başka soruna yol açıyor: karakteristik bir vuruntu görünümü, motor gücünde bir azalma, çevresel performansında bir bozulma ve yakıt tüketiminde keskin bir artış.
Böyle bir "vurmayı" ortadan kaldırmak için, genellikle motoru kısmen sökmek ve boşlukları ayarlamak gerekir ve bu yüksek maliyetlerle doludur. Ancak, sorunun başka bir çözümü var. Hidrolik kompansatörlerin motoru herhangi bir şekilde sökmeden eski haline getirilmesini sağlayan bu yöntem, Hydro Stossel Additiv katkı maddesini geliştiren Alman Liqui Moly firmasının uzmanları tarafından tanıtıldı. Önerdikleri fikrin uygulanmasında sadece basit değil, aynı zamanda çok etkili olduğu ortaya çıktı.
Temel anlamı, hidrolik kaldırıcıların yağ kanallarının yerinde ekspres temizliğinde yatmaktadır. Kanallardaki kiri temizlemek yeterlidir - ve tüm işlevler geri yüklenir. Hidrolik kaldırıcıların ilk vuruşunda motor yağına eklenmesi gereken Hydro Stossel Additiv katkısı tam olarak böyle çalışır. Özel bir formülasyon, ilacın, tüm önemli zamanlama birimlerine motor yağı tedarikini normalleştiren yağlama sisteminin en ince kanallarını bile kademeli olarak temizlemesini sağlar. Bu nedenle, hidrolik kaldırıcılar yağlamaya ve normal şekilde çalışmaya başlar. Ürünü kullanma pratiği, ilacın doldurulmasından sonra 300-500 km'lik bir çalışmadan sonra etkinin kendini gösterdiğini ve bir sonraki yağ değişiminde katkı maddesinin "yenilenmesi" gerekmediğini göstermiştir.
Bu arada, modern araba motorlarında aynı sorunları olan birçok başka düğüm var. Bunlar, örneğin, hidrolik zincir gerdiriciler veya zamanlama kontrol sistemleri vb.'dir. Hydro Stossel Additiv katkı maddesinin bu mekanizmaları kirlenmeden temizleyebildiği ve performanslarını eski haline getirebildiği ortaya çıktı. Ve bunun için motoru ürünle zamanında doldurmanız yeterlidir. Servis uygulaması, kullanılan yağ hacminin altı litreyi geçmediği yağlama sistemini işlemek için 300 ml katkı maddesinin fazlasıyla yeterli olduğunu göstermektedir. Ayrıca, uzmanlara göre, bu bileşim bir turboşarj ve bir katalizör ile donatılmış motorlarda başarıyla kullanılabilir. Bu arada, tüm Liqui Moly ürünleri Almanya'da üretiliyor.
Reklam gibi
