Bujiler ne sıklıkla değiştirilir?

Buji, motor silindirlerindeki hava ve yakıt karışımını ateşleyen bir parçadır. Yakıtın yanma sürecini başlatan bir elektrik kıvılcımı oluşturur. Arabanın tasarımına uyan birçok boyutta mum vardır. Diş uzunluğu ve çapı, sertleşme miktarı, kıvılcım aralığı boyutu, elektrot malzemesi ve sayısı bakımından farklılık gösterirler. Modern motorlarda iki tip buji kullanılmaktadır: geleneksel (bakır veya nikel) ve gelişmiş (platin veya iridyum).

Bujilerin işlevi nedir?

Motorun normal çalışması bujilere bağlıdır. Aşağıdakileri sağlamak için tasarlanmıştır:

• sorunsuz motor çalıştırma;
• ünitenin kararlı çalışması;
• yüksek motor performansı;
• optimum yakıt tüketimi.

Ayrıca, motor tasarımının sağladığı sayıdan bağımsız olarak tüm mumlar bir setten aynı ve hatta daha iyi olmalıdır. Ve elbette, kesinlikle her şey servis edilebilir olmalıdır.

Bujiler ne sıklıkla değiştirilir?

Birkaç kritere odaklanarak değiştirmeniz gerekir:

• Belirli bir araba modeli için üretici tarafından öngörülen hizmet ömrü;
• Dış aşınma veya arıza belirtileri (kül veya yağ birikintilerinin, is birikintilerinin, vernik veya cüruf birikintilerinin görünümü, elektrotun renginin değişmesi veya erimesi);
• Motordaki dolaylı arıza belirtileri (zayıf motor çalıştırma, düşük çekiş, artan yakıt tüketimi, gaz pedalına keskin bir şekilde basıldığında elektrik kesintisi)
• Motor açma (hız dalgalanmaları ve titreşim).
• Düşük kaliteli yakıtın düzenli kullanımı.

Bujilerin değiştirilme sıklığı da aracın modeline bağlıdır ve üretici tarafından araçların çalıştırılmasına ilişkin teknik tavsiyelerde belirtilmiştir. Ortalama olarak, teknik uzmanlar platin ve iridyum mumlar için her 30-90 bin kilometrede bir yeni sarf malzemelerinin her 120 bin kilometrede bir kurulmasını tavsiye ediyor.

Bujiler ne sıklıkla değiştirilir?

Yanılmamak ve gaza geçerken motor silindirine yeni bir parça taktıktan sonra ateşleyiciyi değiştirme sıklığını doğru bir şekilde belirlemek için, üretici tarafından belirtilen kilometreye göre yönlendirilmek önemlidir. Genellikle bu rakam 30 bin km'yi geçmez. Buji aşınması, motorun çalışmasını dinleyerek ve yakıt tüketimini izleyerek fark edilebilir, kıvılcım zayıfsa gazı tutuşturmak için yeterli olmaz, bir kısmı sadece egzoz borusuna uçar. .

Pahalı örnekler çok daha uzun süre dayanır, örneğin bakır çubuklu krom-nikel mumlar, maksimum kilometre 35000 km'dir. Ayrıca platin mumlar, ateşleyiciyi değiştirmeden 60000 km sürmenize izin verecektir.

İyi bir hizmet ömrüne sahip modern mum modellerinin tüm HBO'lar için değil, yalnızca 4. nesilden başlayan sistemler için uygun olduğunu açıkça anlamak önemlidir. Markalı numuneler pahalıdır, ancak parçanın daha az değiştirilmesi gerekecektir, bu da arabanın performansının yanı sıra bütçeyi de olumlu yönde etkileyecektir.

Bujileri zamanında değiştirmezseniz ne olur?

Pek çok kişi, kendilerini çoktan tüketmiş ürünlerle yola devam ederek değiştirme maliyetlerinden tasarruf etmeyi tercih ediyor. Arızalı bujilerin makinenin çalışmasına etkisi:

• Yakıt tüketiminde artış. Yanma odasındaki basıncı azaltarak. Otomobilin daha yavaş hız kazanması nedeniyle motor gücü önemli ölçüde azalır. Yüksek hızda hareket etmek için gaz pedalına daha sık basmanız gerekir.
• Motorun dengesiz çalışması. Uzun süreli kullanımda ateşleme elemanlarında karbon birikintileri oluşur. Ne kadar büyük olursa, kıvılcım oluşturmak o kadar zor olur. Marş rölantide.
• Motoru çalıştırmada zorluk. Elektrotlar arasındaki mesafe artar, bu da atlamalara ve ardından kıvılcımın tamamen yokluğuna yol açar Bujilerin motorun çalışmasına etkisi
• Motorun dinamikleri kaybolur. Silindirdeki şarjın patlaması nedeniyle araç gücünün tamamen kaybolma riski yüksektir. Motorun momentum kazanması daha zordur.
• Makinenin katalitik konvertörünün arızası. Yanmayan hava-yakıt karışımı egzoz sisteminde yakılır. Dönüştürücüdeki sıcaklık yükselir, bu da hücrelerde yanmaya yol açar ve pahalı kısmı devre dışı bırakır.
• Arabayı çalıştırmak zor. Sorun kışın daha sık görülür. Motoru çalıştırmaya çalıştığınızda kalan benzin damlası mumu taşar ve bu da aracın bir süre çalıştırılmasını imkansız hale getirir.
• Piston segmanlarının imhası. Arızalı bir bujinin yüksek sıcaklığı ön ateşlemeye yol açar. Sıcak elektrot nedeniyle hava-yakıt karışımı, piston silindir içinde gerekli noktaya ulaşmadan patlar. Bu, silindir duvarlarındaki koruyucu "yağ kamasının" tahrip olmasına yol açar. Piston segmanları, aralarındaki bölmeler ve silindir duvarları üzerindeki yük artar. Piston sistemi, içten yanmalı motorun elden geçirilmesini gerektirebilecek şekilde bozulmaya başlar.

Mumlar, motorun en önemli bileşenlerinden biridir. Doğru seçim (aracın parametrelerine göre) ve çalıştırma, bunları mümkün olduğunca verimli kullanmanıza izin verecektir. Ve zamanında değiştirme, motorun düzgün ve güvenilir çalışmasını sağlayacaktır.