Kışın nasıl araba kullanılır? Yeni başlayanlar için teknik ve ipuçları
Kış her zaman beklenmedik bir şekilde gelir. Şehir servisleri soğuk algınlığı ve kar yağışı için tam hazır olduklarını bildiriyor, ancak her neyse, bir sabah uyanıyoruz ve yolların her zamanki gibi karla kaplı olduğunu ve araba ile işe gitmenin zor olacağını anlıyoruz. İşte böyle anlarda, kış sürüşünün tüm becerilerini hatırlamak gerekir.
Dikkat edilmesi gereken ilk şey doğru sürüş pozisyonu. Yaz tatilini unutun, direksiyon başına öyle bir oturmalısınız ki acil durumlara her zaman hazır olun. Direksiyon simidi ek bir destek değildir, vücudun tüm ağırlığı koltuğa düşmelidir, ellerinizi direksiyon simidinin üst kısmına yerleştirin. Başın yana, arkaya veya öne eğilmesine gerek yoktur, boynu düz tutun - bu pozisyonda denge organları için ideal koşullar yaratılır.
Koltuğu ve koltuk başlıklarını, arkadan çarpma durumunda vücudunuzun ağırlığını taşıyabilecekleri şekilde ayarlayın. Emniyet kemerlerini unutma.
öğrenmek de önemli doğru hareket et. Yeni başlayanlar bile kuru bir pistte bununla ilgili bir sorun yaşamıyorsa, yolun daha çok bir buz pateni pisti gibi göründüğü anlarda, deneyimli sürücüler bile uzun süre patinaj yapar ve “buzu kurutur”, böyle anlarda araba hareket edebilir her yerde, ama sadece ileri değil.
Uzmanlar, başlangıçta kademeli olarak artan itme tekniğini uygulamayı tavsiye ediyor. Hafif kayma fayda sağlayacaktır - sırtı kardan temizleyecektir. Yavaşça debriyaja basın, birinci vitese geçin, araba hareket etmeye başlamalıdır, gaza keskin bir şekilde basmak gerekli değildir, bu kaymaya neden olabilir. Gaza basarsanız ve araba patinaj yapıyorsa, yavaşlamanız gerekir, tekerlekler daha yavaş döner ve yol yüzeyi ile temas oluşabilir.
Arkadan çekişli araçlarda, park freni hareket etmeden hemen önce yarıya indirilebilir ve araç hareket etmeye başlar başlamaz hemen bırakılabilir.
Yapamayacağınız şey, gaza sonuna kadar basmak ve keskin bir şekilde bırakmaktır, bu tür keskin gerizekalılar hiçbir işe yaramaz ve sırt yarıkları sadece kar ve çamurla tıkanır. Gerginliği kademeli olarak artırın. Araba hala kayıyorsa, kumu unutmayın - tahrik tekerleklerinin altına dökün. Gazı serbest bırakmak için hızlanma tekniğini kullanın.
Kaygan bir yolda fren yapmak her zaman zorluklar yaratır ve çoğu zaman çok sayıda kazaya ve yayalarla çarpışmalara neden olur. Acil durumlarda, frenleri tamamen otomatik olarak uygularız, ancak hiçbir durumda bu yapılmamalıdır, çünkü tekerlekler bloke olur ve araç atalet nedeniyle hareket eder ve kaygan bir yolda fren mesafesi birçok kez artar.
Profesyonellere motorla fren yapmaları, yani debriyaja basıp ayağınızı gaz pedalından çekmeleri tavsiye edilir. Tekerlekler aniden değil, yavaş yavaş kilitlenir. Yaklaşık olarak aynı prensip çalışır ve ABS kilitlenme önleyici fren sistemi. Ancak motoru önceden frenlemeye başlamanız gerekir, çünkü aniden durmak için çalışmayacaktır.
Darbeli frenleme, sürücü frene sert bir şekilde basmadığında ve kısa darbelerde - saniyede birkaç tıklama ve önemli olan ilk darbedir, bu da yüzeyin ne kadar kaygan olduğunu teşhis etmeye yardımcı olur. Darbeli frenleme ile hızlı bir vites küçültme avantajından yararlanabilirsiniz. Deneyimli sürücüler, gaz ve fren pedallarına aynı anda basma yöntemini kullanabilir, yani gaz pedalını bırakmadan sol ayağınızı frene hareket ettirmeniz gerekir, basmak yumuşak, ancak yeterince keskin olmalıdır. Bu yöntemle tekerlekler tamamen bloke olmaz.
Motorla fren yaparken, daha düşük viteslere geçmeden önce yeniden gaz verme etkilidir: gazı serbest bırakırız - debriyajı sıkarız - daha düşük bir vitese atlarız - gazı maksimum hıza keskin bir şekilde basar ve serbest bırakırız.
Bu yöntemin etkinliği, yavaşlarken aracın düzgün bir şekilde durması ve kontrolsüz patinaj riskinin azalması ile açıklanmaktadır.
Karla kaplı yollarda ve şehir içi otoyollarda sürüş zorluklar da sunmaktadır. Daha az sorunla karşılaşmak için ortak bir yol boyunca ilerlemeniz gerekir. Yolu takip etmeniz ve örneğin sol tekerlekler çok sıkışık bir yol boyunca giderken bu tür durumlardan kaçınmanız gerekir ve sağ tekerleklerinizle yuvarlanmış karla karşılaştınız. Sonuç olarak, bir rüzgârla oluşan kar yığını veya hendeğe girişte 180'lik bir kayma meydana gelebilir.
Ana kural mesafeyi korumaktır, ön veya arka sürücülerin yönetemeyeceği gerçeğine her zaman hazırlıklı olmalısınız. Kavşaklarda çok dikkatliyiz.
Taze kar üzerinde bir rota çizmeniz gerekiyorsa, özellikle bir avluya girerseniz veya dönecek bir yer arıyorsanız, önce karın altında kütük, delik ve açık kanalizasyon rögarı olmadığından emin olmanız gerekir.
Rüzgarla oluşan kar yığınları, sürüklenmeler, rastgele yerleştirilmiş tekerlek izleri şeklinde engeller görürseniz, bunların arasından sorunsuz ve düşük hızda geçmeniz gerekir. Kışın bir kürek unutmayın, çünkü özellikle sabahları bir araba kazarken sık sık onunla çalışmak zorundasınız.
Buzlu yollarda çok tehlikeli bir fenomen - Asya.
Bundan kurtulmak için, direksiyon simidini kayma yönünde çevirmeniz gerekir, merkezkaç kuvveti arabayı atalet ile önceki konumuna döndürür ve kızaktan çıkarken direksiyon simidi ters yöne çevrilir. . Önden çekişli araçlarda, patinaj yaparken gaza basmanız ve arkadan çekişli araçlarda tam tersine gaz pedalını bırakmanız gerekir.
Gördüğünüz gibi, kışın çeşitli durumlar olabilir, bu nedenle profesyoneller yeni başlayanlara yılın bu zamanında seyahat etmekten kaçınmalarını tavsiye eder.
Kış sürüşü ipuçları içeren video.
Bu videoda kış mevsiminde lahana boyunca nasıl doğru hareket edeceğinizi göreceksiniz.
Kışın doğru fren yapın.
Kışın arabada olması gerekenler hakkında video.
Yükleniyor…
