Motor freni nasıl ve ne zaman kullanılır?
Içerik
Mekanik ve otomatik sistemlerde motor freninin ne anlama geldiğini bilmek tüm sürücüler için son derece önemlidir. Gaza basarak elbette hızı artırıyorsunuz ama bu pedalı bıraktığınız anda debriyajı bırakmadan ve vitesi yerinde bırakırken motora yakıt akışı hemen durur. Bununla birlikte, yine de şanzımandan tork alır ve bir enerji tüketicisi haline gelerek şanzımanı ve arabanın tekerleklerini yavaşlatır.
Motoru ne zaman yavaşlatmalısınız?
Bu olduğunda, tüm aracın ataleti ön tekerleklere daha fazla baskı uygular. Bir diferansiyel yardımıyla tahrik tekerlekleri arasında, fren kuvvetinin tamamen eşit bir dağılımı vardır. Bu, hem virajlarda hem de inişlerde artan stabilite ile sonuçlanır. Bunun bir araba için veya daha doğrusu bu harekete dahil olan yapılar için çok faydalı olduğu söylenemez, ancak bazen bu tür frenleme vazgeçilmezdir..
Bu yöntemin keskin dönüşlerde savrulmaya karşı bir profilaksi olarak kullanılması tavsiye edilir, bu özellikle dağlık alanlarda veya kaygan veya ıslak yüzeylerde geçerlidir. Yol yüzeyi ile uygun çekiş sağlanamıyorsa, önce motorla, ardından çalışma sistemi yardımıyla karmaşık frenleme yapılması gerekir.
Bazı durumlarda, fren sistemi arızalanırsa motor freni uygulanabilir. Ancak, araba inişin sonuna kadar hız kazanacağından, bu yöntemin uzun inişlerde pek yardımcı olmayacağı akılda tutulmalıdır. Kendinizi hala bu durumda bulursanız, birkaç yaklaşım kullanmanız gerekir, örneğin, park frenini katılıma bağlayın ve aniden düşük viteslere geçemezsiniz.
Otomatik şanzımanda motor nasıl frenlenir?
Otomatik şanzımanda motor freni şu şekilde gerçekleşir:
- overdrive'ı açın, bu durumda otomatik şanzıman üçüncü vitese geçecektir;
- hız düştüğünde ve 92 km/s'nin altına düştüğünde, anahtarın konumunu "2" olarak değiştirmelisiniz, bunu yaptığınız anda hemen ikinci vitese geçecektir, motor frenine katkıda bulunan budur ;
- daha sonra anahtarı “L” konumuna getirin (aracın hızı 54 km / s'yi geçmemelidir), bu birinci vitese karşılık gelecek ve bu tip frenlemenin maksimum etkisini sağlayabilecektir.
Aynı zamanda, vites kolunun hareket halindeyken, ancak yalnızca belirli konumlara açılabilmesine rağmen: “D” - “2” - “L” olduğunu hatırlamakta fayda var. Aksi takdirde, çeşitli deneyler çok üzücü sonuçlara yol açabilir, tüm otomatik şanzımanı onarmanız veya hatta tamamen değiştirmeniz gerekebilir. Hareket halindeyken makineyi “R” ve “P” konumlarına getirmek özellikle tehlikelidir, çünkü bu sert motor frenine ve muhtemelen ciddi hasara yol açacaktır.
Hızdaki ani bir değişiklik aracın kaymasına neden olabileceğinden, kaygan yüzeylerde de son derece dikkatli olmalısınız. Ve hız belirtilen değerleri ("2" - 92 km / s; "L" - 54 km / s) aşarsa hiçbir durumda daha düşük bir vitese geçmeyin.
Mekanik motor freni - nasıl yapılır?
Ellerinde mekanik olan arabaları olan sürücüler aşağıdaki şemaya göre hareket etmelidir:
- gaz pedalını bırakın;
- debriyajı sıkın;
- sonra overdrive'ı kapatın, yani. nötr koymak;
- debriyajı bırakın ve şanzıman boşta kalırken hemen gaza basın;
- debriyaja basın ve manuel şanzımanı daha düşük bir vitese alın;
- debriyajı bırakın.
Motor fren yaparken gürültünün ortaya çıktığı zamanlar vardır, karter korumasına dikkat etmeniz oldukça olasıdır, çünkü bu tür frenlemeyi uygularken motor biraz batabilir ve buna bağlı olarak bu korumaya dokunabilir. farklı seslerin sebebi O zaman biraz bükülmesi gerekiyor. Ancak bunun yanında ana milin yataklarında sorun olması gibi daha ciddi sebepler de olabilir. Bu yüzden bir araba teşhisi yapmak daha iyidir.
