Fren mekanizmaları bir arabada yakıt tüketimini nasıl ve neden artırır?
Her araç sahibi, bir arabanın periyodik olarak artan yakıt tüketimine dikkat eder. Bunun nedeni genellikle kötü benzin, trafik sıkışıklığı ve klimanın yanı sıra ateşleme sistemindeki arızalardır. Ama sadece o değil...
Geçimini sağlayan ve çalışkan olan "demir at" bundan zevk aldı ve giderek pahalılaşan yakıtı kötüye kullanmaya başladı. Klasik: İştah yemekle birlikte gelir. Ancak sayılar "kılavuzdan" bir buçuk kat veya daha fazla sapmaya başladığında şaka şaka olmaktan çıkar. Bunun nedenini aramanın zamanı geldi. Öncelikle eski, köklü geleneğe göre kaputun altına çıkıp yakıt hattını inceleyelim. Bir yerden sızıntı yapıyor olabilir. Ama hayır, parça sağlam. Benzin nereye gidiyor?
Muhtemelen sensörler "günah işliyor" diye düşünecek sürücü ve bir servis istasyonuna gidecek, burada aile bütçesinin çok küçük bir kısmı karşılığında içten yanmalı motoru teşhis edecek, enjektörleri ve belki de tüm sistemi temizleyecek. Tüketim azalacak ancak yüz kilometrede tüketilen yakıt miktarı hala üreticinin beyanından çok uzak. Bundan sonra nereye gitmeli?
Bir sonraki nokta benzin istasyonunu değiştirmek. Akaryakıt operatörleri kurnazlığa yabancı değiller ve yeni teknolojiler ve benzinin maliyetiyle orantılı olarak aldatma çeşitlerinin sayısı da artıyor. Eşek idrarı artık en iddialı proje değil; yıllar geçtikçe insanlar icatlarında daha kurnaz hale geldi: "yakıt" yerine hava var, yakıtın kendisi ile ilgili sahtekarlık ve düzinelerce başka, daha az abartılı olmayan kandırma yolları var sürücü. Sosyal ağlar ve forumlar size hala dürüst benzin istasyonlarının nerede olduğunu söyleyecektir. Ancak bu sorunu çözmeyecektir. Araba deli gibi yemek yemeye devam ediyor.
Bujiler çoktan değiştirilmiş, lastiklerin havası alınmış ve bagaj boşaltılmış, "ve araba hâlâ orada." Mistik? Hayır, basit mekanik. Krikoyu taktıktan ve her tekerleği sırayla astıktan sonra, serbestçe döndüklerinden emin olmanız gerekir. Şehir koşullarında kullanım genellikle fren mekanizmalarının bozulmasına neden olur: balatalar serbest kalmaz ve motor, tekerlekleri döndürmek için çok daha fazla çaba harcar. Motorun verimliliği kendi frenlerine karşı mücadeleye gider. “Artan tüketim” denilen şeytanın yattığı yer burasıdır.
Aracın kullanım talimatlarını dikkatli bir şekilde inceledikten sonra, üreticinin düzenli olarak, en azından her dört balata değişiminde bir, fren kaliperlerinin sökülüp temizlenmesini önerdiğini öğreniyoruz. Üstelik, zorlu kimyasallarla yapılan tek bir işlem yeterli olmayacaktır - onu çıkarmanız, cıvataya kadar sökmeniz ve her şeyi temizlemeniz gerekir. Kılavuzlara özel dikkat gösterilmelidir, bunlar en sık mekanizmanın düzensiz çalışmasına neden olanlardır. Deneyimli otomobil meraklıları, düzeneğin tamamen çıkarılmasını ve gece boyunca solvent içinde bekletilmesini tavsiye edeceklerdir. Daha sonra temizleyin ve durulayın, tonlarca tortu ve kiri giderin.
Resmi bayi merkezlerinin de benzer bir işlem yapması gerekiyor - bu "zorunlu" listede. Sonuçta, ihmal edilen frenler yangına neden olabilir: balatalar tamamen sıkıştığında, sürtünme hızla muazzam bir sıcaklığa neden olur ve bu, yalnızca tekerlek davlumbazı kaplamalarını değil aynı zamanda lastiğin kendisini de ateşe verir.
Tüm bu sorunlardan kaçınmak için, fren sisteminin kapsamlı teşhisini ve tıbbi muayenesini yapmanız ve her 45 - 000 km'de bir kaliperlerin durumunu kontrol etmeniz gerekir. Tipik olarak bu emek yoğun süreç, fren disklerinin değiştirilmesiyle birleştirilir. Fren mekanizmasını çalıştıramazsınız: Sürücünün ve yolcuların güvenliği doğrudan servis kolaylığına ve performansına bağlıdır.
