Bir kazada ciddi yaralanmalardan nasıl kaçınılır
Ne yazık ki, çok az sayıda modern sürücü koltuk başlıklarının ayarlanmasına gereken özeni gösteriyor. Ancak bu ürün hiçbir şekilde güzellik için yaratılmamıştır - her şeyden önce, kimsenin bağışık olmadığı bir kaza anında binicilerin omurgalarını korumak için tasarlanmıştır. AvtoVzglyad portalı, bir kazada ciddi yaralanma risklerini en aza indirmek için koltuk başlıklarının nasıl doğru şekilde ayarlanacağını öğrendi.
Trafik polisi istatistiklerine göre, uçsuz bucaksız Anavatanımızın yollarındaki kazaların sayısı giderek azalmakla birlikte, güvenlik konusu hala çok akut. Ve yetkililerin düzenli olarak araç sahiplerinin sorumluluğunu talep eden sosyal kampanyalar yürütmesi sebepsiz değildir - çoğu gerçekten dümencilerin eylemlerine bağlıdır.
Sürücünün ve araçtaki yolcuların güvenliği için sadece çeşitli elektronik sistemler, hava yastıkları ve kemerler değil, aynı zamanda birçok araç sahibinin unuttuğu koltuk başlıkları da sorumludur. Koltuk ayarlarını kendilerine göre ayarlıyorlar, direksiyon simidi yüksekliğini ve erişimini ayarlıyorlar, iç ve yan aynaları ayarlıyorlar ... Ve “yastıkları” ihmal ediyorlar, böylece servikal omurgalarını büyük tehlikeye maruz bırakıyorlar.
Koltuğun üst kısmına yerleştirilmiş koruyucu bir araç olarak koltuk başlığı, geçen yüzyılın altmışlı yıllarının sonlarında Avusturyalı tasarımcı Bela Bareni tarafından icat edildi. Çok sayıda çalışma, bu cihazın, aracın arkasına çarpan yol kazalarında kamçı darbesi (ani bükülme/uzama nedeniyle boyun yaralanması) olasılığını en aza indirdiğini doğrulamıştır. Ve bunlar oldukça sık oluyor.
Koltuk başlıkları, koltuk arkalığının devamı veya ayrı bir ayarlanabilir minder olabilir. Ve eğer birincisi esas olarak spor arabalarda bulunursa, ikincisi tam olarak toplu arabalarda yaygın olarak kullanılır. Ayrıca koltuk başlıkları sabit ve aktif olarak ikiye ayrılır. Adından da tahmin edebileceğiniz gibi, çalışma şekillerinde farklılık gösterirler.
Çoğu pahalı arabalar aktif koltuk başlıkları ile donatılmıştır, ancak bu seçenek genellikle daha basit bir araba arayanlara ek bir ücret karşılığında sunulur. Nasıl çalışırlar? Aracın arkasına çarpan bir darbe durumunda, sürücü gövdesi atalet nedeniyle önce öne sonra keskin bir şekilde geriye doğru uçar ve servikal omurgayı büyük bir yüke maruz bırakır. Aktif "yastık", sabit olandan farklı olarak, çarpışma anında kafasına "vurur", onu güvenli bir pozisyonda tutar ve tutar.
Koltuk başlıkları - hem sabit hem de aktif - bir kaza durumunda etkinliklerini en üst düzeye çıkarmak için son derece hassas ayar gerektirir. Otomobil üreticileri, "yastıklar"ın, sürücünün kulakları ürünün ortası ile aynı seviyede olacak şekilde ayarlanmasını tavsiye ediyor. Bununla birlikte, koltuk başlığı nedeniyle dışarı çıkmaması gereken tepe boyunca da gezinebilirsiniz. Son rolden uzak, başın arkası ile ürün arasındaki mesafe de oynanır: güvenli mesafe en az dört, ancak dokuz santimetreden fazla değildir.
