Bujileri değiştirmenin en iyi yolu nedir: soğuk veya sıcak motorda
Içerik
Gümüş elektrotlar, yüksek termal iletkenlik ile karakterize edilir. Bu nedenle geleneksel ateşleme elemanlarına göre 2 kat daha uzun ömürlüdürler. Güvenlik marjları 30-40 bin kilometre veya 2 yıllık çalışma için yeterlidir.
Soğuk veya sıcak bir motorda bujileri ne zaman değiştireceğinizi bilmiyorsanız, dişlere zarar vermek kolaydır. İleride araç sahibi aşınmış parçayı çıkarmakta zorlanabilir.
Bujilerin değiştirilmesi: Bujileri soğuk veya sıcak bir motorda değiştirin
Onarımların en iyi nasıl yapılacağı hakkında çelişkili görüşler yazılmıştır. Birçok araç sahibi ve araç tamircisi, sarf malzemelerinin sökülüp takılmasının yanmaması ve ipliğin kopmaması için soğutulmuş bir motor üzerinde yapılması gerektiğini savunuyor.
Bir servis merkezinde mumlar genellikle sıcak bir motorda değiştirilir. Şoförler, zanaatkarların hayranları olmadığı için siparişi bir an önce teslim etmek için acele ettiklerini iddia ediyor. Araba mekaniği, biraz ısınmış bir arabada sıkışmış bir parçayı çıkarmanın daha kolay olduğunu açıklar. Ve onarımlar çok yüksek veya düşük sıcaklıklarda yapılırsa, parçayı çıkarmak sorunlu olacaktır. Ayrıca mumdan çıkarırken tel başlığın hasar görme riskini de artırır.
Farklılıklar nedir
Aslında, sıcak ve soğuk bir motorda ateşleme sisteminin sarf malzemelerini değiştirebilirsiniz, ancak bazı durumlarda.
Mumları kendi elinizle nasıl değiştirirsiniz?
Bu prosedürün nasıl doğru bir şekilde gerçekleştirileceğini anlamak için bazı fizik yasalarını hatırlamanız gerekir. Termal genleşme katsayısı kavramı vardır. Bir cismin 1 derece ısıtıldığında boyutuna göre ne kadar büyüyeceğini gösterir.
Şimdi ateşleme sisteminin malzemelerinin özelliklerini 20-100 ° C sıcaklıkta dikkate almamız gerekiyor:
- Standart bir çelik mum, 1,2 mm/(10m*10K) doğrusal termal genleşme katsayısına sahiptir.
- Alüminyum kuyu dişi için bu parametre 2,4 mm / (10m * 10K)'dir.
Bu, ısıtıldığında silindir kapağı girişinin mumdan 2 kat daha büyük olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, sıcak bir motorda, girişin sıkıştırılması zayıfladığından sarf malzemesinin sökülmesi daha kolaydır. Ancak, yeni bir parçanın montajı, soğutmalı bir motorda, sıkmanın silindir kapağı dişi boyunca olması için yapılmalıdır.
Bu gibi durumlardan kaçınmak için, sarf malzemelerinin termal genleşme katsayıları ve kuyu dişi dikkate alınarak onarımlar uygun bir motor sıcaklığında yapılmalıdır.
Bujiler nasıl doğru şekilde değiştirilir: soğuk veya sıcak motorda
Zamanla, otomatik sarf malzemeleri yıpranır ve işlevlerini tam olarak yerine getiremez. Motoru her çalıştırdığınızda, mumun metal ucu silinir. Yavaş yavaş, bu elektrotlar arasındaki kıvılcım boşluğunda bir artışa yol açar. Sonuç olarak, aşağıdaki sorunlar ortaya çıkar:
- yanlış ateşleme;
- yakıt karışımının eksik tutuşması;
- silindirlerde ve egzoz sisteminde rastgele patlamalar.
Bu eylemler nedeniyle silindirler üzerindeki yük artar. Ve yanmamış yakıt artıkları katalizöre girer ve duvarlarını tahrip eder.
Sürücü, aracı çalıştırma, artan yakıt tüketimi ve motor gücü kaybı sorunu ile karşı karşıyadır.
Değiştirme zamanı
Ateşleme elemanlarının hizmet ömrü aşağıdaki faktörlere bağlıdır:
- uç malzeme tipi (nikel, gümüş, platin, iridyum);
- elektrot sayısı (ne kadar çok olursa, o kadar az tekleme olur);
- dökülen yakıt ve yağ (düşük kaliteli bir üründen, bir parçanın aşınması% 30'a kadar artabilir);
- motor durumu (düşük sıkıştırma oranına sahip eski ünitelerde aşınma 2 kat daha hızlıdır).
Bakır ve nikelden (1-4 "yapraklı") yapılmış standart mumlar 15 ila 30 bin kilometre arasında sürebilir. Fiyatları küçük olduğundan (yaklaşık 200-400 ruble), bu sarf malzemelerini her MOT'ta yağ ile değiştirmek daha iyidir. Yılda en az bir defa.
Gümüş elektrotlar, yüksek termal iletkenlik ile karakterize edilir. Bu nedenle geleneksel ateşleme elemanlarına göre 2 kat daha uzun ömürlüdürler. Güvenlik marjları 30-40 bin kilometre veya 2 yıllık çalışma için yeterlidir.
Platin ve iridyum kaplı uçlar, karbon birikintilerinden kendi kendini temizler ve maksimum sıcaklıklarda kesintisiz bir kıvılcım garanti eder. Bu sayede 90 bin kilometreye (5 yıla kadar) kadar hatasız çalışabilirler.
Bazı araç sahipleri, sarf malzemelerinin hizmet ömrünü 1,5-2 kat artırmanın mümkün olduğuna inanıyor. Bunu yapmak için periyodik olarak aşağıdaki eylemleri gerçekleştirin:
- yalıtkanın dışından kurum ve kiri çıkarın;
- ucu 500 ° C'ye ısıtarak temiz karbon birikintileri;
- yan elektrodu bükerek artan boşluğu ayarlayın.
Bu şekilde, yedek bir mumu yoksa ve araba durduysa (örneğin, bir tarlada) sürücüye yardım etmek için. Böylece arabayı "canlandırabilir" ve servis istasyonuna gidebilirsiniz. Ancak motor arızası riski arttıkça bunu her zaman yapmanız önerilmez.
gerekli sıcaklık
Onarım yaparken, termal genleşme katsayısını dikkate almak önemlidir. Buji çelikten ve kuyu alüminyumdan yapılmışsa, eski parça soğuk bir motorda çıkarılır. Yapışırsa araç 3-4 dakika 50°C'ye kadar ısıtılabilir. Bu, kuyunun sıkıştırmasını gevşetecektir.
Motor bujisinin değiştirilmesi
Çok yüksek veya düşük sıcaklıklarda sökmek tehlikelidir. Böyle bir işlem dişli bağlantıyı kıracak ve tel başlığına zarar verecektir. Yeni bir parçanın montajı kesinlikle soğutulmuş bir motorda gerçekleştirilir, böylece temas tam olarak diş boyunca ilerleyecektir.
Ek öneriler
Mumların önceden bozulmaması için, arabayı sadece yüksek kaliteli yakıt ve yağla doldurmak gerekir.
Hiçbir durumda bilinmeyen markaların sarf malzemelerini satın almamalısınız (aralarında birçok sahte var). Bir uzmana danışmak daha iyidir. İridyum veya platin püskürtmeli çok elektrotlu ürünler tercih edilir.
Soru ortaya çıkarsa: mumu hangi sıcaklıkta değiştirmek doğrudur, o zaman hepsi onarım aşamasına ve parçanın malzemesinin türüne bağlıdır. Eski sarf malzemesi çelikten yapılmışsa, soğutulmuş veya ılık bir motorda çıkarılır. Yeni elemanların montajı kesinlikle soğuk bir motorda yapılır.
