Benzin depom dolu olduğunu nasıl anlar?
Bir benzin deposunu yeniden dolduran herkes, depo dolduğunda bir enjektörün çıkardığı dokunsal çınlamayı deneyimlemiştir. Bu ses yakıt beslemesi durduğu anda enjektörden geliyor. Çoğu insan bunu zorlukla fark eder ve dünyanın dolu olduğu başka bir küçük rahatlık olarak görmezden gelir. Pompanın depoda ne kadar yakıt olduğunu nasıl bildiğini merak edenler için gerçek, kaçınılmaz olarak düşündüklerinden çok daha basit (ve daha yaratıcı).
Bir benzin deposunu aşırı doldurmak neden kötüdür?
Benzin, çeşitli nedenlerle insanlar için tehlikeli olan buharlar oluşturur. Buhar etrafta asılı kalır ve hava kalitesini düşürür. Yakıt buharları nefes almayı zorlaştırmanın yanı sıra çok uçucudur ve her yıl birçok yangın ve patlamaya neden olur. Geçmişte, gaz kapakları havaya buhar salıyordu. İnsanlar nefes almakta bu kadar ısrar etmeselerdi her şey güzel olurdu; ancak durum böyle olmadığı için daha iyi bir çözüm gerekiyordu.
girmek yakıt buharı emici. Bu şık küçük yenilik, yakıt deposundan çıkan dumanı filtreleyen ve yakıt verimliliğini, güvenliği ve hava kalitesini iyileştirirken gazın yakıt sistemine geri akmasına izin veren bir kömür kutusudur (bir akvaryum gibi). Aynı zamanda tanktaki basıncı da düzenler.
Çok fazla yakıt varsa ne olur?
Fazla buharın yakıt deposundan çıktığı çıkış, doldurma ağzında bulunur. Depoya çok fazla yakıt girer ve doldurma ağzı ile birlikte doldurursa, sıvı benzin bidon içine girecektir. Bidon sadece buhar için olduğu için bu, içindeki karbona zarar verir. Bazen su bastıktan sonra kutunun tamamını değiştirmeniz gerekir.
Bunun olmasını önlemek için, ana deliğin hemen altından çıkan memenin tüm uzunluğu boyunca küçük bir tüp uzanır. Bu tüp havayı emer. Bu, enjektörün doldurma ağzına yerleştirildiğinde depoya sıkıca oturmasını ve depoya giren yakıtla yer değiştiren havayı çıkarmasını sağlar. Bu tüpün sadece birkaç milimetre uzunluğunda dar bir bölümü vardır. venturi kapak. Dar bölüm akışı biraz daraltır ve vananın her iki tarafındaki boru bölümlerinin farklı basınç seviyelerine sahip olmasına izin verir. Benzin enjektörün ucundaki girişe ulaştığında, yüksek basınçlı havanın oluşturduğu vakum valfi kapatır ve benzin akışını durdurur.
Ne yazık ki, bazı insanlar vana kapatıldıktan sonra depoya daha fazla gaz pompalayarak bu durumu aşmaya çalışıyor. Venturi'nin işini yapmaması için memeyi doldurma ağzından daha uzağa bile kaldırabilirler. Bu, en iyi ihtimalle önemsiz miktarda gaz eklerken, her tıklamada az miktarda gazın enjektöre geri çekilmesine ve en kötü ihtimalle depodan yakıt dökülmesine neden olur.
Yakıt pompası enjektöründeki valfi bir kez kapattıktan sonra daha fazla gaz pompalamaktan kaçının. Depo oldukça dolu.
