Alternatör kayışı nasıl gerilir
Içerik
Birçok araç sahibi şu soruyla ilgileniyor - alternatör kayışı nasıl gerilir? Sonuçta, akünün şarj seviyesi ve aracın elektrik şebekesindeki voltaj buna bağlıdır. bundan da alternatör kayışı nasıl gerilir kayışın kendisinin durumu, krank milinin ve jeneratör milinin yataklarının durumuna da bağlıdır. Hadi daha yakından bakalım, alternatör kayışı nasıl sıkılır belirli bir örnekle.
Gerginlik seviyesinin önemi ve kontrol edilmesi
Alternatör kayışı nasıl gerilir
Yanlış gerginlik seviyesinin ne gibi tatsız sonuçlara yol açacağını düşünün. eğer o zayıflamış, kayma olasılığı yüksek. Yani, jeneratör tahriki nominal hızda çalışmayacak ve bu da ürettiği voltaj seviyesinin normalin altında olmasına yol açacaktır. Sonuç olarak, yetersiz düzeyde akü şarjı, aracın sistemlerine güç sağlamak için yetersiz elektrik ve elektrik sisteminin artan yükle çalışması söz konusudur. Ek olarak, kayma sırasında, kayışın sıcaklığı önemli ölçüde artar, yani aşırı ısınır, çünkü kaynağını kaybeder ve zamanından önce başarısız olabilir.
Kemer çok sıkıysa, bu da kemerin kendisinde aşırı aşınma. Ve en kötü durumda, kırılmasına bile. ayrıca aşırı gerilim, artan mekanik yük koşullarında çalışmak zorunda oldukları için krank mili ve jeneratör milinin yataklarını olumsuz etkiler. Bu, aşırı yıpranmalarına yol açar ve başarısızlıklarının süresini getirir.
Gerginlik kontrolü
Gerginlik kontrol süreci
Şimdi gerilim testi konusunu düşünün. Kuvvet değerlerinin benzersiz olduğunu ve sadece arabanın markasına ve modeline değil, aynı zamanda kullanılan jeneratörlere ve kayışlara da bağlı olduğunu hemen belirtmekte fayda var. Bu nedenle, aracınızın kılavuzlarında veya jeneratör veya kayışın kullanım talimatlarında ilgili bilgileri arayın. ayrıca araca takılan ek ekipmanın varlığından da etkilenecektir - hidrolik direksiyon ve klima. Genel hatlarıyla denilebilir ki Kayışı kasnaklar arasındaki en uzun kısma yaklaşık 10 kg'lık bir kuvvetle bastırırsanız, yaklaşık 1 cm sapması gerekir. (örneğin, bir VAZ 2115 araba için, 10 kg'lık bir kuvvet uygularken, kayış sapma sınırları, 10 jeneratörler için 15 ... 37.3701 mm ve 6 tipi jeneratörler için 10 ... 9402.3701 mm'dir.
Kontrol sırasında alternatör kayışınızın gevşek veya gergin olduğunu fark ederseniz, gerginliği ayarlamanız gerekir. Bu, sahip olduğunuz makineye bağlı olarak iki şekilde yapılabilir - bir ayar çubuğu kullanarak veya bir ayar cıvatası kullanarak. Bunları sırayla ele alalım.
Ayar çubuğu ile gerginlik
Jeneratörü bir kayışla sabitleme
Bu yöntem daha eski araçlar için kullanılır (örn. "klasik" VAZ'ler). Jeneratörün içten yanmalı motora özel bir bağlantı ile bağlanması gerçeğine dayanmaktadır. kavisli çubuk, ayrıca somunlu bir cıvata. Bağlantıyı gevşeterek, içten yanmalı motora göre jeneratör ile çubuğu istenen mesafeye hareket ettirebilir, böylece gerginlik seviyesini ayarlayabilirsiniz.
Eylemler aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:
- kavisli çubuk üzerindeki sabitleme somununu sökün;
- montajı kullanarak, jeneratörün içten yanmalı motora göre konumunu (hareketini) ayarlarız;
- jeneratörün yeni konumunu sabitleyerek somunu sıkın.
Prosedür basittir, ilk seferde istenen gerginlik seviyesine ulaşamadıysanız tekrar edilebilir.
Ayar cıvatası ile gerginlik
VAZ-2110'da cıvata ayarı
Bu yöntem daha gelişmiştir ve çoğu modern makinede kullanılır. Özel bir kullanımına dayanmaktadır. ayar cıvatası, içten yanmalı motora göre jeneratörün konumunu ayarlayabileceğiniz kaydırma. Bu durumda eylemlerin algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:
- jeneratör montajını, üst ve alt montajlarını gevşetin;
- ayar cıvatasını kullanarak jeneratörün konumunu değiştiririz;
- jeneratör montajını sabitleyin ve sıkın.
Bu durumda kayış gerginlik seviyesi ayar işlemi sırasında gerçekleştirilebilir.
Silindir gerginlik ayarı
Ayar silindiri ve anahtarı
Bazı modern makineler, kayış gerginliğini ayarlamak için kayış gerdiriciler kullanır. ayar silindirleri. Kayışı hızlı ve kolay bir şekilde germenizi sağlarlar. Bu yöntemi kullanmanın bir örneği olarak, ülkemizdeki en popüler otomobillerden biri olan klima ve hidrolik direksiyonlu bir Lada Priora otomobilindeki kayışı ayarlamayı düşünün.
"Önceki" üzerindeki alternatör kayışı nasıl sıkılır
Alternatör kayışını bir Lada Priora otomobilinde gerdirme çalışmaları, tasarımın bir parçası olan özel bir gergi silindiri kullanılarak gerçekleştirilir. Çalışmak için, bahsedilen silindiri tekrar sökmek ve sabitlemek için 17 için bir anahtara ve ayrıca ayar silindirini döndürmek için özel bir anahtara ihtiyacınız olacak (bu, 4 mm çapında iki çubuktan oluşan bir tasarımdır. taban, çubuklar arasındaki mesafe 18 mm'dir). Böyle bir anahtar, herhangi bir otomobil mağazasından sembolik bir fiyata satın alınabilir. Bazı araç sahipleri, çalışmalarında kavisli pense veya "ornitorenk" kullanır. Bununla birlikte, düşük fiyatı ve daha fazla çalışma kolaylığı göz önüne alındığında, yine de bir ayar anahtarı satın almanızı öneririz.
Voltaj düzenleme süreci
17'lik bir anahtarla ayarlamak için, ayar silindirini tutan sabitleme cıvatasını hafifçe gevşetmeniz ve ardından kayış gerginliğini artırmak (çoğu zaman) veya azaltmak için silindiri hafifçe döndürmek için özel bir anahtar kullanmanız gerekir. Bundan sonra, tekrar 17 anahtarıyla ayar silindirini sabitleyin. Prosedür basittir ve deneyimsiz bir araba tutkunu bile halledebilir. Sadece doğru gücü seçmek önemlidir.
Gerginliği tamamladıktan sonra, kontrol etmek gerekiyor. Bunu yapmak için, içten yanmalı motoru çalıştırın ve maksimum elektrik tüketicilerini açın - uzun far, arka cam ısıtması, klima. Düzgün çalışıyorlarsa ve aynı zamanda kayış ıslık çalmıyorsa, gerginliği doğru yaptınız.
Priore'de alternatör kayış gerginliği
ayrıca alternatör kayışını “Önceki” üzerinde gerdirmenin bir yöntemi
Bir Lada Priora otomobilinde alternatör kayışını değiştirme süreci hakkında ayrıntılı bilgiyi ilgili materyalde bulacaksınız.
Ford Focus alternatör kayışı nasıl sıkılır
Ford Focus otomobillerinin farklı modifikasyonlarında, otomatik veya mekanik bir silindir kullanarak iki kayış gerginliği ayar sisteminden biri kullanılır. İlk durumda, kayış gerginliği yerleşik yaylar kullanılarak gerçekleştirildiğinden, işletme sahibi için işlem çok daha kolaydır. Bu nedenle, sürücünün yalnızca periyodik olarak kayış değişimi yapması gerekir (bağımsız olarak veya bir servis istasyonunda).
Mekanik bir silindir durumunda, gerdirme, çilingir aletleri - gözetleme çubukları ve anahtarlar kullanılarak manuel olarak yapılmalıdır. Silindir mekanizmasının tasarımı da farklı olabilir. Bununla birlikte, prosedürün özü, silindirin sabitlenmesini hafifçe gevşetmeniz, germeniz ve tekrar sabitlemeniz gerektiği gerçeğine dayanmaktadır. ayrıca Ford Focus'un bazı modifikasyonlarında (örneğin, Ford Focus 3) gerginlik ayarı yok. Yani, kayış kayarsa değiştirilmelidir.
Sizi, bir Ford Focus 2 otomobilindeki alternatör kayışını değiştirme prosedürünü sunan malzemeyi tanımaya davet ediyoruz - bir makale.
sonunda
Jeneratörün konumunu ayarlamak için hangi yöntemi kullanırsanız kullanın, işlemden sonra krank milini bir anahtarla 2-3 kez döndürmeniz ve ardından menteşeli kayışın gerginlik seviyesinin değişmediğinden emin olmanız gerekir. ayrıca kısa bir mesafe (1…2 km) sürmenizi öneririz, ardından ayrıca bir kez kontrol et.
Alternatör kayışının gerginlik seviyesi hakkında bilgi bulamadıysanız veya bu prosedürü bağımsız olarak gerçekleştiremiyorsanız, yardım için bir servis istasyonuna başvurun. Ayar mekanizmaları aşırı konuma ayarlanmışsa ve kayış gerginliği yetersizse, değiştirilmesi gerektiğini gösterir. genellikle, kayış değiştirme arasındaki otomobil kilometresi, otomobilin modeline ve markasına ve kayışın yapıldığı malzemeye bağlı olarak 50-80 bin kilometredir.
