Triger kayışı nasıl gerilir?

Palet kayışının ana işlevi, aracın motoruna bağlı birkaç önemli bileşeni tahrik etmektir. Elektrik sistemine güç veren ve aküyü şarj eden elemanı kontrol eder ve direksiyonu, klima kompresörünü, su pompasını vb. kontrol eder.

Kemer nasıl çalışır?

Bu otomotiv sarf malzemesinin tasarımı ve çalışması oldukça basittir. Kısacası, bir palet kayışı, hem krank mili kasnağına hem de tahrik edilmesi gereken tüm motor bileşenlerinin silindirlerine tutturulmuş uzun bir lastik banttır.

Motor krank mili döndüğünde, makara kayışı bununla birlikte tahrik edilir ve bu da sırasıyla klimayı, alternatörü, su pompasını, soğutma fanını, hidrolik direksiyon simidini vb. Tahrik eder.

Kemerin neden sıkılması gerekiyor?

Yüksek voltaj altında çalıştığı için, zamanla kayışın yapıldığı lastik gevşemeye ve hafifçe esnemeye başlar. Ve gerildiğinde, motor parçalarında sorunlar başlar, çünkü kayış tahriki olmadan işlevlerini yerine getiremezler.

Gevşek bir makara kayışı yalnızca motor bileşenlerinin performansını tehlikeye atmakla kalmaz, aynı zamanda motorun kendisinde dahili hasara neden olur ve daha sonra aracın motorunu tamamen elden geçirmeniz veya daha da kötüsü yeni bir araç satın almanız gerekir.

Palet kayışının gerilip gerilmediğini nasıl anlarım?

Arabanızın ön panelindeki uyarı ışığına bakın - modern arabaların çoğunda motor çalıştırıldığında akü voltajını gösteren bir uyarı ışığı bulunur. Kayış gergin değilse alternatör kasnağını çeviremeyecek, bu da arabanın motorundaki elektrik akımının düşmesine neden olacak ve bu da gösterge panelindeki ikaz ışığını yakacaktır. Dikkat! Lamba, kayış gerginliğinden değil, akü veya alternatördeki sorunlardan dolayı yanabilir.

Motorun sıcaklığına dikkat edin - triger kayışı çok gerginse, su pompasına yeterli su sağlamayabilir ve bu, motor sıcaklığının yükselmesine neden olur ve bu da etkili bir şekilde soğumaz.
Motor bölgesinde olağandışı sesleri veya gıcırtıları dinleyin - gıcırtılar, kayışın gevşek olduğunun ilk işaretlerinden biridir ve bunları soğuk bir motorda arabayı çalıştırırken duyarsanız veya hızlanırken duyarsanız, o zaman düşünmenin zamanı gelmiştir. Kemer gerginliği.
 

Triger kayışı nasıl sıkılır?

Makara kayışı yıpranmamış veya yırtılmamışsa, ancak sadece gevşekse, kolayca sıkabilirsiniz. Prosedür oldukça basittir ve özel aletlere veya uzman bir tamirciye ihtiyacınız yoktur. Elbette, triger kayışının ne olduğu ve nerede bulunduğu konusunda kesinlikle hiçbir fikriniz yoksa, en iyi çözüm kendinizi bir usta rolünde denemek değil, kayış gerginliğini profesyonellere bırakmak olacaktır.

Peki triger kayışı nasıl sıkılır - adım adım?

• Aracı düz, rahat bir yere park edin ve motorun kapalı olduğundan emin olun
• İş kıyafetleri ve eldivenler giyin (ve gözlük gereksiz olmayacaktır)
• Akü bağlantısını kesin - Bir aracın motor bölmesinde çalışırken çalışmaya başlamadan önce daima akü bağlantısını kesin. Bu, motorun çalışmayacağı ve size zarar veremeyeceği konusunda size güven verecektir. Aküyü bir anahtarla ayırabilir ve toprak kablosunu akünün negatif kutbuna sabitleyen somunu basitçe gevşetebilirsiniz. (pozitif kontağın bağlantısını kesmemeli, sadece negatif)
• Kemerin nerede olduğunu ve yalnızca bir veya daha fazla kemer olup olmadığını öğrenin. Kemerin tam olarak nerede olduğundan emin değilseniz veya nerede arayacağınızdan emin değilseniz veya arabanızda birden fazla kayış varsa, aracınızın kullanım kılavuzuna bakın.
• Kayış gerginliğini ölçün - bu adımı bir cetvel alıp kılavuzun üzerine yerleştirerek yapabilirsiniz. En doğru sonucu almak için

Ölçümlerin neyi gösterdiğini ve kayış gerginliğinin normal mi yoksa gerilmiş mi olduğunu öğrenmek için, her üreticinin toleransı belirlemek için kendi spesifikasyonlarına sahip olması nedeniyle araç kılavuzunuza başvurmalısınız. Bununla birlikte, genel olarak tüm üreticilerin ½ inçten (13 mm) fazla sapmanın normal olmadığını kabul ettiğini bilmek iyidir.

Kayış gerginliğini iki farklı şekilde de ölçebilirsiniz. İlk olarak, otomobil parçaları, aksesuarları ve malzemeleri satan hemen hemen her mağazadan satın alabileceğiniz özel bir test cihazına ihtiyacınız olacak.

İkinci yöntem, cetvel yöntemine bir alternatiftir ve gerilimi ölçmek için kayışı döndürmek yeterlidir ve eğer büküldüğünü fark ederseniz, bu gevşek olduğu ve sıkılması gerektiğinin açık bir işaretidir. Bu yöntem en doğru yöntem değildir ancak kendinizi doğru ölçü alamayacağınız bir durumda bulmanız durumunda paylaştık ama kılavuz kayışın durumunu kontrol etmeniz ve gerekirse sıkmanız veya değiştirmeniz gerekiyor.

Triger kayışının durumunu kontrol edin - sıkmaya başlamadan önce kayışın genel durumunun iyi olduğundan emin olun. Yağ, aşınma, kırık vb. olup olmadığını dikkatlice inceleyin. Böyle bir şey fark ederseniz, acilen değiştirilmesi gerektiğinden kayışı sıkmanın bir anlamı yoktur. Her şey yolundaysa, bir sonraki adıma geçebilirsiniz.
Kayışı sıkın - bunun için onu tutan cıvatayı bulmanız gerekir. Araç modeline bağlı olarak farklı konumlarda bulunabilir, bu nedenle yine aracınızın marka ve model kılavuzuna bakın.

Bununla birlikte, genellikle jeneratörün üzerinde bulunur ve bir tarafa cıvatalanmıştır ve diğer taraf, kayışın gerilmesine veya gevşemesine izin vermek için serbest bırakılır.
Bir cıvata bulursanız, uygun bir anahtarla hafifçe gevşetin, böylece palet kayışını kolayca ve hızlı bir şekilde yeniden gerdirebilirsiniz. Kayış istenen konuma geldikten sonra, kayışı yerinde sabitlemek için ayar cıvatasını sıkın.

Ayar cıvatasını sıktıktan sonra, emniyetli bir şekilde sıkıldığından emin olmak için kayış gerginliğini tekrar kontrol edin. Kontrol etmek için aynı testi bir cetvelle kullanın veya özel mağazalardan ve hizmetlerden ölçümün son derece hızlı ve kolay olduğu özel testler satın alabilirsiniz.

Son bir kontrol yapın - arabayı çalıştırın ve kayışın hareket halindeyken nasıl "davrandığını" görün. Gıcırtıyı veya gümbürtüyü tekrar duyarsanız, palet kayışının biraz gergin olması gerekir. Ancak alternatörden bir "darbe" sesi duyarsanız, bu, kayışı çok sıktığınızın bir göstergesidir. Her şeyi düzeltmek için önceki adımları tekrarlamanız yeterlidir. Son test için tüm motor aksesuarlarını aynı anda çalıştırabilir ve herhangi birinin düzgün çalışmadığını fark ederseniz kayış gerdirme adımlarını bir kez daha tekrarlayın.
Her şey yolunda giderse - triger kayışını sıkmayı başardınız!

Başlangıçta da söylediğimiz gibi, palet kayışını germek zor bir iş değildir ve eğer arzunuz varsa, biraz zamanınız ve temel aletleriniz varsa (bir dizi anahtar ve bir cetvel veya bir palet kayışı açıklığı testi), bunu kendiniz halledebilirsiniz.

Peki ya kemerin sadece sarkmadığı, aynı zamanda aşındığı, "cilalandığı" veya kırıldığı ortaya çıkarsa?
Kayışın incelenmesi sırasında yıprandığını fark ederseniz, gerginlik çalışmayacağından yenisiyle değiştirmelisiniz. Palet kayışını değiştirmek ayrıca özel bir eğitim veya özel alet gerektirmez.

Kesinlikle ihtiyacınız olan şey bir araba kılavuzu, bir kayış şeması ve tabii ki yeni bir kayış (veya kayışlar). Değiştirme prosedürünün kendisi, palet kayışını bulmanızı, onu bağlı olduğu makaralardan ayırmanızı ve ardından yeni kayışı aynı şekilde takmanızı gerektirir.

Arabanızın palet kayışının her zaman mükemmel durumda olduğundan nasıl emin olabilirsiniz?

Gerçek şu ki, triger kayışının esnemesini veya aşınmasını engellemenin bir yolu yoktur. Bu sarf malzemesinin belirli bir çalışma süresi vardır ve her zaman değiştirilmesi gereken bir an gelir.

Bununla birlikte, motor yağını değiştirdiğinizde ve çok geç olmadan gerdirdiğinizde sadece kayışın durumunu kontrol ederseniz çok fazla güçlük ve zamandan tasarruf edebilirsiniz. Ve kayışla tahrik edilen motor ve aksamlarda sorun yaratmak istemiyorsanız, size sorun çıkmasa bile araç üreticinizin gereksinimlerine göre yenisi ile değiştirmeniz faydalı olacaktır.

Sorular ve Cevaplar:

Triger kayışını nasıl sıkabilirsin? Bunun için özel bir anahtar (uçta iki antenli metal bir ray) veya ev yapımı karşılığı kullanılır. Kayışı sıkmak için bir dizi açık uçlu anahtara da ihtiyacınız olacak.

Zamanlama silindiri nasıl düzgün bir şekilde gerilir? koruyucu kapağı çıkarın, gergi makarası gevşetilir, kayış değiştirilir, gergi anahtarı antenleriyle birlikte ayar somununa yerleştirilir. Anahtar saat yönünün tersine, gergi makarası sıkılır.

Triger kayışı nasıl gerdirilmelidir? En uzun kısımda iki parmağımızla kayışı eksen etrafında döndürmeye çalışıyoruz. Maksimum 90 derece zorlukla yapıldığı ortaya çıktıysa, streç yeterlidir.