Sessiz blokların aşınması nasıl belirlenir: nedenler ve sonuçlar

Arabanın levye ve süspansiyon çubuklarının birleşim yerlerinde hareketlilik sağlamanın farklı yolları vardır. Kılavuz aparatının gerekli hareketi, çeşitli rulmanlar, bilyeli mafsallar veya kauçuk-metal bileşik burçlar üzerinde olabilen menteşeler kullanılarak oluşturulur. İkincisi, işin sessiz doğası ve esnekliği nedeniyle genellikle sessiz bloklar olarak adlandırılır.

Sessiz bloklar neden yırtılır

Klasik sessiz blok aşağıdaki bölümlerden oluşur:

• metal bir manşon şeklinde dış klips;
• kauçuk çalışma parçası, örneğin poliüretan gibi diğer elastik malzemeden de yapılabilir;
• aks için bir delik olan iç manşon.

Kauçuk, her iki burcun metaline vulkanize edilir veya yapıştırılır. Bu, kol ve aksın tüm göreli yer değiştirmelerinin elastik malzeme içinde meydana gelmesi için yapılır. Kauçuk metalden koparsa, sessiz blok düşük kaliteli sıradan bir kaymalı yatağa dönüşecektir.

Klipslerdeki sürtünme hızlı bir şekilde aşınmaya neden olur, yapısal olarak sağlanmamıştır ve yağlama yoktur. Menteşe gıcırdayacak, içinde hızlı bir şekilde önemli bir boşluk oluşacak, montaj başarısız olacak.

Bazen sessiz bloklarda vulkanizasyon veya yapıştırma yoktur; klipsler arasına sıkıca sıkıştırılmış basit bir kauçuk burç kullanılır. Bu durumda, malzemelerin dönme ve sürtünme olmaması, parçaların sıkılığı ve esnekliği ile sağlanır.

Böyle bir menteşe demonte edilebilir, sadece elastik kısım değişir. Bu, sürdürülebilirlik için uygundur ve ayrıca ürünün fiyatını da düşürür.

Herhangi bir tasarımda kauçuk sonsuz değildir. Mola için birkaç neden olabilir:

• elastik parçanın klipslerin metaline vulkanizasyonunun yok edilmesi;
• elastik manşonun oturmasının zayıflaması, kranklama ve ardından yoğun aşınma;
• çoklu deformasyonların etkisi altında malzemenin doğal yorgunluğu;
• kauçuk özelliklerinin bozulmasına neden olan agresif maddelerin atmosferik etkisi;
• ünitenin maksimum çalışma açıları ihlal edildiğinde, eksenel, radyal veya açısal yöndeki tek aşırı yükler, malzeme elastik deformasyon bölgesini terk eder ve kırılır;
• düğümün ilk kurulumu yanlış seçildiğinde kurulum sırasında hatalar.

Özelliğini kaybetmiş elastik eleman, klipsli bir montaj olarak değiştirilmelidir. Onarım teknolojisi yalnızca burçların değiştirilmesini sağlıyorsa, kafesler ve miller de aşındıkları için muayeneye tabidir.

Geometrideki güçlü bir değişiklikle, yeni burç kenetlenmeyecek ve ardından hızlı bir yıkımla hemen dönecektir.

Sessiz bloğu değiştirme zamanının geldiği nasıl anlaşılır

Birkaç teşhis yöntemi vardır.

1. Kolay - görüntülü kontrol. Genellikle onunla servis istasyonunda başlarlar ve onunla biterler, çünkü görev daha fazla değiştirmek ve aracı mümkün olduğunca ideal duruma getirmektir. Hala hayatta olanlar da dahil olmak üzere mevcut tüm sessiz blokları reddedebilirsiniz. Kauçuğun çıkıntılı yüzeylerinde çatlaklar bulmak yeterlidir. Tam olarak doğru değil, ancak kauçuk zaten çatlamaya başladıysa, uzun sürmez.
2. Bir gıcırtı varlığı makineyi sallarken, bazen menteşeye iyi bilinen WD40 gibi nüfuz eden bir yağlayıcı püskürtülürken kayboluyor. Bu genellikle vulkanizasyonda bir kırılma anlamına gelir ve genellikle haklıdır.
3. Menteşedeki boşluk. Orada olmamalı, ağır aşınma ile ortaya çıkıyor.
4. Dış kafesin eksenlerinin yer değiştirmesi iç ile ilgili. Aşınma ile olan budur, menteşeler eşit şekilde aşınmaz, tıpkı kauçuk içeri itmediği gibi.
5. tam kauçuğun kaybolması, bol pas, darbeler. Derhal değiştirilmesini gerektiren en ihmal edilen vaka.

Sessiz blokların aşınmasıyla, en başta bile, arabanın davranışı çarpıcı biçimde değişir, süspansiyon yavaş çalışır ve yol tutuşu bozulur. Bu da bir semptomdur.

Kauçuk-metal menteşeler zamanında değiştirilmezse ne olur?

Süspansiyondaki her şey birbirine bağlı. Menteşelerin aşınmasını görmezden gelirseniz, konjuge düğümler, kolların aksları, pabuçlar, amortisörler ve çamurluklar çökmeye başlayacaktır. Tekerlek hizalama açıları değişiyor, lastik tüketimi tüm standartları aşıyor. Gıcırtılar ve darbeler yoğunlaşıyor.

Çok az insan böyle bir süspansiyonla daha ileri gitmek istiyor ve onarım maliyeti her kilometrede artıyor. Güvenlik kötüleşir, oldukça tanıdık bir durumda yoldan uçabilirsiniz.

Ön süspansiyona vurma - Audi A6 C5 alt çerçevesinin sessiz bloklarını kontrol etme

Ön kolların ve arka kirişin sessiz bloklarını kendiniz nasıl kontrol edebilirsiniz

Servis istasyonu uzmanlarının teşhis yöntemlerine yakından bakmak gerekir. Ana kontrol yöntemleri:

• menteşelerin çalışmasını izleyerek arabayı süspansiyon üzerinde sallamak;
• bir kol, örneğin bir montaj ile sessiz bloklar alanında yükleme kolları;
• gres veya sadece su ile gıcırtı kaynaklarının belirlenmesi;
• klips eksenlerinin yer değiştirmesinin gözlemlenmesi, yeni sessiz blokta tüm çemberlerin yük altında bile ortak bir merkezi vardır;
• arka kirişi kontrol etmek daha zordur, ancak prensip aynıdır, sallanma sırasında klipslerde göreceli bir yer değiştirme varsa, menteşelerin değiştirilmesi gerekir.

Onarıma ne kadar erken başlarsanız, sökme sırasında o kadar az sorun ortaya çıkacaktır. Arızalı bir bağlantı ısınır ve güçlü bir şekilde aşınır, bundan sonra onu bastırmak zordur.

Herkesin bir presi ve istenen çaptaki mandrelleri yoktur, bu nedenle şasi ustasıyla hemen iletişime geçmek daha iyidir. Ayrıca size güvenilir bir parça üreticisi olduğunu söyleyecektir, ucuz el sanatları bazen zaten yıpranmış olanlardan daha kötü hizmet eder.