Yol işçileri pahasına kırık bir araba nasıl düzeltilir
Arabanın bir çukurda süspansiyonu bırakması veya tramvay raylarını geçerken jantın parçalanması nedeniyle karayolu hizmetlerinden kaynaklanan hasarları geri almak oldukça basittir. Bu dava için uzun zaman önce deneyimli avukatlar tarafından geliştirilen talimatlara göre hareket ederseniz.
Rusya'nın Avrupa kısmındaki keskin bir ısınma, bu anlamda nispeten müreffeh olan Moskova sokaklarında bile asfaltta devasa sayıda devasa deliklerin “ani” ortaya çıkmasına neden oldu. belediye başkanı, yol yüzeyi her yıl kelimenin tam anlamıyla her yerde değişiyor. Hızla böyle bir tuzağa uçarsanız, kasayı onarmak için neredeyse "almanız" garanti edilir. Bu, özellikle düşen ruble koşullarında ve buna bağlı olarak yedek parça fiyatlarındaki artışta "hoş". Hemen diyelim ki, mevcut GOST'a göre, “maksimum bireysel çekişler, çukurlar vb. uzunluğu 15 cm, genişliği 60 cm ve derinliği 5 cm'yi geçmemeli, rögar kapağından kaplama seviyesine göre 2 cm'den fazla, yağmur suyu ızgarasından kaplama seviyesine göre 3 cm'den fazla sapmaya izin verilmemelidir. tepsinin seviyesi, kaplamaya göre tramvay veya demiryolu raylarının rayından 2 cm'den fazla 3,0 cm Demiryolu geçişlerinde, interrail döşemesinin rayların üstünden 4 cm'den fazla yükseltilmesine izin verilmez, ve döşemedeki düzensizliklerin derinliği XNUMX cm'den fazla olmamalıdır.
Araba "aşırı" bir engele çarptığında hasar gördüyse, yolun bu bölümünün durumundan sorumlu kuruluş onarım için ödeme yapmakla yükümlü olacaktır. Yol işçilerinin hatası nedeniyle arabalarını bozan çoğu araç sahibi, onları dava etmenin ve masrafları kendilerine ait olmak üzere tamir etmenin faydasız olduğuna inanıyor. Ve tamamen boşuna. İstatistikler, karayolu hizmetlerine karşı bu tür iddiaların büyük çoğunluğunun mahkemeler tarafından karşılandığını göstermektedir. Ana şey, gerekli tüm belgeleri toplamaktır.
Kazadan SONRA HEMEN NE YAPILMALIDIR?
Arabayı hareket ettirmeden trafik polisi çağırıyoruz. Talihsizliğinize birkaç tanık bulmanız ve iletişim bilgilerini yazmanız çok arzu edilir. Talihsizliklerinize neden olan çukuru ve yakın çevredeki karakteristik işaretleri fotoğrafladığınızdan veya filme aldığınızdan emin olun, böylece daha sonra sahneyi net bir şekilde tanımlayabilirsiniz. Gerçek şu ki, bir skandalın ilk işaretinde, yol yapımcıları onu kapatacak ve tuvaldeki kusurun doğada olmadığına “direnecek”. Trafik polisi geldiğinde, askerlerin protokolde yazdıklarını dikkatlice takip edin. Çukurun çevresinde hiçbir uyarı işareti ve acil durum çiti olmadığını ve bunu doğrulayan tanıklardan gelen verileri kaydetmelidir. Olayın sonuçlarının fotoğraf-video kaydı gerçeği de protokole yansıtılmalıdır (müfettiş size bunun bir kopyasını vermelidir).
YOL YAPICILARIN ÖDEMELERİ NASIL YAPILACAK?
Ardından trafik polisinden yol yüzeyinin yetersiz durumu hakkında (protokol temelinde hazırlanmış) bir eylem ve bir kaza sertifikası alıyoruz. Aynı yerde bizi ilgilendiren bölümde yolun durumundan sorumlu şirketin detaylarını öğreniyoruz. Yetkili bir ekspertiz firması ile iletişime geçerek hasarı tespit etmek için inceleme yapıyoruz. Kazadan sorumlu kuruluşa muayenenin yeri ve zamanı hakkında iadeli taahhütlü posta ile bildirdiğinizden emin olun. Bu posta hizmetinin ödeme makbuzunu ve makbuzunu saklayın. Eldeki incelemenin sonuçları ile kazadan sorumlu şirketin resmi sicilinin bulunduğu adresteki bölge mahkemesine bir talep beyanı gönderiyoruz.
