Ön poyra yatağı nasıl değiştirilir?

Tekerleklerin etkili dönüşü ve fren diskinin çalışması, arabanın ön göbeğinin yatağına bağlıdır. Bu kısım sürekli olarak yüksek yüklere maruz kalmaktadır ve bunlara yönelik gereksinimler titreşim emilimi açısından artmaktadır. Uzun bir hizmet ömrüne ve düşük bir sürtünme katsayısına sahip olmaları gerekir.

Ön göbek ve yatak, her bir tekerleğin dönmesine yardımcı olan ve sürüş sırasında aracın ağırlığının önemli bir kısmını alan aracın süspansiyon bileşenleridir.

Aşınmış rulmanlar yol kazalarına neden olabilir. Görevini düzgün bir şekilde yerine getirmek için mükemmel durumda olmalıdır, bu nedenle düzenli olarak kontrol edilmesi önerilir.

Poyra yatakları, tekerleklerin minimum dirençle dönmesine yardımcı olur ve aracın ağırlığını destekler. Kompakttırlar ve sürüş sırasında maksimum hassasiyet sağlarlar.

Bir yatağın değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl anlarsınız?

Rulman üreticileri genellikle rulmanların ne zaman ve nasıl değiştirileceğine dair özel talimatlar vermezler. Ancak yapabileceğimiz en kötü şeylerden biri, yataklardan gelen sesi görmezden gelmektir. Aşırı aşınmaları, tekerleğin belirli bir anda kilitlenmesine neden olur.

Aracın ön tekerleklerinden gelen yüksek bir taşlama sesi, ön yataklardan birinde bir sorun olduğuna dair kesin bir işarettir. Diğer hasar belirtileri, dönerken yatak gürültüsü ve bir araba tekerleğini çıkarırken yağ keçesi hasarının gözle görülür belirtileridir.

Ek olarak, makineyi kaldırıp tekerleği yukarı ve aşağı salladığımızda, göbekte önemli bir oynama hissedersek, bu aynı zamanda olası bir rulman arızasını gösterir. İlk başta, tırmalama sesi neredeyse hiç fark edilmez, ancak zamanla daha yüksek ve netleşir.

Genellikle tekerleklerin ön tekerlek yatağının bulunduğu bölgesinden gelen sürtünme sesi yüksek hızlarda artar ancak her hızda bir miktar duyulabilir. Yüksek bir uğultu veya sürtünme sesi, aracın yataklarında bir sorun olduğunun kesin bir işaretidir.

Teşhis edilen yatak yakın gelecekte değiştirilmezse, göbeğin dönüşüne yatağın yapıldığı malzemenin ısınması eşlik ettiği için çalışmayı reddedebilir. Bu, poyraya zarar verebilir ve tekerlek kolayca düşecektir. Motor nedeniyle daha fazla ağırlık olduğu için ön yataklar genellikle daha hızlı aşınır.

Modern araba modelleri hermetik olarak kapatılmış rulmanlar ile donatılmıştır ve bizim yağlama ve bakım yapmamıza gerek yoktur.Eski araba modellerinde, çıkarılıp yağlanarak uzatılabilen iki konik makaralı rulman vardır.

Çoğu önden çekişli araçta, tekerlek hiç oynamamalıdır. Bazı modellerde, 2 mm ön yatak ofsetine izin verilir. Tekerleği elle çevirirken herhangi bir ses duyarsak veya herhangi bir dirençle karşılaşırsak bu, yatakların hasar gördüğünü ve değiştirilmesi gerektiğinin bir işaretidir.

Erken yatak hasarının diğer nedenleri, yanlış montaj, contada çatlaklar, sızıntılar veya hasar, kir birikmesi, yağlama kaybı, yandan darbenin neden olduğu deformasyondur.

Yatak contası hasar görürse, su ve kir boşluğa girerek gresi temizler ve kir ve aşındırıcı parçacıkların girmesine izin verir. Böylece yatak tahrip olur ve bu nedenle yüksek ve rahatsız edici bir tekerlek gürültüsüne neden olur.

Ön poyra yataklarının değiştirilmesi

Genellikle bu tür bir onarımın fiyatı düşüktür, ancak yine de arabamızın modeline bağlıdır. Ancak, rulmanın kendisini değiştirme işlemi kolay değildir.

Tabii ki, bir araba servisinde yatakların değiştirilmesi tavsiye edilir, çünkü orada tamirciler gerekli tüm araçlara ve kaliteli parçalara erişime sahiptir. Ancak onarımı gerçekleştirmek için gerekli profesyonel araçlara ve bilgiye sahipsek, değiştirme işlemi evde yapılabilir.

Adım Adım Rehber

Yatağı değiştirmek için, onu göbekten çıkarmak için bir hidrolik prese ihtiyacımız var. Lütfen her araç markasının ve modelinin kendi parça özelliklerine sahip olduğunu ve ön yatak değiştirme ilerlemesinin değişiklik gösterebileceğini unutmayın.

1. Aracı kriko ile kaldırın.
2. Tekerleği çıkarın.
3. Aksın ortasındaki somunu sökün.
4. Fren sisteminin bileşenlerini çıkarın.
5. Kamalı pimi çıkarmak için pense ve bir uç kullanıyoruz.
6. Fren kaliperi yaylarını çıkartın.
7. Fren diskindeki cıvataları çıkarın.
8. Bir çekiç ve düz uçlu bir tornavida kullanarak yatak menteşesini gevşetin.
9. Göbeği tutan cıvataları çıkarın.
10. Bir tornavida kullanarak ABS sensörü fişini çıkarın (araç bu sistemle donatılmışsa).
11. Göbek bir çekiçle çıkarılır.
12. Yeni bir yatak, göbek takın ve cıvataları sıkın.
13. ABS sensörünü bağlayın.
14. Fren diskini takın ve cıvataları sıkın.
15. Fren kaliperini takın.
16. Kamalı pimi takın.
17. Tekerleği takın.

Birkaç incelik

• Yatakları set olarak değiştirmek daha iyidir.
• Yatakları değiştirdikten sonra hazne somunundan boşluğun ayarlanması tavsiye edilir.
• Yatağı değiştirdiğimizde göbek somununu da değiştirmeliyiz.
• Yatağın doğru şekilde takılması zorunludur. Aksi takdirde daha hızlı yıpranacaktır.

Rulmanları hizalayıp hizalayamayacağınızdan emin değilseniz, bazı çevrimiçi mağazalar rulmanla birlikte tüm göbekleri satarak daha kolay takılmasını sağlar.

Yatak ömrü nasıl uzatılır?

Göbek yatağının ömrünü uzatacak birkaç faktör vardır:

• Düzgün sürüş.
• Düz bir yolda sürüş.
• Makineyi aşırı yüklemekten kaçının.
• Düzgün hızlanma ve yavaşlama.

Rulmanların düzenli olarak kontrol edilmesi ve zamanında değiştirilmesi, gelecekte sorunları önlemenin bir yoludur.

Sorular ve Cevaplar:

Poyra yatağını değiştirmezseniz ne olur? Bu, aşınma belirtileri göründüğünde yapılmazsa, yatak parçalanacak, bu da göbeği bloke edecek ve tekerlek cıvataları kesecek ve tekerlek uçacak.

Poyra yatağı değiştirilebilir mi? Evet. Üstelik bunu direksiyon mafsalını söküp sökmeden veya demonte ederek yapabilirsiniz. İlk durumda, tekerlek hizasını ayarlamak gerekli değildir, ancak ikinci durumda işin yapılması daha kolaydır.