Antifrizin motora girdiği nasıl anlaşılır
Içerik
İç sobanın radyatörü arızalanabilir. Ön cam buğulandığında, ön yolcu minderinin altında nem biriktiğinde sorun ortaya çıkıyor. Sorunu ana radyatörle aynı şekilde çözün.
Soğutma sistemi, içten yanmalı motorlu araçların ayrılmaz bir parçasıdır. Sürücüler, soğutucunun motor yağına girdiği durumlara aşinadır. Bu fenomenin nedenleri ve motora antifriz girerse ne yapılması gerektiği birçok otomotiv forumunun konusudur.
Antifriz neden motora giriyor?
Soğutma sıvısı ve yağ farklı kimyasal bileşiklerdir. Soğutucu, konsantre ve damıtılmış su karışımıdır. Motor yağlayıcılarının bileşimi, baz artı katkı maddeleri ve katkı maddeleridir. İkincisi, çalışma sıvısı ile karıştırılarak, suyu en küçük (20-35 mikron) parçacıklar - fosfor, kükürt, kalsiyum ve diğer kimyasal element toplarına dönüştürür.
Bilyelerin yapısı çok güçlüdür: eksantrik milinin ve krank milinin gömleklerine (kayar yataklar) binerek, parçacıklar metali "yir", onu yok eder. Madde, içten yanmalı motorun çalışması sırasında oluşan yüksek sıcaklıkla ağırlaşır. Sonuç olarak, sürücü "korkunç bir rüya" görür - motor çalmaya başlar. Arabayı bu durumda çalıştırmak imkansız, çünkü motor sonunda sıkışacak: mal sahibi pahalı bir revizyon bekliyor.
Antifrizin motora girmesinin birçok nedeni vardır. Yetkili bir sürücü bunları anlamalı ve sonuçlarını anlamalıdır.
Motor radyatörü damlaması
Soğutucu akışkan kanalları varsayılan olarak kapalıdır. Bu, sahiplerin dikkatini çeker, o kadar çok kişi zamanla antifrizin motora girdiğini anlayamaz.
Aşağıdaki belirtiler sürücüyü uyarmalıdır:
- Tanktaki soğutma sıvısı seviyesi azalır ve yağ hacmi artar (fizik kanunu).
- Egzoz beyazlaşır, buharlaşır. Kışın, bu etki dona bağlanabilir. Ancak egzoz gazlarına belirli bir koku karışırsa, bunlar motora antifriz girdiğinin işaretleridir.
- Yağın rengi değişir: çok koyu veya neredeyse beyaz olur
- Bujiler antifriz kokusu alırken ıslanır.
- Yağ doldurma ağzı altındaki ürünlerin karıştırılmasından, daha sonra petrol boru hatlarının duvarlarına çözünmeyen tortular şeklinde yerleşen ve filtreleri tıkayan bir emülsiyon oluşur.
Antifriz sızıntısının yaygın bir nedeni, birçok hücreden oluşan bir ısı eşanjörü olan radyatörün basıncının düşürülmesidir.
Düğüm şu durumlarda hasar görür:
- tekerleklerin altından içine bir taş düşer;
- korozyon ortaya çıktı;
- antifrizde bulunan etilen glikolün içinden aşınmış.
Bazı arabaların monte edildiği plastik modeller sıklıkla çatlar. Radyatör gövdesindeki çizgiler veya arabanın altındaki su birikintileri ile bir arıza fark edebilirsiniz.
"İşlem" şu şekildedir: ısı eşanjörünü çıkarın, lehimleyin veya TIG kaynağı ile kaynak yapın.
Radyatör veya soba musluğunun arızası
İç sobanın radyatörü arızalanabilir. Ön cam buğulandığında, ön yolcu minderinin altında nem biriktiğinde sorun ortaya çıkıyor. Sorunu ana radyatörle aynı şekilde çözün.
Eksik antifriz
Soba musluğunda antifriz damlaları görünebilir - parça tamir edilemez, bu yüzden tamamen değiştirin. Musluk ile antifriz soğutma cihazı arasına takılan bir conta olduğu ortaya çıkarsa, her şey daha kolaydır: yeni bir sarf malzemesi koyun.
Hortumlar, nozullar ve borulardaki kusurlar
Araçların soğutma sistemi (OS), mekanizmanın bileşenlerini birbirine bağlayan kauçuk manşonlar ve metal borularla doludur. Bu elementler kimyasal ortamlardan, sıcaklık etkilerinden yükler yaşarlar. Lastik hortumlar önce çatlar, sonra çalışma sıvısının basıncı altında patlar. Metal parçalar paslanmaya eğilimlidir.
Bağlantı elemanlarını onarmak işe yaramaz: çeşitli yamalar ve sargılar geçici önlemlerdir. Sızdıran kanalları değiştirmek daha iyidir. Buhardan yanmamak için soğuk bir motorla çalıştırın. Tüm sıvıyı boşaltın: daha sonra kullanmak için kullanışlı olacaktır.
Bir Ford Mondeo otomobilinden soğutma suyunun nasıl boşaltılacağına ilişkin video:
Kırık pompa
İşaretler motora antifriz girdiğini gösteriyorsa, güç ünitesinin altında bulunan su pompası contalarını kontrol edin. Contalar ve contalar uzun süreli kullanımdan dolayı aşınır.
Pompa teşhisini çalıştırın. Üzerinde soğutucu damlaları veya pompa ile bağlantıda ıslak bir motor bulursanız, contayı eski haline getirmek için önlemler alın: contaya sızdırmazlık maddesi uygulayın, yağ keçesini değiştirin.
termostat
Bu düzeneğin içinde, belirli bir sıcaklıkta açılıp kapanan ve soğutucu akışını düzenleyen bir valf bulunur. Parçayı değiştirerek basınç düşürmeyi ve tertibattaki diğer hasarları ortadan kaldırın.
Genleşme tankı kusurları
Soğutma sisteminin bu bileşeni dayanıklı, ısıya dayanıklı PVC'den yapılmıştır. Sık değil, ancak malzeme patlar veya yakındaki bileşenlere ve parçalara sürtünür.
Antifriz sızıntıları
Tankın duvarlarının lehimlenmesi kolaydır, bu tank kapağı ile yapılamaz: kilitleme mekanizmasına, işletim sisteminde dolaşan çalışma sıvısının eksikliğinden ve aşırı basıncından sorumlu olan bir valf yerleştirilmiştir. Valf arızalandığında, soğutucu dışarı sıçrayacaktır. Kapağı değiştirin.
Antifriz sızıntısı nasıl bulunur
Makinenin karmaşık sisteminde antifriz sızıntısı için birçok yer vardır. Bununla birlikte, soğutma sıvısı motora girerse işaretleri tespit etmek zor değildir.
Boruların ve kelepçelerin görsel kontrolü
Arabanın kaputunun ve altının altındaki tüm gizli köşeleri ve çatlakları incelemek için kendinizi bir ayna ile donatın ve sırayla bağlantı elemanlarını ve halka tutturucuları kontrol etmeye başlayın. Bazen ikincisi gevşer ve çalışma sıvısı dışarı çıkar: sorun, kelepçeleri sıkarak çözülür. Kullanılamaz, çatlaklı nozullar yeni yedek parçalarla değiştirilmelidir.
karton kullanımı
Mükemmel "göstergeler" kalın kağıt veya karton görevi görecektir. Doğaçlama öğeler, minimum soğutma sıvısı sızıntısını bile tanımaya yardımcı olacaktır: bunları arabanın altındaki yere koyun, gece boyunca arabayı bırakın.
Genleşme tankı kontrolü
Önerilen uygun yöntemlerden birini kullanarak genleşme deposunun bütünlüğünü kontrol edin:
- Tankı kurulayın. Motoru çalıştırın ve ısıtın, dışarıda damlama olmadığından emin olun.
- Kabı sökün, antifrizi boşaltın. Tankın içinde bir araba kompresörü ile 1 atmosferlik bir basınç oluşturun. Basıncın düşüp düşmediğini manometreden gözlemleyin.
- Genleşme deposunu sökmeden tüm sistemi bir pompa ile basınçlandırın. Bir manometreye başvurun: gösterge düşmeye başlarsa, bileşenlerin bağlantı noktalarında bir boşluk arayın. Belki de sistemin unsurlarından birinde bir çatlak belirdi.
Son yöntem en etkili olanıdır.
Kapak Tanılama
Soğutucu akışkan akışını düzenleyen kapak valfini şu şekilde teşhis edin: parçayı sökün, sallayın, dinleyin. Karakteristik tıklamalar duyarsanız, endişelenecek bir şey yoktur. Aksi takdirde, parçayı durulamayı deneyin. Başarısız - yedek parçayı değiştirin.
Görünür lekeler olmadan antifriz sızıntısı
En zor durumlar, çalışma sıvısında görünür bir sızıntı belirtisi olmadığında ve semptomlar motora antifriz girdiğini gösterir. Her şeyden önce, silindir kapağı ile bloğun kendisi arasındaki temas noktasına takılan conta şüphe altına girer.
Sızdıran antifriz
Conta yüksek sıcaklıktan aşınır veya yanar. Contayı kendi başınıza (kafayı sökmeniz gerekecek) veya serviste değiştirebilirsiniz.
Ancak kusur, kafanın bloğa bastırıldığı düz parçanın düzensizliği şeklinde silindir kafasının kendisinde olabilir. Basit bir cetvel, bir kusurun tespit edilmesine yardımcı olacaktır: onu bir kenar ile başa tutturun ve kusur ortaya çıkacaktır. Bu durumda, düğüm özel bir makinede topraklanır.
Silindir bloğu gövdesindeki bir çatlak en büyük sıkıntıdır. Burada tek kurtuluş, bloğun değiştirilmesidir.
Sorun nasıl önlenir
Görsel inceleme ile işaretlere bakın ve antifriz sızıntısının nedenlerini araştırın. Soğutma sisteminin ek yerlerinde ve bağlantılarında basınç düşürme noktalarını bulun, kusurları ve boşlukları ortadan kaldırın.
Yağ seviyesini ve kalitesini kontrol edin. Antifriz motor yağı ile karıştırılırsa, ikincisinin hacmi normalden daha yüksek olacaktır ve yağ çubuğunda beyaz bir madde bulacaksınız - bir emülsiyon. Bujileri periyodik olarak sökün: belirli bir koku yayan ıslak parçalar bir soğutucu sızıntısını gösterir.
Videoda: Niva Chevrolet arabasında antifriz nereye gidiyor:
