Araba sobasının havadar olduğu nasıl anlaşılır ve hava tapasını sobadan nasıl çıkarırsınız?
Içerik
Sobanın arızalanması, özellikle soğuk havalarda uzun bir yolculuk planlandığında sürücü ve yolcular için bir çok soruna neden olacaktır. Bir ısıtıcı arızası, ısı ve konfor eksikliğinden çok daha fazla sorun vaat eden soğutma sisteminin havalandırılmasının bir sonucu olabilir. Bu durumda, arabadaki sobayı havalandırmak için zamanında önlem almak önemlidir.
Sobanın arızalanması, özellikle soğuk havalarda uzun bir yolculuk planlandığında sürücü ve yolcular için bir çok soruna neden olacaktır. Bir ısıtıcı arızası, ısı ve konfor eksikliğinden çok daha fazla sorun vaat eden soğutma sisteminin havalandırılmasının bir sonucu olabilir. Bu durumda, arabadaki sobayı havalandırmak için zamanında önlem almak önemlidir.
Isıtma/soğutma sistemini havalandırmak nedir?
Soğutma sistemi, birbirine bağlı birkaç anahtar düğümün birleşimidir. Nasıl çalıştığını daha iyi anlamak için, makine için bu önemli mekanizmanın her bir unsuruna daha ayrıntılı olarak bakalım:
- Su Pompası. Soğutma sisteminin hortumları, boruları ve kanalları boyunca antifrizi basınçlandıran ve sirküle eden bir santrifüj pompa. Bu hidrolik makine, şaftlı metal bir kasadır. Milin bir ucuna, dönüş sırasında sıvı sirkülasyonunu başlatan bir pervane monte edilmiştir ve ünitenin diğer ucu, pompanın triger kayışına bağlandığı bir tahrik kasnağı ile donatılmıştır. Aslında, triger kayışı aracılığıyla motor, pompanın dönmesini sağlar.
- Termostat. Soğutma sistemi boyunca soğutma sıvısının dolaşımını düzenleyen valf. Motordaki normal sıcaklığı korur. Blok ve silindir kafası, antifrizin dolaştığı ve pistonları silindirlerle soğutduğu kanallarla noktalı kapalı bir boşluk (gömlek) ile çevrilidir. Motordaki soğutma suyu sıcaklığı 82-89 dereceye ulaştığında, termostat kademeli olarak açılır, ısınan sıvının akışı, soğutma radyatörüne giden hattan dolaşmaya başlar. Bundan sonra, soğutucunun hareketi büyük bir daire içinde başlar.
- Radyatör. Isıtılan soğutucu akışkanın içinden geçtiği ısı eşanjörü, daha sonra motor soğutma sistemine geri döner. Eşanjördeki sıvı, dışarıdan gelen havanın basıncını soğutur. Doğal soğutma yeterli değilse, radyatör soğutma suyunu ek bir fan ile soğutabilir.
- Genleşme tankı. Isı eşanjörünün yanında kaputun altında bulunan plastik yarı saydam kap. Bildiğiniz gibi, ısıtma antifrizi, soğutma sıvısı hacminde bir artışa yol açar ve bunun sonucunda kapalı bir soğutma sisteminde aşırı basınç oluşur. Bu nedenle, RB yüksek tansiyonu normalleştirmek için tasarlanmıştır. Yani antifriz miktarının artması sırasında fazla soğutucu bu özel hazneye akar. Genleşme deposunun bir soğutucu kaynağı depoladığı ortaya çıktı. Sistemde soğutma sıvısı eksikliği varsa, buna bağlı bir hortum aracılığıyla RB'den telafi edilir.
- Soğutma sistemi hattı. Soğutma sıvısının basınç altında dolaştığı kapalı bir boru ve hortum ağıdır. Hat boyunca, antifriz silindir bloğunun soğutma ceketine girer, fazla ısıyı giderir ve ardından soğutucu akışkanın soğutulduğu nozullardan radyatöre girer.
Peki ya fırın? Gerçek şu ki, sobanın düğümleri doğrudan soğutma sistemine bağlı. Daha doğrusu, ısıtma sisteminin boru hattı, içinden antifrizin dolaştığı bir devreye bağlanır. Sürücü iç ısıtmayı açtığında ayrı bir kanal açılır, motorda ısınan soğutma suyu ayrı bir hattan sobaya gider.
Kısacası, motorda ısıtılan sıvı, soğutma sisteminin radyatörüne ek olarak, elektrikli bir fan tarafından üflenen sobanın radyatörüne girer. Sobanın kendisi, içinde damperli hava kanalları bulunan kapalı bir kasadır. Bu düğüm genellikle gösterge panosunun arkasında bulunur. Ayrıca kabinin gösterge panelinde ısıtıcının hava damperine bir kablo ile bağlanan bir düğme-regülatör bulunmaktadır. Bu düğme ile sürücü veya yanında oturan bir yolcu, amortisörün konumunu kontrol edebilir ve kabinde istenilen sıcaklığı ayarlayabilir.
Arabadaki soba cihazı
Sonuç olarak soba, ısınan motordan aldığı ısı ile içini ısıtır. Dolayısıyla kabin ısıtıcısının soğutma sisteminin bir parçası olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Peki bir arabanın ısıtma/soğutma sisteminin havalandırılması nedir ve araba motoruna nasıl zarar verir?
Sobayı havalandırmak: işaretler, nedenler, çözümler
Aracın ısıtma sisteminde bir hava kilidi varsa, normal antifriz akışını engelleyecek ve aslında ısıtıcının arızalanmasına neden olacaktır. Buna göre, sistemi havalandırmanın ilk ve ana işareti, iyi ısıtılmış bir motorda sobanın ısınmaması ve deflektörlerden soğuk hava üflemesidir.
Ayrıca, soğutma sisteminin havadar olduğuna dair bir işaret, motorun hızlı bir şekilde aşırı ısınması olabilir. Bu, gösterge panelindeki ilgili araçlar tarafından istenir. Bunun nedeni, düşük antifriz seviyesi nedeniyle oluşan ve dışarı sızabilecek veya buharlaşabilecek hava cebidir. Kanalda oluşan boşluk adeta akışkan akışını ayırır ve soğutucu akışkanın dolaşmasına izin vermez. Buna göre, sirkülasyonun ihlali motorun aşırı ısınmasına yol açar ve soba deflektörleri, soğutma sıvısı ısıtma sistemi devresine girmediği için soğuk havayı üfler.
Ana nedenleri
Sobayı havalandırmanın ana nedeni, hatların basıncının düşmesi nedeniyle soğutma sistemindeki soğutma sıvısı seviyesindeki sızıntı ve düşüştür. Ek olarak, sistemden çıkan soğutma sıvısı genellikle silindir kapağı contasının arızalanmasından, genleşme deposu valf kapağının kırılmasından kaynaklanır.
basınçsızlaştırma
Sızdırmazlık ihlali genellikle borular, hortumlar veya bağlantı parçaları hasar gördüğünde meydana gelir. Antifriz hasarlı alanlardan akmaya başlar ve hava da girer. Buna göre soğutucu akışkan seviyesi hızla düşmeye başlayacak ve soğutma sistemi havalanacaktır. Bu nedenle öncelikle hortumlarda ve borularda sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Antifriz görsel olarak dışarı sızacağından, sızıntıları tespit etmek yeterince kolaydır.
Arabada fırın sızıntısı
Soğutma sisteminin sızdırmazlığının kaybolmasının bir başka nedeni de silindir bloğu contasının bozulmasıdır. Gerçek şu ki, motor döküm tek parça bir gövde değil, iki bileşenden oluşuyor - bir blok ve bir kafa. BC ile silindir kapağının birleşim yerine bir sızdırmazlık contası yerleştirilmiştir. Bu conta kırılırsa, silindir bloğunun sızdırmazlığının ihlali, içten yanmalı motor soğutma ceketinden soğutma sıvısı sızıntısı olacaktır. Ek olarak, daha da kötüsü, antifriz doğrudan silindirlere akabilir, motor yağıyla karışabilir ve çalışma elemanlarını yağlamak için uygun olmayan bir madde oluşturabilir.
motor, emülsiyon. Silindirlere antifriz girerse, egzoz borusundan kalın beyaz duman çıkmaya başlar.
Valf kapağı arızası
Bildiğiniz gibi, genleşme deposunun işlevi yalnızca fazla soğutucu rezervlerini depolamak değil, aynı zamanda sistemdeki basıncı normalleştirmektir. Antifriz ısıtıldığında, soğutucunun hacmi ve ayrıca basınçtaki artış artar. Basınç 1,1-1,5 kgf/cm2'yi geçerse tank kapağındaki vana açılmalıdır. Basınç çalışma değerlerine düştükten sonra havalandırma kapanır ve sistem tekrar sıkılaşır.
genleşme tankı valfi
Buna göre, bir valf arızası, contaları ve kelepçeleri itecek ve soğutma sıvısı sızıntılarına neden olacak aşırı basınca yol açacaktır. Ayrıca, bir sızıntı nedeniyle basınç düşmeye başlayacak ve motor soğuduğunda soğutma sıvısı seviyesi gerekenden daha düşük olacak ve soğutma sisteminde bir tıkaç belirecektir.
Fırın nasıl havalandırılır
Taze antifriz doldurma sırasında veya başka bir rastgele yolla hava girerse, bu sorunu çözmenin aşağıdaki eylem algoritmasından oluşan en basit ve en popüler yolu vardır:
- Arabayı park freni ile kilitleyin.
- Radyatör ve genleşme deposunun kapaklarını çıkarın.
- Motoru çalıştırın, çalışma sıcaklığına kadar ısıtın.
- Ardından, sobayı maksimum seviyeye getirin ve genleşme deposundaki soğutma sıvısı seviyesini izleyin. Sistem havadarsa, antifriz seviyesi düşmeye başlayacaktır. Ayrıca, soğutucunun yüzeyinde havanın serbest kaldığını gösteren kabarcıklar görünmelidir. Ocaktan sıcak hava çıkar çıkmaz soğutma sıvısı seviyesinin düşmesi durur ve kabarcıklar da geçer, bu da sistemin tamamen havasız olduğu anlamına gelir.
- Şimdi, plastik tank gövdesinde belirtilen maksimum işarete kadar genleşme deposuna ince bir akış halinde antifriz ekleyin.
Bu yöntem işe yaramazsa, boruların, hortumun, bağlantı parçalarının, radyatörün bütünlüğünü dikkatlice kontrol edin. Sızıntı tespit edilirse, soğutucuyu tamamen boşaltmak, hasarlı boruları veya ısı eşanjörünü değiştirmek ve ardından taze sıvıyı doldurmak gerekecektir.
