Dağ bisikleti süspansiyonu nasıl düzgün şekilde ayarlanır

Süspansiyonlar, dağ bisikleti pratiğinde devrim yarattı. Onlarla daha hızlı, daha sert, daha uzun ve optimum konforla binebilirsiniz. Ancak dikkatli olmalısınız, çünkü kötü ayarlanmış bir süspansiyon da sizi cezalandırabilir!

Ayarları özetleyelim.

Süspansiyon yayı

Süspansiyon performansı esas olarak yay etkisi ile karakterize edilir. Bir yay öncelikle desteklediği ve batacağı ağırlık tarafından belirlenir.

Yay sistemlerinin listesi:

• yay / elastomer çifti (ilk fiyat fişi),
• hava / yağ

Yay, sürücünün ağırlığına, arazisine ve sürüş stiline uyum sağlamasına olanak tanır. Tipik olarak, yay / elastomer ve yağ banyosu sistemlerinde yay sertleştirme için bir disk tekerlek kullanılırken, hava çatalları ve dağ bisikleti şokları yüksek basınçlı bir pompa ile düzenlenir.

MTB Elastomer / Yaylı Çatallar için, çatalları önemli ölçüde sertleştirmek veya yumuşatmak istiyorsanız, ATV çatallarınıza uyacak şekilde daha sert veya daha yumuşak parça numaralarıyla değiştirin.

Levi Batista, bir videoda askıya alma sırasında neler olduğuna dair teoriyi kolay ve eğlenceli bir şekilde anlamamıza yardımcı oluyor:

Çeşitli ayar türleri

Önyükleme: Bu, neredeyse tüm çatallar ve şoklar için kullanılabilen temel ayardır. Süspansiyonu kilonuza göre ayarlamanızı sağlar.

Geri Tepme veya Geri Tepme: Bu ayar çoğu emniyet kemerinde bulunur ve çarpmadan sonra geri dönüş oranını ayarlamanıza olanak tanır. Bu önemli bir ayardır, ancak en iyi sonuçları elde etmek için sürdüğünüz arazinin hızına ve türüne bağlı olması gerektiğinden, yapılması genellikle kolay değildir.

Düşük ve yüksek sıkıştırma hızı: Bu parametre bazı çatallarda, genellikle yüksek düzeyde bulunur. Büyük ve küçük darbeler için hareket hızına bağlı olarak hassasiyeti ayarlamanızı sağlar.

sarkma ayarı

SAG (İngilizce "sag" fiilinden ön gerilime), çatalın ön yüküdür, yani sürücünün ağırlığına bağlı olarak dinlenme halindeki sertliği ve dolayısıyla dinlenme halindeki alçalmasıdır.

Bisikletinize bindiğinizde ölçülür ve çatalın kaç mm düştüğüne dikkat edin.

En kolay yol:

• Kendinizi sürüş sırasındaki gibi donatın: kask, çanta, ayakkabı vb. (bu, koşum takımı tarafından desteklenen ağırlığı doğrudan etkiler).
• Klipsi çatal kaldırıcılardan birinin altına yerleştirin.
• Çatala basmadan bisikletin üzerine oturun ve normal bir pozisyon alın (daha iyi
• Birkaç km / s hıza çıkın ve doğru pozisyona geçin, çünkü dururken tüm ağırlık arkadadır ve değerler yanlış olacaktır)
• Her zaman çatala basmadan bisikletten inin,
• Kelepçenin konumunu temel konumundan mm olarak not edin.
• Çatalın toplam hareketini ölçün (bazen üreticinin verilerinden farklıdır, örneğin, eski Fox 66'da ilan edildiği gibi 167 değil 170 vardı)

Ölçülen çatal sapmasını toplam çatal hareketine bölün ve yüzdeyi elde etmek için 100 ile çarpın. Durgun haldeyken sapmasının %N'sini sarktığını söyleyen SAG'dir.

İdeal SAG değeri, dururken ve ağırlığınızın altındayken sarkmadır; bu, XC uygulaması için yolun %15/20'si ve DH'de daha yoğun enduro uygulaması için %20/30'dur.

Ayar için önlemler:

• çok sert bir yay, süspansiyonunuzun düzgün çalışmasını engeller, sıkıştırma ve geri tepme ayarlarının avantajını tamamen kaybedersiniz.
• Çok yumuşak bir yay, malzemenize zarar verebilir, çünkü süspansiyon sisteminiz sert bir şekilde çarptığında (yol dışında bile) çok sık durur.
• dağ bisikletinizin çatalındaki hava 0° ile 30° arasındayken aynı şekilde tepki vermiyor, ayarlarınız değişmeli ve şartlara mümkün olduğunca uygun olması için yılın her ayı basıncınız kontrol edilmelidir. bindiğin... (kışın hava sıkıştırılır: ideal olarak + %5 ekleyin ve yazın genişler: basıncın -%5'ini kaldırın)
• Çok sık titriyorsanız (çatal durur), gevşekliği azaltmanız gerekebilir.
• yaylı çatallarda ön yük ayarı büyük değil. İstediğiniz SAG'ye ulaşamazsanız, yayı kilonuza daha uygun bir modelle değiştirmeniz gerekecektir.

sıkıştırma

Bu ayar, çatalınızın sıkıştırma sertliğini batma hızınıza göre ayarlamanıza olanak tanır. Yüksek hızlar hızlı vuruşlara (taşlar, kökler, basamaklar vb.) karşılık gelirken, düşük hızlar daha çok yavaş vuruşlara (çatal dönüşü, frenleme vb.) odaklanır. Genel bir kural olarak, bu tür darbeleri iyi absorbe etmek için oldukça açık bir yüksek hız ayarı seçiyoruz ve çok fazla sapmamaya dikkat ediyoruz. Düşük hızlarda, fren yaparken çatalın çok sert düşmesini önlemek için daha kapalı olacaklardır. Ancak, sizin için en uygun olanı bulmak için sahada farklı ayarlarla denemeler yapabilirsiniz.

• Düşük hız, genellikle pedal çevirme, frenleme ve zemindeki küçük darbelerle ilişkilendirilen düşük genlikli sıkıştırmaya karşılık gelir.
• Yüksek hız, genellikle arazi ve sürüşün neden olduğu sarsıntı ve darbelerle ilişkilendirilen, süspansiyonun yüksek genlikli sıkıştırmasına karşılık gelir.

Bu kadranı ayarlamak için, "-" tarafına kadar tamamen çevirerek ayarlayın, ardından maksimuma döndürerek işaretleri sayın "+" ve 1/3 veya 1/2'yi "-" tarafına döndürün. Bu şekilde, MTB'nizin çatal ve/veya şokunun dinamik sıkıştırmasını korursunuz ve süspansiyon kurulumunu sürüş deneyiminize uyacak şekilde ince ayar yapabilirsiniz.

Güçlü sıkıştırma, ağır darbeler sırasında süspansiyon hareketini yavaşlatır ve süspansiyonun bu ağır darbelere dayanma kabiliyetini artırır. Sıkıştırmanın çok yavaş olması, sürücüyü vücuduyla daha sert darbeleri telafi etmeye zorlar ve dağ bisikleti yüksek hızlarda daha az dengeli olacaktır.

Sıkıştırma kilidi

Tırmanma ve yuvarlanma alanlarında popüler olan süspansiyon sıkıştırma kilidi, haznedeki yağ akışını yavaşlatarak veya engelleyerek çalışır. Güvenlik nedenleriyle, süspansiyona zarar vermemek için çatal kilidi ağır darbelerle tetiklenir.

Dağ bisikleti çatalınız veya şok kilidiniz çalışmıyorsa iki çözüm vardır:

• Çatal veya darbe gidondaki tutamak tarafından engellendi, kablonun sıkılması gerekebilir
• Çatalda veya amortisörde yağ yok, sızıntı olup olmadığını kontrol edin ve birkaç çay kaşığı yağ ekleyin.

gevşeme

Sıkıştırmadan farklı olarak, geri tepme, orijinal konumuna döndüğünde süspansiyonun esnekliğine karşılık gelir. Sıkıştırma kontrolüne dokunmak, geri tepme kontrolüne dokunmayı tetikler.

Tetik ayarlarını bulmak daha zordur çünkü bunlar çoğunlukla nasıl hissettiğinize bağlıdır. Genellikle kolların alt kısmında bulunan bir kadran ile ayarlanabilir. Prensip, tetik ne kadar hızlı olursa, bir çarpma durumunda çatalın orijinal konumuna o kadar hızlı dönmesidir. Çok hızlı zıplamak, tümsekler veya kontrolü zor bir motosiklet tarafından gidondan fırlıyormuş gibi hissetmenize neden olurken, çok yavaş zıplamak çatalınızı kaldıramaz hale getirir ve tümsekler durur. ellerinizde hissedeceksiniz. Genel olarak, ne kadar hızlı hareket edersek, tetik o kadar hızlı olmalıdır. Bu yüzden doğru kurulumu elde etmek çok zordur. İyi bir uzlaşma bulmak için birden fazla test yapmaktan korkmayın. Mümkün olan en hızlı gevşeme ile başlamak ve doğru dengeyi bulana kadar kademeli olarak azaltmak en iyisidir.

Yanlış tetik hizalaması, pilot ve/veya binek için ciddi sonuçlar doğurabilir. Çok güçlü bir tetik, kavrama kaybına yol açacaktır. Çok yumuşak bir sıçrama, aşma riskini artırarak, çatalın orijinal konumuna geri dönmesine izin vermeyen tekrarlanan darbelerle çatal hasarına neden olur.

Çalışma: Genleşme aşamasında, yağın sıkıştırma odasından yağ transfer hızını arttıran veya azaltan ayarlanabilir bir kanal vasıtasıyla orijinal konumuna hareketi ile bulamaç normal durumuna döner.

Tetik Ayar Yöntemi 1:

• Amortisör: bisikleti bırakın, zıplamamalı
• Çatal: Oldukça yüksek bir kaldırım taşı (yolun tepesine yakın) alın ve ileri doğru alçaltın. Tekerleği indirdikten sonra gidondan fırladığınızı hissediyorsanız, geri tepme hızınızı azaltın.

Tetik Ayar Yöntemi 2 (Önerilen):

MTB çatalınız ve şokunuz için: ölçeği mümkün olduğunca “-” tarafına çevirerek ayarlayın, ardından mümkün olduğunca “+” yönüne çevirerek çentikleri sayın ve 1/3 geri “” yönüne gidin. -” (Örnek: “-”den “+”ya, maksimum + için 12 bölüm, “-” yönüne 4 bölüm döndür Bu şekilde, çatal ve/veya şokla dinamik gevşemeyi sürdürür ve daha rahat hissetmek için süspansiyon ayarını değiştirebilirsiniz . sürüş sırasında.

Peki ya telemetri?

ShockWiz (Quark / SRAM), çalışmasını analiz etmek için bir hava yaylı süspansiyona bağlanan elektronik bir birimdir. Akıllı telefon uygulamasına bağlanarak, onu pilot uygulama tarzımıza göre nasıl kuracağımıza dair tavsiyeler alıyoruz.

ShockWiz bazı süspansiyonlarla uyumlu değildir: yay kesinlikle "hava" olmalıdır. Ama aynı zamanda ayarlanabilir bir negatif odası yok. Bu kriteri karşılayan tüm markalarla uyumludur.

Program, yay üzerindeki hava basıncındaki değişiklikleri analiz eder (saniyede 100 ölçüm).

Algoritması, çatalınızın / şokunuzun genel davranışını belirler. Ardından verilerini bir akıllı telefon uygulaması aracılığıyla kopyalar ve süspansiyonu ayarlamanıza yardımcı olur: hava basıncı, geri tepme ayarı, yüksek ve düşük hızlı sıkıştırma, jeton sayısı, alt limit.

Ayrıca Probikesupport'tan da kiralayabilirsiniz.