Buji kabloları nasıl düzenlenir

Silindir teklemesi gibi en yaygın araba motoru sorunlarından bazıları kötü bir buji kablosu bağlantısından kaynaklanır. Ateşleme sisteminin iyi çalışması için buji kabloları ilgili silindirlere doğru sırayla bağlanmalıdır.

Prosedür, aracınızdaki motor tipine bağlıdır. Örneğin, sıralı dört motorların ateşleme sırası 1, 3, 4 ve 2'ye sahipken sıralı beş motorların ateşleme sırası 1, 2, 4, 5 ve 3'tür. Kendimi ateşleme sistemleri konusunda uzman olarak görüyorum ve yapacağım bu kılavuzda size buji kablolarını nasıl düzenleyeceğinizi öğretin.

Kısa Özet: Ateşleme kablolarını doğru sırayla takmak için, bazı modeller farklı olduğundan, önce aracınızın kullanım kılavuzuna ihtiyacınız olacaktır. Kabloları, fiş şemasının bağlantı şemasında gösterildiği gibi düzenleyin. Bağlantı şeması yoksa, dağıtıcı kapağını çıkardıktan sonra dağıtıcı rotorunun dönüşünü kontrol edin. Ardından 1 numaralı terminali bulun ve ilk silindire bağlayın. Şimdi tüm buji kablolarını ilgili silindirlerine bağlayın. Bu kadar!

Buji Tellerini Konumlandırma: Adım Adım Kılavuz

Aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız olacak:

• Aracınız için Kullanım Kılavuzu
• Tornavida
• Süre
• çalışma ışığı

Buji kablolarını takmak zor değil. Ancak bunları yanlış yerleştirmemeye dikkat etmelisiniz. Yanlış takılan buji kabloları motor performansını olumsuz etkiler.

Dağıtıcı kapağının elektrik akımını araba motorunun çalışma sırasına göre ilettiğini bilmek önemlidir. Böylece, her buji tam olarak piston (silindirin tepesindeki) hava-yakıt karışımını sıkıştırdığında elektrik alır. Kıvılcım, yanmayı başlatmak için karışımı tutuşturmak üzere tasarlanmıştır. Bu nedenle, buji kablolaması yanlışsa, yanlış zaman aralıklarında elektrik alacak ve bu da yanma sürecini sabote edecektir. Motor hız almıyor.

Bu nedenle, buji kablolarını gerektiği gibi bağlamanıza yardımcı olması için aşağıdaki adımları aynen uygulayın.

1. Adım: Aracınızın kullanım kılavuzunu edinin

Onarım kılavuzları, her araca veya araç markasına özeldir ve herhangi bir onarım prosedüründe inanılmaz derecede faydalıdır. Aracınızı onarmak için ihtiyaç duyacağınız ilk talimat setini ve ürün arızalarını içerirler. Bir şekilde sizinkini kaybettiyseniz, çevrimiçi kontrol etmeyi düşünün. Çoğu mevcuttur.

Kullanıcı el kitabınızı aldıktan sonra, motorunuz için buji düzenini ve ateşleme sırasını belirleyin. Bujileri bağlamak için şemayı takip edebilirsiniz. Grafik mevcutsa işlem daha az zaman alacaktır.

Ancak, bujiniz için bir bağlantı şeması bulamayabilirsiniz. Bu durumda, 2. adıma gidin.

Adım 2: Dağıtıcı Rotorunun Dönüşünü Kontrol Edin

İlk olarak, dört buji kablosunun tümü için büyük bir yuvarlak bağlantı noktası olan dağıtıcı kapağını çıkarın. Genellikle motorun önünde veya üstünde bulunur. Ve iki mandalla sabitlenir. Mandalları çıkarmak için bir tornavida kullanın.

Şimdi, biri dağıtıcının kapağında ve diğeri (dağıtıcı) gövdesinde olmak üzere bir kalemle iki çizgi çizin. Distribütör kapağını değiştirin ve altındaki distribütör rotorunu bulun.  

Dağıtıcı kapağı, aracın krank milinin her hareketiyle birlikte döner. Döndürün ve rotorun hangi yönde döndüğünü gözlemleyin - saat yönünde veya saat yönünün tersine. Her iki yönde hareket edemez.

3. Adım: 1 numaralı fırlatma terminalini belirleyin

Bir numaralı bujinizde işaret yoksa, kullanıcı el kitabınıza bakın. Alternatif olarak, ateşleme terminalleri arasındaki farkı kontrol edebilirsiniz.

Neyse ki, neredeyse tüm üreticiler bir numaralı terminali işaretler. Bir numaralı terminal kablosu, bujinin ilk ateşleme sırasına bağlanır.

Adım 4: 1 numaralı ateşleme terminalini 1'e takın^St silindir

Araba motorunun ilk silindirini ve bir numaralı ateşleme terminalini bağlayın. Bu, buji ateşleme sırasındaki ilk silindirinizdir. Ancak bu silindir, bloğun birinci veya ikinci silindiri olabilir ve üzerinde bir işaret olması gerekir. İşaretlenmemişse kullanım kılavuzunu kontrol edin.

İşte anahtar kavram; sadece benzinli motorlar yakıt yakmak için bujileri kullanırken, dizel motorlar yakıtı basınç altında ateşler. Bu nedenle, benzinli motorlarda genellikle her biri bir silindire ayrılmış dört buji bulunur. Ancak bazı arabaların silindir başına iki bujisi olabilir - Alfa Romeo ve Opel arabaları. Her bir buji için buji kablolarına ihtiyacınız olacaktır. (1)

Silindire iki buji takılıysa, kabloları aynı talimatları kullanarak bağlamanız gerekir. Bu nedenle, bir numaralı terminal birinci silindire iki kablo gönderecektir. Bununla birlikte, zamanlama ve rpm, silindir başına iki bujiye sahip olmaktan etkilenmez.

Adım 5: Tüm buji kablolarını ilgili silindirlerine takın.

Son ama en zor adımda daha dikkatli olmalısınız. İşin püf noktası, tüm buji kablolarının tanımlama numaralarını eksik bildirmektir. Bu noktada, ilk ateşleme terminalinin benzersiz olduğu ve ilk silindire gittiği açıktır. İlginç bir şekilde, ateşleme sırası 1, 3, 4 ve 2'dir. Özellikle arabada dörtten fazla silindir varsa, bir arabadan diğerine değişebilir. Ancak noktalar ve adımlar aynı kalır.

Bu nedenle, buji kablolarını aracınızın distribütörünün ateşleme sırasına göre bağlayın. İlk buji kablolarını bağladıktan sonra kalanını aşağıdaki gibi bağlayın:

1. Arabanızın distribütör rotorunu bir kez çevirin ve nereye düştüğünü kontrol edin.
2. Üç numaralı terminale inerse; terminali üçüncü silindire bağlayın.
3. Bir sonraki terminali buji telleri ile 2 numaralı bujiye bağlayın.
4. Son olarak, kalan terminali bujiye ve dördüncü silindire bağlayın.

Dağıtım sırasının yönü, belirli bir dağıtım rotorunun anahtarlama sırası - motor değiştirme sırası ile senkronize edilir. Artık hangi buji kablosunun nereye gittiğini biliyorsunuz.

Buji kablolarının dizilişini kontrol etmenin bir başka kolay yöntemi de kabloları tek tek değiştirmektir. Eski kabloları bujilerden ve dağıtım kapaklarından çıkarın ve her silindir için bir tane olmak üzere yenilerini takın. Kablolama karmaşıksa kılavuzu kullanın.

Sıkça Sorulan Sorular - Sıkça Sorulan Sorular

Buji kablolarının sırası önemli midir?

Evet, sıralama önemlidir. Yanlış kablo sıralaması, bujilere giden elektrik beslemesini etkileyerek hava/yakıt karışımını tutuşturmayı zorlaştırabilir. Siparişe alışmak için kabloları birer birer değiştirebilirsiniz.

Buji kablolarını yanlış bağlarsanız ateşleme sisteminiz silindirlerde tekleme yapar. Ve ikiden fazla kabloyu yanlış yerleştirirseniz motor çalışmayacaktır.

Buji kabloları numaralandırılmış mı?

Şans eseri, çoğu buji kablosu numaralandırılmıştır, bu da bağlantıyı kolaylaştırır. Çoğu siyah olarak kodlanırken bazıları sarı, turuncu veya mavi olarak kodlanmıştır.

Teller işaretlenmemişse, onları gerin ve uzunluk bir kılavuz olacaktır. Hala almadıysanız, lütfen kılavuza bakın.

Doğru atış sırası nedir?

Ateşleme sırası, motora veya araç modeline bağlıdır. Aşağıdakiler en yaygın ateşleme dizileridir:

- Sıralı dört motor: 1, 3, 4 ve 2. Ayrıca 1, 3, 2 ve 4 veya 1, 2, 4 ve 3 olabilir.

- Sıralı beş motor: 1, 2, 4, 5, 3. Bu anahtarlama sırası, sallanan çiftin titreşimini azaltır.

– Sıralı altı silindirli motorlar: 1, 5, 3, 6, 2 ve 4. Bu sıra, uyumlu bir birincil ve ikincil denge sağlar.

– V6 motorları: R1, L3, R3, L2, R2 ve L1. Ayrıca R1, L2, R2, L3, L1 ve R3 olabilir.

Başka bir marka buji kablosu kullanabilir miyim?

Evet, farklı üreticilerin buji kablolarını karıştırabilirsiniz. Çoğu üretici, diğer üreticilerle çapraz referans yapar, bu nedenle kabloların karıştırılması normaldir. Ancak kolaylık sağlamak için değiştirilebilir markalar satın aldığınızdan emin olun.

Aşağıdaki makalelerimizden bazılarına göz atın.

• Buji kablolarını değiştirmek performansı artırır mı?
• Buji kabloları nasıl kıvrılır
• Bir güç kablosuyla 2 amper nasıl bağlanır

Öneriler

(1) Alfa Romeo - https://www.caranddriver.com/alfa-romeo

(2) Opel – https://www.autoevolution.com/opel/