Bir araba portbagajı nasıl düzgün şekilde kurulur: 4 yol
Içerik
Onlarla birlikte gelen talimatları izlerseniz, araba raylarını takmak kolaydır. Çoğu araçta rayların altındaki yerler kapalıdır. Güç elemanlarını takmak için delik yoksa, delinmeleri gerekir.
Port bagajı araca doğru şekilde takmak için, bağlantı parçaları arasındaki farkı bilmeniz gerekir. Düzenli elemanlar, tavan rayları ve evrensel kelepçeler vardır. Yükün güvenliği aynı zamanda çatıya nasıl sabitlendiğine de bağlıdır.
Arabaya bagaj koymanın 4 yolu
Tavan rafının araca nasıl yerleştirileceği çatı tipine bağlıdır. Kutuyu bir arabaya, kano rafına, bisiklet rafına vb. koymak için önce traversleri takmanız gerekir. Bu, herhangi bir bagajın temelidir. Çoğu zaman, sürücüler traverslere portbagaj derler.
4 kurulum yöntemi vardır. Arabanın çatısının şekline bağlıdır. çatılar var
- kanalizasyon ile (bu daha sık Sovyet otomobil endüstrisidir);
- tavan raylı (açık ve kapalı);
- standart bağlantı elemanları ile (kauçuk tapa yerine, çatının kenarı boyunca, dişli bağlantılı gövdeleri takmak için delikler yapılır);
- pürüzsüz (oluklar, tavan rayları, montaj delikleri olmadan).
Düz bir çatıdaki traversler evrensel olarak kabul edilir. Bu tanımlama tam olarak doğru olmasa da, bagaj rafı üreticileri farklı tipte montaj parçaları sağlar - bir veya başka bir seçenek bir araba modeli için uygun olabilir, ancak başka bir arabaya monte etmek mümkün olmayacaktır.
Tavan rafı
Bagajın kendisi zaten çapraz çubuklara bağlanmıştır - belirli bir kargoyu taşımak için bir yapı. Kurulum için bir araba bagajı seçmek için şunları göz önünde bulundurmanız gerekir:
- taşınan kargo türü;
- aracınızın markasıyla uyumluluk;
- yük kapasitesi (arabanın teknik standartlarına uygun olmalıdır).
Çatının şekline (tasarımına) odaklanarak traversler seçilmelidir.
Düzenli bağlantı elemanları
Bagajı araca normal yerlere koyabilirsiniz (araba kılavuzunda belirtilenlere). Araç üreticisi, bagaj sistemlerinin vidaları ve diğer elemanları için alanlar tanımlamıştır, bu nedenle kendiniz herhangi bir delme işlemi yapmanıza gerek yoktur. Genellikle girintiler dekoratif kaplamalarla kaplanır.
Avantaj: Vidalı bağlantı, yüksek sabitleme güvenliği sağlar.
Dezavantaj: Bagajı sadece üreticinin belirlediği şekilde araca doğru bir şekilde yerleştirebilirsiniz (seçenek yok).
Güç elemanlarını 15-20 dakikada tamir edebilirsiniz. Bunu yapmak için üreticinin talimatlarına, bir dizi altıgen, bir yağ çözücü, bir işaretleyiciye ihtiyacınız olacak. Kurulum sırası:
- Arabanın kapısını açın ve dekoratif pervazları çıkarın.
- Vida delikleri yapışkan bantla kapatılmışsa çıkarılmalıdır.
- Rayları takın ve eklemleri işaretleyin.
- Delikleri ve etraflarındaki alanı yağ giderici (örneğin alkol) ile işlemden geçirin.
- Elemanların gövdeye en sıkı şekilde oturmasını sağlamak için çift taraflı bantla normal bir yere yapıştırabilirsiniz.
- Rayları yerleştirin, cıvataları sıkın (çok kıskanç değil), kaplamaları sabitleyin.
- Ön ve ardından arka montaj cıvatalarını sıkın.
- Kaplamalara yukarıdan sıkıca bastırın, kenarlarından sabitleyin.
- Contayı ters sırada sabitleyin.
Bagaj sistemi, işaretleme araç bağlantılarının özelliklerine uygun olacak şekilde seçilir. Kurulum işlemi farklı olabilir - talimatlar raylarla birlikte gelir, bu nedenle kurulum zor olmamalıdır.
Entegre tavan raylarına travers takma özellikleri
Bagajı tavan raylarıyla donatılmış bir araca koymak için önce traversleri sabitlemelisiniz.
Gövde kurulumu
Bu montaj seçeneğinin avantajları:
- boyuna yaylar birbirinden herhangi bir mesafeye monte edilebilir - standart dışı kargo taşımanız gerektiğinde bu uygundur;
- bagaj sistemi tavana “yatmaz” - boya sağlam ve sağlam kalır.
Dezavantaj: yük daha yüksek olacaktır (diğer bagaj sistemlerinin montaj yöntemlerine kıyasla). Buna göre ağırlık merkezi de yükselecektir. Ve bu, arabanın yoldaki davranışını etkileyebilir.
Turmalin çapraz çubukları örneğini kullanarak kurulum prosedürünü düşünün:
- Bağlantı çubuğunu bağlantıya yerleştirerek bağlantı çubuklarını birleştirin. Şimdiye kadar sadece bir tarafta.
- Uzunluğu belirlemek için raylara takın. Tüm traversler evrenseldir. Raylar arasındaki genişlemeden daha uzundurlar.
- İkinci sabitlemeyi (limit anahtarı) korkuluğa takın. Limit anahtarının içinde bir ölçek vardır. Buna göre, enine çubuğun uzunluğunu belirlemeniz gerekir. Maksimum değerin (ölçekte 0) alınması tavsiye edilir. Ne kadar kesileceğini çapraz çubuk üzerinde bir işaretleyici ile işaretleyin.
- Çapraz çubuğu işarette bir öğütücü ile kesin.
- İkinci limit anahtarına takın.
- Çapraz çubukları raylara takın.
Olukların montajı
Drenler vücudun üst kısmında bulunur. Bunlar, arabanın çatısındaki nemi gideren girintilerdir. Daha sık onlarla yerli otomobil endüstrisinin temsilcileriyle tanışacaksınız.
Gövde kurulumu
Oluklara çatı rafları takmanın avantajları:
- çok yönlü;
- çatının herhangi bir yerine sabitlenebilir;
- daha iyi yük dağılımı için 3-4 travers takılabilir;
- bu tip çatılar için bagaj sepetleri üretilmektedir.
Örnekler: Gazelle, VAZ 2101, VAZ 2108, vb.
Kurulum talimatları (Atlant sistemi örneğinde):
- Kısa bir cıvata ve bir "kuzu" somun kullanarak (manuel sıkma için tasarım "kulaklara" benzer), tutucuları kelepçeye bağlayın.
- Limit anahtarlarına bağlantı elemanları takın (üretici uzun bir cıvata ve "kuzu" somunlar içerir).
- Çapraz çubukları, enine yayların uçlarından - fişlerin uçlarından tutucuların (uç anahtarları) kelepçelerine yerleştirin.
- Desteklerin alt kısımlarına lastik contalar takın, etiket dışarıya “bakmalıdır”.
- Tutucuların destekleyici elemanlarını oluklara yerleştirin. Lastik conta, kelepçeler ve oluk arasında olmalıdır.
- Ark üzerinde bulunan kıskaçları ve bagaj taşıyıcı kıskaçlarını “kuzular” ile sıkın.
- Yapının gücünü kontrol edin (sadece elinizle sallayın), gerekirse sıkın.
Arabaya ray montajı
Tavan rayları - iki ray tasarımı. Elemanlar gövde boyunca çatının yanlarına monte edilir.
Onlarla birlikte gelen talimatları izlerseniz, araba raylarını takmak kolaydır. Çoğu araçta rayların altındaki yerler kapalıdır. Güç elemanlarını takmak için delik yoksa, delinmeleri gerekir.
Tavan rafı
Örnek olarak Qashqai arabasını kullanarak kurulumu düşünün:
- Maskeleme bandı ile, korkuluk parçalarına, matkaplara (gelecekteki bağlantı yerlerinin yanlarında) dokunmanın mümkün olduğu çatının tüm yüzeylerini korumanız gerekir.
- Rayları kenarlardan 6 cm kalacak şekilde takın.
- Bağlantı elemanları için yerleri işaretleyin.
- Matkap delikleri.
- Cıvatalı perçinli cıvatalardan bağlantı elemanları, üç somun (dahil) monte edin.
- Perçinleri dolgu macunu ile tedavi edin.
- Cıvatayı deliğe sokun.
- Alt somunu tutmak için 12 İngiliz anahtarı kullanın. Cıvatayı bir altıgen ile tutun. Anahtar ve altıgen hareket etmeyecek şekilde üst somunu sıkın.
- Korkuluğu bir tarafa vidalayın.
Diğer taraf ve ikinci korkuluk için de aynısını tekrarlayın.
Ayrıntılı talimatlar - videoda:
Bagajdaki kargo nasıl düzgün bir şekilde sabitlenir
Halatlar, yükü çatıya sabitlemenin en güvenilir ve hızlı yoludur. Taşıma güvenliğini garanti eden 2-4 bağlantı noktası oluşturmak gerekir.
Eylem Algoritması:
- Yükü sıkıca bagaja koyun.
- Serbest ucu bırakarak ipi korkuluğa bağlayın.
- Halatı yükün üzerinden atın, ikinci rayın etrafına iki kez sarın.
- Daha fazla sıkmak için bir kasnak yapabilirsiniz - halatın bir ucunda ikinci ucun çekildiği bir halka oluşur.
Portbagajı arabanın çatısına doğru şekilde yerleştirmek yeterli değildir. Güvenlik için yükü güvenli bir şekilde sabitlemek önemlidir. Ancak, yalnızca bagaj kutularına veya sepetlere sığmayan standart dışı ürünler için çemberleme gereklidir. Veya taşımanın yalnızca bir tavan rayları-çapraz çubuk sistemi üzerinde gerçekleştirildiği durumlarda.
