Aracınız için doğru kış lastiklerini nasıl seçersiniz?

Kış lastiğine ihtiyacımız var mı

Yaz lastikleri, yüksek hızlar ve çoğunlukla kuru yüzeyler için tasarlanmıştır. Kış lastikleri çamurlu, karlı ve buzlu yollarda güvenli sürüş sağlamak için tasarlanmıştır.

Araba galerilerinde satılan birçok arabaya takılan dört mevsim kiti, sıcak iklime ve ılıman kışlara sahip ülke ve bölgeler için kabul edilebilir. Ancak bu tür koşullar, Rusya veya Beyaz Rusya bir yana, ülkemizin çoğu bölgesi için tipik değildir. Burada kışlık araba “ayakkabı” bir lüks değil, bir ihtiyaçtır.

-10°C'nin altındaki sıcaklıklarda dört mevsimlik sert lastikler çok sertleşir, bu da fren mesafesini uzatır ve kaza riskini artırır. Bu sıcaklıktaki yaz lastikleri plastiğe benzer ve -40 ° C'de cam gibi kırılgan hale gelir.

Bugün, çoğu zaman en iyi lastik fiyatları yalnızca çevrimiçi lastik mağazasında bulunabilir.

İklim bölgemiz için, dört tekerlekten çekişli araçlar için bile dört mevsim bir seçenek değildir. Bu nedenle, her sürücünün yaz ve kış olmak üzere iki takım lastiği olmalıdır.

Fiyatların daha düşük olduğu ve seçimi sakince düşünmek için zamanın olduğu yaz aylarında kış lastiklerini önceden satın almak daha iyidir. Yüksek kaliteli, doğru seçilmiş lastikler (https://vezemkolesa.ru/tyres) sürüş sırasında huzur ve güven katacaktır.

Kış dönemine hazırlanırken + 7 ° С sıcaklığa odaklanmaya değer. Termometre bu işarete ulaştıysa, arabanızın ayakkabılarını kış lastikleriyle değiştirme zamanı gelmiştir.

Dikenler

Kış lastikleri çivili ve sürtünmeli (çivisiz). Bu lastikleri bu sayfada bulabilirsiniz - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Çivili lastiklerin sırt kısmında çok kaygan yüzeylerde çekişi artıran metal parçalar bulunur. Karda daha fazla flotasyon sağlayan daha agresif bir sırt desenine sahiptirler.

Sık sık şehir dışına çıkmanız, yoğun karda veya yoğun buzlu yollarda sürmeniz gerekiyorsa satın almaya değer. Zorlu kış koşullarında, çok deneyimli olmayan sürücüler için saplamalar en iyi çözüm olacaktır.

Sivri uç sayısı farklı olabilir, ancak ne kadar çok olursa, o kadar dikkat çekici olurlar, can sıkıcı sürücüler. Satın alırken bu faktör dikkate alınmalıdır.

Sivri uçlar hızlı sürüş için uygun değildir, 120 km / s üzerindeki hızlarda uçmaya başlarlar.

Islak zeminde, çivilerin fren mesafesi, sürtünme lastiklerinden daha uzundur.

Temiz asfaltta sürerken çivili lastikler oldukça çabuk aşınır ve yol yüzeyine zarar verebilir. Bu nedenle birçok Avrupa ülkesinde sadece temizlenmemiş pistlerde ve sınırlı sayıda çivi ile kullanılabilir. Avrupa'ya arabanızla seyahat etmeyi planlıyorsanız, bu aklınızda bulundurmanız gereken bir şey.

cırt cırt

Kışın yerel şehir yolları için çamur ve gevşek erimiş kar karışımı daha karakteristiktir. Karlı "yulaf lapası" koşullarında, halk arasında "Velcro" olarak adlandırılan sürtünme lastikleri en iyi seçim olacaktır. Çivileri ve farklı bir sırt deseni yoktur. İki tür Velcro vardır - Avrupa ve İskandinav (İskandinav).

Çivili olmayan Avrupa tipi lastikler, yağmurda veya ıslak karda iyi yol tutuşu sağlar. Sırt, gelişmiş bir drenaj kanalı ağına ve çok sayıda ince yuvaya (lamel) sahiptir.

Lameller asfaltın küçük pürüzlülüğünü sararak yüzeyde güvenilir bir tutuş sağlar. Bu lastikler yola yapışmış gibi görünüyor. Açıkçası, bu yüzden onlara Velcro denir.

Avrupa Velcro kuru ve ıslak yüzeylerde iyi performans gösterir. Sırtın dış kenarlarındaki çıkıntılar, ıslak zeminde ve kilde flotasyonu iyileştirir. Güney bir şehirde yaşıyorsanız ve nadiren onun dışına seyahat ediyorsanız kullanılabilirler. Ancak bu tür lastiklerin buzlu bir yolda pek iyi olmadığı unutulmamalıdır.

Ülkemizin geri kalanı için İskandinav tipi sürtünme lastiklerini seçmek daha iyidir. Avrupalılarla karşılaştırıldığında, daha yumuşak bir kauçuk bileşimine sahiptirler. Desene dikdörtgen ve baklava şekilli elemanlar hakimdir, daha seyrektir ve derinliği yaklaşık 10 mm'dir. Lamellerin sayısı Avrupa Velcro'dan çok daha fazladır. İskandinav lastiklerinin yanakları, daha yuvarlak Avrupa lastiklerinin aksine, neredeyse dik bir açıya sahiptir.

İskandinav lastikleri karla kaplı yollarda vazgeçilmezdir, buzlu koşullarda iyi performans gösterir, ancak temiz asfaltta gürültülü olabilir ve daha hızlı aşınabilir.

Sırt deseni önemli olmakla birlikte, bir lastik seçerken belirleyici faktör olmamalıdır. Görünüş aldatıcı olabilir. Her şey üretici tarafından yapılan hesaplamaların ve testlerin doğruluğuna bağlıdır. Farklılıklar küçük olabilir, ancak önemli olabilir. Görsel bir değerlendirme burada pek yardımcı olmaz.

Belirli bir modeli seçerken, bazı testlerin özel olarak yapılabileceğini unutmamakla birlikte, test sonuçlarına güvenmek daha iyidir.

Kaç tane kış lastiği almanız gerekiyor?

Bazı sürücüler, tasarruf etmek için yalnızca tahrik tekerleklerinde kış lastikleri satın alırlar. Bu hatalı bir yaklaşımdır, özellikle de akslardan biri sivri uçlarda, diğeri ise yazlık “ayakkabılarda” ise. Tutuştaki farklılıklar nedeniyle savrulma ve kaza riski önemli ölçüde artar.

Bu nedenle, bir araba için tamamen “ayakkabı değiştirmeniz” gerekir. Maksimum güvenlik için, tüm lastikler aynı marka ve yaşta olmalıdır. Aynı dingil üzerinde farklı desen ve karkas yapısına sahip lastikler kesinlikle kullanılmamalıdır.

Yedek unutmayın. Yolda bir tekerlek patlarsa, onu yaz lastiğiyle değiştirmek iyi bir şeye yol açmaz.

Hangi lastikler eski olarak kabul edilir

Üretim tarihine dikkat ettiğinizden emin olun. Kauçuk kullanılmasa bile eskir. Çatlaklar görünebilir, performans özellikleri bozulur. Yaşlanma derecesi büyük ölçüde depolama koşullarına bağlıdır. Yeni lastiklerin raf ömrü 5-6 yıldır. Yaş bu rakama yaklaşırsa, onları satın almaktan kaçınmak daha iyidir. Bazı uzmanlar, iki yıldan daha önce üretilmiş kış lastiklerinin satın alınmasını önermemektedir.

Kurtarmak mümkün mü

Fiyat her zaman kalite ile orantılı değildir. Bir kış setinin size ne kadara mal olacağı markaya, menşe ülkeye, modele bağlıdır. Burada manevra alanı var.

Hız endeksi ne kadar yüksek olursa, lastiklerin maliyeti de o kadar yüksek olur. Kış, yarış için en iyi zaman değildir. Çoğu sürücü, yüksek hızlı kış lastikleri olmadan yapabilir.

Daha küçük bir iniş boyutuna sahip bir set daha az maliyetli olacaktır. Doğru, uygun disklere ihtiyaçları olacak.

En son modeli satın almak zorunda değilsiniz. Geçen yıl yenilerinden çok daha düşük olmayabilir, ancak daha ucuz olacaklar.

Tanınmış lastik üreticilerinin alt markaları, önceki yıllarda ana marka adı altında piyasada bulunan modellerin kopyalarını üretmektedir. Ayrıca daha az maliyetlidirler. Continental'in bu tür alt markaları Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved'dir. Nokian'ın Nordman'ı var; Goodyear'ın Fulda, Debica, Sava'sı var.

ikinci el almalı mıyım

Kullanılmış bir set yenisinden çok daha ucuzdur. Ancak, satın alırken tasarruf oldukça şüphelidir. Bu tür tekerlekler zaten bir dereceye kadar aşınmıştır, bu da daha kötü çalışacakları ve daha uzun süre dayanacakları anlamına gelir.

aşağı doğru.

Sıcak mevsimde kış lastikleri kullanıldıysa, büyük olasılıkla daha sert hale geldi ve özellikleri genel olarak bozuldu. Kullanılmış lastik alırken sadece ilgili sezonda kullanıldığından emin olamazsınız.

Bu nedenle, hoş olmayan sürprizler istemiyorsanız, güvenilir bir üreticiden yeni bir kit satın alın.

yuvarlamayı unutma

Yeni kış lastikleri yaklaşık 500 km alıştırılmalıdır. Bu sivri uçlar ve Velcro için geçerlidir. Bu, yollarda buz oluşmadan ve donlar henüz vurmadan yapılmalıdır. Alıştırma işlemi sırasında ani hızlanma ve yavaşlamalardan kaçınılmalı ve hız 70-80 km/s'yi geçmemelidir.

Gelecek sezonlardaki müteakip kurulumlarda, lastiklerin ilk alıştırma sırasındaki ile aynı yönde dönmesine dikkat edilmelidir.