Doğru kış lastiği nasıl seçilir?

İyi ve ucuz - Polonyalı sürücülerin kış lastiklerini seçerken kullandıkları ana slogan budur. Ucuz göreceli bir kavramdır ancak iyi kış lastiği ne anlama gelir?

Kış lastikleri nelerdir?

Kış lastiği olarak adlandırılan lastik, ortalama sıcaklığın 5-7 santigrat derecenin altına düştüğü ve yolların kar, buz (karla karışık yağmur adı verilen) veya sulu karla kaplı olabileceği iklimlerde kullanılmak üzere tasarlanmış bir lastiktir. Özel bir sırt deseni bu gibi durumlarda daha iyi davranış sağlar. Lastikteki çok sayıda kanal ve dar kanal, sıkışmış kar ve buzun "ısırılmasına" yardımcı olur ve yüksek silika içeriğine sahip kauçuk bileşiği, kauçuğun düşük sıcaklıklarda sertleşmesini önleyerek kanalların etkinliğini artırır.

3PMSF veriyolu ile M+S veriyolu arasındaki fark nedir?

Bir kış lastiğinin temel tanımı, 3PMSF (bir dağ kar tanesinin üç zirvesi) grafik sembolüdür; yani, üç zirvesi yukarı doğru yazılmış bir kar tanesini temsil eden bir simgedir. Bu sembol Lastik ve Kauçuk Sanayicileri Derneği tarafından onaylanmış olup Kasım 2012'den bu yana Avrupa Birliği'nde resmi olarak yürürlüktedir. Kuzey Amerika dahil dünyanın diğer bölgelerinde de tanınmaktadır.

Bir lastikteki 3PMSF, bir kış lastiği için belirli gereksinimleri karşıladığı anlamına gelir ve bu, bir sertifikanın verilmesiyle sonuçlanan uygun testlerle onaylanır. Bu işarete sahip lastiklere sahip olduğumuzda bunların gerçek kış lastikleri olduğundan emin olabiliriz.

M+S (çamur ve kar) tanımı sözde anlamına gelir. çamur kış lastiği. Uzun yıllar boyunca kış lastikleri için etiket olarak kullanılmış ve bugüne kadar 3PMSF işaretini taşıyan tüm kış lastiklerinde bulunabilmektedir. Ancak M+S yalnızca üreticinin bir beyanıdır ve bu işarete sahip bir lastiğin kış özelliklerini doğrulamak için herhangi bir teste tabi tutulmasına gerek yoktur. Üstelik bu işaret sadece kış lastiklerinde değil SUV lastiklerinde, hatta bazen kış özelliği olmayan Uzak Doğu lastiklerinde bile bulunabiliyor.

Tipik bir kış lastiği yani dağ lastiği.

Kış lastikleri de, kullanılacakları iklim bölgesi nedeniyle de olsa farklı tiplere ayrılır. Polonya'nın bulunduğu ılıman bölgede sözde. Alp lastikleri. Çoğuna tuz veya diğer kimyasalların serpildiği, kardan arındırılmış yollarla tasarlanmıştır. Dağ lastiklerini tasarlarken üreticiler, en kaygan yüzeylerde sürüş yapmaktan ziyade, düşük sıcaklıklarda ıslak ve kuru zemin performansına veya sulu kar atma kabiliyetine daha fazla önem verirler. Bu, Alp lastiklerinin kaygan, sert kar ve buz gibi en zorlu koşulların üstesinden gelemeyeceği anlamına gelmez. Ancak bunu daha iyi yapabilen lastikler var.

İskandinav lastiği

Sözde Kuzey lastikleri. Kışları sert geçen ülkelerde (İskandinavya, Rusya, Ukrayna, Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nin kuzeyi), yolların kardan temizlendiği ancak tuz veya diğer kimyasalların serpilmesinin zorunlu olmadığı ülkelerde sunulmaktadır. Sivri uçlar kullanılmadan sıkıştırılmış kar ve buzun en iyi şekilde üstesinden gelecek şekilde tasarlanmıştır. Alp lastikleriyle karşılaştırıldığında, yollarımızda en yaygın olan ıslak ve kuru yüzeylerde daha zayıf özellikler sergilerler. Polonya pazarındaki arzları oldukça sınırlı ve fiyatları yüksek.

Spor lastiği, SUV...

Spor kış lastiği mi? Hiç sorun değil, neredeyse tüm lastik firmaları yüksek güçlü motorlara sahip otomobiller için tasarlanmış kış lastiği modelleri sunuyor. Bu tip lastikler sıklıkla otoyollarda seyahat eden sürücüler için önerilebilir. uzun mesafeleri yüksek hızda kat etmek.

Büyük SUV sahiplerinin kış lastiği seçenekleri daha azdır, ancak hemen hemen her büyük üretici bu tür araçlar için özel olarak tasarlanmış ürünler sunmaktadır. Yüksek performanslı SUV yelpazesinin genişlemesiyle bağlantılı olarak onlar için kış sporları lastikleri de ortaya çıktı.

Silika jel, silikon, şekil koruyucu

İlk kış lastikleri günümüzün A/T ve M/T arazi lastiklerine benziyordu. Tamamen sıkıştırılmış kardan daha azını ısırmak için büyük bloklardan (bloklardan) oluşan agresif bir sırtları vardı. Zamanla lameller ortaya çıktı, yani. kaygan yüzeylerde çekişi artırmak için dar kanallar kullanıldı ve bloklar daha az agresif hale geldi; bu da daha iyi yol bakımının bir sonucuydu. Modern kış lastiği aynı zamanda eski M+S lastiklerine göre avantajını, kaygan yüzeylerde sürtünmeyi artıran silika, silikon ve gizli katkı maddeleri içeren özel kauçuk bileşimlerine borçludur. Sırt şekli tek başına yeterli değildir; modern bir kış lastiği, düşük sıcaklık koşullarında sürüş için faydalı parametreleri artırmayı amaçlayan çeşitli teknolojilerin bir kombinasyonudur.

İki örnek, lastik sırtı şeklinin kış lastiği seçiminde son kriter olduğunu göstermektedir. Çin yapımı lastikler genellikle köklü üreticilerin lastiklerinden daha kötü görünmeyen diş yapısına sahiptir, ancak özellikleri tanınmış markaların lastikleriyle eşleşmiyor. Öte yandan, piyasada kışın şaşırtıcı derecede iyi performans gösteren, "yaz" sırt desenli (Michelin Crossclimate gibi) dört mevsim lastiklerin sayısı giderek artıyor. Her iki durumda da sırt bileşiğinin sırt deseninden daha önemli olduğu ortaya çıkıyor.

Lastik işaretleri nasıl okunur – 205/55 R16 91H

205 – lastik genişliği, mm cinsinden ifade edilir

55 – lastik profili, yani. Yükseklik % olarak ifade edilir (burada: genişliğin %55'i)

R – radyal lastik

16 – jant çapı, inç cinsinden ifade edilir

91 – Yük kapasitesi endeksi (burada: 615 kg)

H – hız endeksi (burada: 210 km/saat'e kadar)

Boyut önemli mi?

Kış lastiklerinin boyutu, üretici tarafından araç modelimize takılan yaz lastikleriyle aynı olmalıdır. Araçta daha düşük profilli yaz lastikleri olan (daha büyük jantlı) ek tekerlekler varsa, kış lastikleriyle standart boyuta dönebilirsiniz. Yardımcı otobüslerin profili çok düşükse bu daha da mantıklıdır. Daha yüksek bir profil, jantları örneğin kar veya su altına gizlenmiş deliklerden kaynaklanan hasarlardan koruyarak kış için daha iyi olacaktır. Ancak daha küçük çaplı bir jant kullanmadan önce kullanabileceğimiz minimum boyutun bu olduğundan emin olmalıyız. Sınırlama, fren disklerinin ve kaliperlerin boyutudur.

Otomobil üreticisinin sağladığından daha dar kış lastiklerinin kullanılması günümüzde uzmanlar tarafından önerilmemektedir. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, bugün araç kullandığımız yol koşullarıyla da bağlantılıdır. Daha dar lastikler ünitenin zemin basıncını artıracak ve bu da gevşek karda çekişi artıracaktır. Daha dar bir lastik, çamurun ve suyun uzaklaştırılmasına yardımcı olur, böylece suda kızaklama riski de azalır. Ancak bu aynı zamanda ıslak zeminde, yoğun karda ve buzda daha uzun fren mesafesi anlamına da geliyor ve bu da tipik kış koşullarında güvenliğimizi azaltıyor.

Lastik mi arıyorsunuz? Mağazamıza göz atın!

Hız endeksi

Kış lastikleri de dahil olmak üzere tüm lastikler farklı hız dereceleriyle sunulmaktadır. Teorik olarak modelimizin otomobil üreticisi tarafından belirlenen maksimum hızına eşit veya daha yüksek olması gerekir. Önerilen lastiklerle ilgili ayrıntılar için lütfen aracınızın kullanım kılavuzuna bakın.

Daha yüksek hız indeksine sahip lastikler satın almak yol tutuşunu biraz daha sert hale getirebilir ve sürüş konforunu azaltabilir. Daha düşük hız endeksine sahip lastikler ise tam tersini yapacaktır. Kış lastikleri de dahil olmak üzere bazı istisnalar olmasına rağmen bunları satın almaktan kaçınmalıyız. Uzmanlara göre, indeksi doğru olandan bir derece daha düşük olan Alp lastiklerinin kullanılması kabul edilebilir, ancak aracın güvenliği için bu konuda uygun bir açıklamanın (bilgi etiketi) olması gerekir. Kuzey Avrupa lastikleri, boyutları ve yük kapasitesi ne olursa olsun, tasarımları ve özel çalışma koşulları nedeniyle oldukça düşük hız göstergelerine (160-190 km/saat) sahiptir.

Yük endeksi

Uygun yük endeksinin seçimi de aynı derecede önemlidir. Bu aynı zamanda araç üreticisi tarafından da kesin olarak belirtilmiştir. Yük kapasitesi yeterli görünse bile daha düşük indeksli lastikler kullanılmamalıdır. Bu onlara zarar verebilir. Daha yüksek yük indeksine sahip lastiklerin seçilmesine izin verilir. Belirli bir lastiğin araç üreticisinin gerekliliklerini karşılayan bir alt simgeye sahip olmadığı durumlarda seçilebilir.

etiketler

Üreticilerin lastiklere özel etiketler yerleştirmesi gerekmektedir. Her lastik türü için (her boyut ve endeks) üç özellik test edilir: yuvarlanma direnci, ıslak yollarda fren mesafesi ve gürültü. Sorun, bunların yaz lastikleri için tasarlanmış olması ve fren mesafesinin yaz sıcaklıklarında test edilmesidir, dolayısıyla bu göstergenin kış lastiği için pek bir faydası yoktur. Etiketler lastiğin sessiz ve ekonomik olup olmadığının kontrol edilmesini kolaylaştırır.

Lastik testi

Karşılaştırma testleri lastik seçerken çok faydalıdır çünkü size belirli bir lastik modelinin belirli koşullarda nasıl performans gösterdiğine dair fikir verir. Testler kuru, ıslak, karlı ve buzlu yüzeylerde gerçekleştirilerek gürültü seviyeleri ve lastik sırtı aşınması ölçülüyor. Bireysel sonuçların teste bağlı olarak farklı öncelikleri vardır ve lastiklerin kendisi de boyuta, hız endeksine veya yük kapasitesine bağlı olarak parametrelerde küçük farklılıklar gösterebilir. Bu nedenle aynı lastik modellerinin sonraki testlerdeki sırası her zaman aynı olmayacaktır. Bu nedenle ilgilendiğimiz boyutta veya ona mümkün olduğunca yakın lastik testleri aramalı ve ardından sonuçları beklentilerimiz doğrultusunda analiz etmeliyiz. Sürüş konforunun en önemli olduğu sürücüler var, bazıları yuvarlanma direncine dikkat ediyor ve dağcılar kar üzerindeki davranışlara daha fazla dikkat edebiliyor. 

Premium ırklar

Birinci sınıf markalar (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) kış lastiği testlerinde sırayla podyumda yer alarak önde gidiyor. Bu bir komplonun sonucu değil, lastik firmalarının iyi düşünülmüş bir politikasının sonucudur. Orta ve alt sınıf markaları daha ucuz teknoloji kullanmak zorunda kalıyor ve bu da lastik performanslarına yansıyor. Sırt şekli birinci sınıf bir markanın üretimi durdurulmuş eski bir modeliyle aynı olsa bile kauçuk bileşimi, daha ucuz lastiğin prototipi kadar iyi performans göstermeyeceği anlamına gelecektir. 

Bu kuralın bazı istisnaları vardır. İyi parametrelere sahip ucuz bir lastik ararken başarısızlığa mahkum değiliz. Bazen daha ucuz modeller test podyumuna "sürünür". Ancak hiçbir kategoride iyi olamayacakları için kazanma şansları yok. Bu premium markaların ayrıcalığıdır. Ancak bir kış lastiğinden ne bekleyebileceğimizi bilirsek, ucuz, orta sınıf veya bütçeye uygun bir lastiği kolayca bulabilir ve yaptığımız seçimden memnun kalabiliriz.

Lastik mi arıyorsunuz? Kontrol etmek Fiyatlarımız!

Ucuz, daha ucuz, Çin'den, kaplamalı

Ekonomik nedenlerden dolayı birçok sürücü en ucuz ürünleri seçiyor. Bunları satın almaya karar vermeden önce bilmeniz gereken birkaç temel şey var.

Sözde tentürler, yani yeniden kaplanmış lastikler. Aynı boyuttaki yeni lastiklerden daha ağırdırlar ve farklı tabanlar kullanırlar; farklı üreticilerin lastikleri de aşınmış gövdeye sahip olabilir, bu nedenle yoğun kullanıma uygun değildir. Bu lastiklerin hasar görmesi olasılığı yenilerine göre çok daha yüksektir. Binebilirsin ama tavsiye etmek zor. Tek avantajları düşük fiyatlarıdır. Sürücü, riski kendisine ait olmak üzere bir satın alma işlemi gerçekleştirir. 

Asya ülkelerinin (Güney Kore ve Japonya hariç) yeni lastikleri dikkate alınmaya değer mi? Tasarımlarında bir miktar ilerleme görülmesine rağmen, kış lastikleri söz konusu olduğunda, Polonyalı markalar da dahil olmak üzere Avrupalı ​​üreticilerin biraz daha pahalı ekonomik (sözde bütçe) lastikleriyle karşılaştırılamaz. Hız arttıkça farklar belirginleşiyor. Daha kötü yol tutuşu, suda kızaklama eğilimi ve en önemlisi çok daha uzun fren mesafesi, ucuz Asya kış lastiklerinin şehirde düşük hızlarda iyi çalışmasına olanak tanır. Kaygan yollarda bu tür kış lastikleri en iyi yaz lastiklerinden bile daha iyidir. Satın almadan önce yanlarında “e4” işaretinin, Avrupa onay simgesinin ve 3PMSF işaretinin bulunduğundan emin olun.

Toplama

Kış lastiği ararken 3PMSF etiketine sahip olduğundan emin olun. Bu, kış testlerine tabi tutulmuş bir lastikle karşı karşıya olduğumuzu garanti edecektir. İkinci olarak, aracın tasarımının izin verdiği mümkün olan en küçük çaplı jantı kullanmayı düşünün. Yüksek lastik profili otomobilin görsel çekiciliğini azaltacak, ancak sürüş konforunu artıracak ve jantların yanı sıra lastiklerin hasar görme riskini de önemli ölçüde azaltacaktır. Tavsiye edilenden daha dar lastik kullanımının olumsuz sonuçlar doğurabileceği de unutulmamalıdır. Üçüncüsü, bir kış lastiğinden beklentilerimizi karşılayan ve sürücüler kadar farklı olan bir model arayalım.