Bir motosiklet aküsü nasıl düzgün şekilde şarj edilir

Pil zayıfladığında, şarj cihazı sürücünün en iyi arkadaşıdır. İşte kullanmak için bazı ipuçları.

Pilleri doğru şekilde şarj edin

Araç uzun süre hareketsiz kalırsa, tüketici ona bağlı olmasa ve motosikletten çıkarılsa bile marş aküsü yeniden şarj edilmelidir. Pillerin iç direnci vardır ve bu nedenle kendi kendine boşalır. Böylece bir ila üç ay sonra enerji deposu boşalacaktır. Pili yeniden şarj edebileceğinizi düşünüyorsanız, kötü bir sürprizle karşı karşıyasınız. Gerçekten de, tamamen boşalmış bir pil artık enerjiyi gerektiği gibi depolayamaz ve yalnızca kısmen emebilir. Bunun olmasını önlemek için, şarjınızı doğru ve zamanında nasıl dolduracağınıza ve uygun şarj cihazlarına ilişkin bazı ipuçlarını burada bulabilirsiniz.

Şarj türleri

Motosikletler ve scooterlar için farklı tipte piller kullanıldığından, şarj cihazlarının tedariği de genişledi. Yıllar içinde, farklı üreticilerin aşağıdaki şarj cihazları piyasaya girmiştir:

Standart şarj cihazları

Otomatik kapanma özelliği olmayan ve düzensiz şarj akımına sahip geleneksel standart şarj cihazları artık çok az. Yalnızca, sıvıyı gözlemleyerek şarj döngüsünün tahmin edilebileceği geleneksel standart asit pillerle kullanılmalıdır. Baloncuk oluşmaya başladığında ve yüzeyinde çok sayıda kabarcık oluştuğunda, pil manuel olarak şarj cihazından ayrılır ve pilin tamamen şarj olduğu varsayılır.

Kalıcı olarak kapatılmış cam elyafı/AGM, jel, kurşun veya lityum iyon aküler, akünün tamamen boşaldığını söylemenin güvenilir bir yolunu sağlamadıklarından bu tür şarj cihazlarına asla bağlanmamalıdır. Şarjlı - aşırı şarj etme, bu olay tekrar meydana gelirse, her zaman pile zarar verir ve ömrünü önemli ölçüde kısaltır.

Basit otomatik şarj cihazları

Pil tamamen şarj olduğunda basit otomatik şarj cihazları kendi kendine kapanacaktır. Ancak, şarj voltajını pilin şarj durumuyla eşleştiremezsiniz. Bu şarj türleri, tamamen boşalmış jel, saf kurşun veya cam elyaf / AGM pilleri "canlandıramaz". Ancak, örneğin daha az karmaşık durumlarda idealdirler. depolama veya kışlama için şarj etmek için.

Mikroişlemci kontrollü otomatik şarj cihazı

Mikroişlemci kontrollü akıllı otomatik şarj cihazı, yalnızca modern cam elyaf / AGM aküler, jel veya saf kurşun aküler için değil, aynı zamanda geleneksel asit aküler için de belirleyici avantajlar sunar; Pil ömrünü büyük ölçüde uzatan teşhis ve bakım işlevlerine sahiptir.

Bu şarj cihazları, akünün şarj durumunu algılayabilir ve şarj akımını buna uyarlayabilir, ayrıca kükürt giderme modunu kullanarak bazı kısmen sülfatlanmış ve zaten biraz eski aküleri "canlandırabilir" ve onları aracı yeniden çalıştıracak kadar güçlü hale getirebilir. Ek olarak, bu şarj cihazları, sürekli / yavaş şarj yoluyla uzun süre kullanılmadığında pili sülfatlaşmaya karşı korur. Servis modunda, aküye ayarlanan aralıklarla küçük akım darbeleri uygulanır. Sülfatın kurşun levhalara yapışmasını önlerler. Sülfatlama ve piller hakkında daha fazla bilgi Pil Mekaniği bölümünde bulunabilir.

Mikroişlemci kontrollü CAN veriyolu uyumlu şarj cihazı

Aküyü yerleşik bir CAN bus elektrik sistemi ile donatılmış bir araçta standart bir şarj soketi kullanarak şarj etmek istiyorsanız, CAN bus ile uyumlu özel bir mikroişlemci kontrollü şarj cihazı kullanmanız gerekir. Diğer şarj cihazları genellikle (CAN veri yolu yazılımına bağlı olarak) orijinal yerleşik soketle çalışmaz, çünkü kontak kapatıldığında soket de yerleşik ağdan ayrılır. Aküye erişim çok zor değilse, elbette şarj kablosunu doğrudan akü terminallerine bağlayabilirsiniz. CAN-Bus Charger, bir soket aracılığıyla motosikletin yerleşik bilgisayarına bir sinyal iletir. Bu, şarj etmek için soketin kilidini açar.

Lityum iyon şarj modlu şarj cihazı

Arabanızda bir lityum iyon pil kullanıyorsanız, bunun için özel bir lityum iyon şarj cihazı da satın almalısınız. Lityum iyon piller, aşırı yüksek şarj voltajlarına karşı hassastır ve pili çok yüksek başlatma voltajıyla besleyen şarj cihazlarıyla asla şarj edilmemelidir (kükürt giderme işlevi). Çok yüksek şarj voltajı (14,6 V'tan fazla) veya darbeli şarj voltajı programları lityum iyon aküye zarar verebilir! Onları şarj etmek için sabit bir şarj akımına ihtiyaçları vardır.

Uygun şarj akımı

Şarj cihazının tipine ek olarak kapasitesi de belirleyicidir. Şarj cihazı tarafından sağlanan şarj akımı, pil kapasitesinin 1/10'unu geçmemelidir. Örnek: Scooter'ın pil kapasitesi 6Ah ise, pile 0,6A'dan fazla şarj akımı gönderen bir şarj cihazı kullanmayın, çünkü bu küçük pile zarar verir ve ömrünü kısaltır.

Tersine, büyük bir araba aküsü, iki tekerlekli küçük bir şarj cihazıyla çok yavaş şarj olur. Aşırı durumlarda, bu birkaç gün sürebilir. Satın alırken amper (A) veya miliamper (mA) cinsinden okumaya dikkat edin.

Araba ve motosiklet akülerini aynı anda şarj etmek istiyorsanız, en iyi seçeneğiniz birden fazla şarj seviyesine sahip bir şarj cihazı satın almaktır. ProCharger 1 gibi 4 amperden 4.000 ampere geçiş yapsa da çoğu araç aküsünü tamamen boşalmış olsalar bile bu şarj seviyesinde gün içerisinde şarj edebilirsiniz.

Sadece sürekli şarj ise, aracı hareket ettirene kadar aküyü şarjlı tutan küçük bir mikroişlemci kontrollü şarj cihazını kolayca kullanabilirsiniz.

Bilmekte fayda var

Pratik tavsiye

• NiCad pilleri, model yapımı veya tekerlekli sandalye pillerini şarj etmek için araba ve motosiklet şarj cihazları önerilmez. Bu özel piller, uyarlanmış şarj döngüsüne sahip özel şarj cihazları gerektirir.
• Bir arabaya takılı aküleri, doğrudan aküye bağlı bir yerleşik priz kullanarak şarj ediyorsanız, her zaman yerleşik saatler veya alarmlar gibi sessiz tüketicilerin kapalı/bağlantılarının kesildiğinden emin olun. Böyle bir sessiz tüketici (veya kaçak akım) aktif ise şarj cihazı servis/bakım moduna giremez ve bu nedenle akü şarj olmaktadır.
• Bir araca takarken, yalnızca kalıcı olarak kısa devre yapan pilleri (jel, fiberglas, saf kurşun, lityum iyon) şarj edin. Yeniden şarj etmek için standart asit pilleri sistematik olarak sökün ve gazlarını gidermek için hücreleri açın. Sızan gazlar araçta hoş olmayan korozyona neden olabilir.
• Aracın bakım şarjı için hareketsiz kaldığı dönemlerde akünün sürekli olarak şarj cihazına bağlı kalması ve dolayısıyla sülfatlanmaya karşı korunması bu akünün tipine bağlıdır. Geleneksel asit piller ve DIY fiberglas pillerin sürekli yeniden şarj edilmesi gerekir. Jel ve kurşun pillerin yanı sıra kalıcı olarak kapatılmış cam elyaf pillerin kendi kendine boşalma oranı o kadar düşüktür ki, onları 4 haftada bir şarj etmek yeterlidir. Bu nedenle BMW CAN bus elektroniği, örneğin araç şarj cihazı, akünün tamamen şarj olduğunu algıladığı anda kapatılır - bu durumda sürekli şarj mümkün değildir. Lityum-iyon piller zaten sürekli şarja ihtiyaç duymazlar çünkü fazla deşarj olmazlar. Şarj seviyeleri genellikle pil üzerindeki bir LED kullanılarak görüntülenir. Bu tip pillerin 2/3'ü dolu olduğu sürece şarj edilmesine gerek yoktur.
• Priz olmadan şarj etmek için Fritec şarj bloğu gibi mobil şarj cihazları mevcuttur. Dahili akü, motosiklet aküsünü şanzıman prensibine göre şarj edebilir. Ayrıca motoru çalıştırmaya yönelik yardımcılar da vardır, bunlar yalnızca aracı bir sarsıntıyla çalıştırmanıza izin vermekle kalmaz, aynı zamanda motosikleti yeniden başlatmak için uygun adaptör kablosunu kullanarak motosiklet aküsünü yeniden şarj eder.
• Sürekli izleme: ProCharger şarj göstergesi, bir düğmeye dokunarak marş aküsünün durumu hakkında görsel olarak bilgi verir. Özellikle pratik: gösterge sarı veya kırmızıysa, ProCharger'ı şarj göstergesi aracılığıyla doğrudan pile bağlayabilirsiniz - ulaşılması zor pillerle çalışırken gerçek bir konfor artışı için.