Doğru şekilde nasıl şarj edilir: yukarı mı aşağı mı?
Dolu bir depo ile sürüş yapmak motor için daha iyidir. Ancak benzinin de bir son teslim tarihi olduğunu unutmayın.
Yakıt ikmali söz konusu olduğunda, iki tür sürücü vardır. Birincisi, bir benzin istasyonunda her durduğunuzda depoyu ağzına kadar doldurur. Geri kalanı çoğu zaman sabit bir miktara sahiptir ve 30 leva, 50 leva'da atılır. Bununla birlikte, iki kuraldan hangisi arabanızın durumu için daha uygundur?
İnsan psikolojisi, genellikle benzin istasyonu faturamızı düşürmek için biraz benzin eklememizi ister. Ancak bunun zaman kaybetmenin yanı sıra başka olumsuz sonuçları da vardır.
Her şeyden önce, farklı boyutlardaki tankların farklı makinelerde olduğunu not ediyoruz. Bazı küçük otomobiller veya hibrit araçlar 30-35 litre kadar az, normal bir hatchback 45-55 litre ve örneğin BMW X5 gibi büyük SUV'ler 80 litreden fazla kapasiteye sahiptir. Benzin fiyatlarındaki mevcut düşüşe rağmen böyle bir canavara yakıt ikmali yapmak size 120-130 levaya mal olacak - etkileyici bir miktar.
Bu genellikle insan beyninin karakteristik bir özelliğidir: doğal eğilimi daha fazla kar için çabalamak ve bu durumda daha az kayıp için önemlidir. Aynı sebepten dolayı birçok kişi tasarruf edip miktarı hemen vermek yerine (çok fazla faiz tasarrufu yapmak) yerine taksitle TV veya iPhone almayı ve ayda 100 leva ödemeyi tercih ediyor.
Su, standart motor benzinden daha yüksek yoğunluğa sahiptir ve bu nedenle daha ağırdır.
Benzinde de benzer bir şey oluyor ama tabi ki ilgi yok. Küçük porsiyonlarda yakıt ikmali yaparken kaybettiğiniz tek şey kendi zamanınızdır - bu nedenle benzin istasyonuna daha sık gitmeniz gerekecektir.
Peki araba bu yaklaşımdan ne kaybeder? Fifth Wheel'in işaret ettiği gibi, su kaçınılmaz olarak depoda toplanır. Bu, sıcaklık farkı sırasında oluşan havadaki nemin yoğunlaşmasıdır. Ve su çoğu benzin türünden daha ağır olduğu için deponun dibine, tam olarak yakıt pompasının normalde motora güç verdiği yere çöker.
Tankta ne kadar fazla hava varsa, o kadar fazla yoğuşma oluşacaktır. Ve tam tersi - yakıt deposu ne kadar doluysa, hava için o kadar az yer kalır ve içeri o kadar az nem girer. Bu nedenle, şarj etme ve genellikle takviye etme politikası daha iyidir, TFW ısrar ediyor. Dolu bir deponun araca ağırlık kattığı ve bu nedenle maliyeti artırdığı doğrudur, ancak fark o kadar küçüktür ki dikkat etmeye değmez. Bir şey daha var: benzin istasyonlarında genellikle belirli litre ve hacimlerden fazlasını doldururken tetiklenen bonus programları vardır. Sık sık ve az dökerseniz bu bonuslar kaybolur.
İyi kapatılmış bir kapta saklandığında benzin, özelliklerini 3 ila 6 ay korur. Daha sonra alev alabilir, ancak genellikle motora zarar verme riskiniz vardır.
Bu mantıkla, arabayı uzun süre garajda bırakacaksanız, doldurmak iyi bir fikir olacaktır. Ancak burada TFW'nin bahsetmediği bir husus geliyor: benzinin dayanıklılığı. Zamanla oksitlenir ve daha uçucu bileşenlerinden bazıları buharlaşır. Bununla birlikte, raf ömrü çok uzun değildir - standart benzin, sıkıca kapatılmış plastik veya metal kaplarda (örneğin, tanklar) saklandığında genellikle üç ila altı ay "yaşar". Bu süreden sonra yakıt yanıcılık özelliğini kaybeder ve ciddi motor hasarlarına neden olabilir. Bu nedenle, uzun süre kalma durumunda, arabayı az miktarda yakıtla bırakmak ve bir sonraki yolculuktan önce taze benzinle doldurmak daha iyidir. Yakıt sistemindeki nemi gidermek için tasarlanmış birçok katkı maddesi de vardır, ancak bu, burada ele aldığımız ayrı bir konudur.
