Fren sisteminin havası nasıl alınır?

Hafta sonları, yolunuzda aniden tehlikeli bir nesne belirdiğinde, en sevdiğiniz yere gittiğinizi hayal edin. Uygun şekilde yanıt vermek ve olası bir kazayı önlemek için bir saniyeniz var.

Frene bastığınızda, güvenle zamanında devreye girmelerini ve arabayı yavaşlatmalarını beklersiniz. Onlara neden bu kadar güvenebiliriz? Bunun nedeni, bu bileşenlerin fizik kanunlarını kullanması ve şans eseri, bizi asla yarı yolda bırakmamasıdır.

Nesne hareket etmeye başlar başlamaz, bu durumda o bir arabadır, enerjisi vardır. Bu enerji, aracın makul bir kütleye sahip olması ve belirli bir yönde belirli bir hız geliştirmesi nedeniyle üretilir. Daha fazla kütle, hız o kadar yüksek olur.

Şimdiye kadar her şey mantıklı, ama ya aniden durmanız gerekirse? Hızlı hareketten dinlenme durumuna güvenli bir şekilde geçmek için, bu enerjiyi ortadan kaldırmalısınız. Bunu yapmanın tek yolu iyi bilinen fren sistemidir.

Fren sistemi nedir?

Herkes bir otomobilin fren sisteminin ne olduğunu bilir, ancak çok az kişi fren pedalına bastığımızda tam olarak hangi süreçlerin gerçekleştiğini bilir. Bu basit manipülasyonun (frene basmak) aynı anda birkaç işlemi başlattığı ortaya çıktı. Buna göre sürücü, özelliklerini aracı yavaşlatmak için kullanıyor.

Genel olarak, sistem üç önemli süreçten geçer:

• Hidrolik hareket;
• Sıkma eylemi;
• Sürtünme eylemi.

Frenler, tüm araçlarda en önemli bileşenlerden biridir. Birkaç temel türe ayrılırlar ve yine önemi son derece önemlidir. Güvenlik kurallarına göre, arızalı fren sistemi olan bir arabayı sürmek bile yasaktır.

Bu mekanik cihaz, sürtünme elemanlarının teması yoluyla şasiden enerjiyi emer. Daha sonra sürtünme sayesinde hareket eden aracı yavaşlatmayı veya tamamen durdurmayı başarır.

Fren sistemi türleri

Söylediğimiz gibi, ayrıldığı türler aşağıdaki gibidir:

• Hidrolik fren sistemi. Silindirlerdeki sıvı hareketi ve sürtünme esasına göre çalışır;
• Elektromanyetik fren sistemi. Elektrik motoruyla çalışır;
• Servo destekli fren sistemi. Örneğin vakum;
• Ana bileşenleri mekanik bağlantılar olan mekanik bir fren sistemi.

Otomobillerde fren sistemi nasıl çalışır?

Sistem disk ve kampanalı frenler olmak üzere iki tipte olan fren kaliperleri ile çalışır. Servis edilebilir elemanlar ile sürücü, arabasının fren sistemine tamamen güvenebilir.

Genellikle diskler ön tekerleklere ve tamburlar arkaya monte edilir. Bununla birlikte, bazı modern yüksek sınıf araçların dört tekerleğinin hepsinde disk frenler bulunur.

Sürücü fren pedalına bastığında, basınç üretilir ve motor tarafından güçlendirilir. Bu güçlendirici etki, frenlerin daha hızlı ve daha doğru tepki vermesini sağlar. Üretilen enerji, pistonu ana silindire iter ve fren sıvısının basınç altında hareket etmesine neden olur.

Buna göre, sıvı, fren silindiri çubuğunun (kampanalı frenler) veya fren kaliperlerinin (disk frenler) yerini alır. Sürtünme kuvveti, aracı yavaşlatan bir sürtünme kuvveti yaratır.

Disk fren özelliği

Basınçlı sıvı, fren kaliperine akmaya başlar ve pabuçları, dönen diske karşı içe doğru hareket etmeye zorlar. Bu genellikle ön tekerleklerin çalışmasından kaynaklanmaktadır.

Böylece, frenin sürtünme kısmı disk ile doğrudan temas ettiğinde sürtünme meydana gelir. Bu da, tekerlek göbeğine takılı olan diskin hızını düşürerek hızın düşmesine katkıda bulunur ve ardından yerinde durur.

Kampana frenlerin özelliği

Burada basınçlı sıvı, ilgili tekerleğin yanında bulunan fren silindirine girer. İçeride, sıvı basıncı nedeniyle dışarı doğru hareket eden bir piston var. Bu dış hareket buna bağlı olarak fren bileşenlerinin dönen tambur yönünde hareket etmesine neden olur.

Tambura sürtünmeye başlar başlamaz, ön tekerleklerde olduğu gibi aynı etki yaratılır. Pedlerin çalışmasının bir sonucu olarak, yeterli termal enerji açığa çıkar, ancak araba hala yerinde durur.

Fren sisteminin havasını almak ne zaman gereklidir?

Arızalı frenler er ya da geç bir kazaya yol açacağından, bu prosedürün önemi hakkında uzun süre konuşmaya gerek yoktur. Motor yağını değiştirmekle aynı anlama sahiptir.

Fren sistemi, diğer tüm mekanizmalar gibi yıkılmaz değildir. Zamanla elemanları tahrip olur ve küçük parçacıklar fren sıvısına girer. Bu nedenle etkinliği kaybolur ve bazı durumlarda hat kırılabilir. Sistem beklenenden çok daha hızlı yıpranabilir.

Ek olarak, devreye nem girme olasılığını da dışlamıyoruz. Bu oldukça tehlikelidir çünkü paslanmaya neden olur. Sonuç olarak, aktüatörler aralıklı olarak çalışabilir. En kötü durumda, yavaşlama üzerindeki kontrolünüzü kaybedersiniz ve bu nedenle aracın frenleme gücü azalır.

Bu durumda tek kurtuluş, tüm parçaların değiştirilmesi, fren hidroliği ve dolayısıyla havasının alınması olacaktır. Bunu 1-2 yılda bir veya 45 km'de bir yapmak iyi bir pratik kuraldır. Elbette gerekirse bu süre kısaltılabilir.

Bazı sürücüler aşağıdaki durumla karşı karşıyadır. Servis istasyonundan ayrılmadan önce, tamirci, hava alma arzusu olup olmadığını ve bunun ne olduğunu sorar. Bu tür durumlarda bile, araba sahibinin, bunun oldukça basit bir prosedür olduğu ortaya çıksa bile kabul etmesi harikadır.

Aslında bu yöntem hiç de zor değil. Garajınızda kendiniz yapabilirsiniz. İşte bunu kendiniz nasıl yapacağınıza ve gereksiz maliyetlerden nasıl tasarruf edeceğinize dair bazı adımlar.

Fren sisteminin havasını almaya hazırlanıyor

Tüm süreç 10-20 dakikadan fazla sürmez, ancak çoğunlukla deneyiminize bağlıdır. Frenlerin havasını almak için özel aletler gerekir. Profesyonel bir kit satın alabilir veya hurda malzemelerden ev yapımı bir kit yapabilirsiniz.

Bunu yapmak için aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak:

• Boş plastik şişe 1,5 litre;
• Kaliper somununa uyan bir anahtar;
• Küçük kauçuk hortum.

Şişe kapağında bir delik açıyoruz, böylece hortum içine sıkıca oturuyor ve kabın içine hava girmiyor.

Adım Adım Rehber

Yapılması gereken ilk şey, kirli fren sıvısını atmadan plastik bir şişeye boşaltmaktır. Bunu yapmanın doğru yolu bir şırıngadır (ana silindir haznesinden). İşiniz bittiğinde, rezervuara yeni sıvı dökmeniz gerekir.

İçinde saklandığı özel kap genellikle etiketlenir, ancak yine de maksimum seviyenin biraz üzerinde doldurmaya çalışmalısınız. Hava alma sırasında az miktarda sıvı kaybolacağı için bu gereklidir.

Bir sonraki adımı kolaylaştırmak için, fren kaliperlerini görebilmeniz için aracı kaldırmanızı ve tüm lastikleri çıkarmanızı tavsiye ederiz. Arkalarında, yanında fren hortumunun bulunduğu bağlantı parçasını göreceksiniz.

Prensip çok basit ama çok dikkatli olmalısın. Hava her zaman oraya gittiği için şişeyi lastik hortum yukarı bakacak şekilde cihazın yakınına yerleştirin.

Hortumun serbest ucu daha sonra bağlantı parçasına yerleştirilir. Hattın içine hava girmesini önlemek için hortum plastik bir kelepçe ile sıkıştırılabilir. Hava kabarcıkları ve biraz fren sıvısı görene kadar valfi bir anahtarla hafifçe gevşetin.

Hava dışarı çıkar çıkmaz, araca binmeniz ve frene birkaç kez hafifçe basmanız gerekir. Böylelikle sistemi devreye aldığınızdan ve hava tahliyesinin daha verimli gerçekleşeceğinden emin olabilirsiniz.

Prosedür her tekerlekte tekrarlanır. En uzaktaki tekerlekle başlamanız ve en uzaktan en yakına hareket etmeniz gerektiğini unutmamak önemlidir. Sürücü tarafında bir tekerlekle bitiriyoruz.