Fan sensörü nasıl kontrol edilir
Içerik
Soru fan sensörü nasıl kontrol edilir, araç sahipleri, içten yanmalı motor radyatör soğutma fanı açılmadığında veya tam tersine sürekli çalıştığında ilgilenebilir. Ve hepsi çünkü çoğu zaman bu unsur böyle bir sorunun nedenidir. Sensörü soğutma fanını açmak için kontrol etmek için, çalışma prensibini bilmeniz ve ayrıca bazı ölçümler yapmak için bir multimetre kullanmanız gerekir.
Radyatör fanı çalıştırma sensörünü kontrol etme prosedürünün açıklamasına geçmeden önce, nasıl çalıştığını ve temel arıza türlerini anlamaya değer.
Fan sensörü nasıl çalışır?
Fan anahtarının kendisi bir sıcaklık rölesidir. Tasarımı, hareketli bir çubuğa bağlı bimetalik bir plakaya dayanmaktadır. Sensörün hassas elemanı ısıtıldığında, bimetal plaka bükülür ve ona bağlı çubuk, soğutma fanı sürücüsünün elektrik devresini kapatır.
Hassas eleman, genellikle radyatörde antifriz ile temas eder (alt kısmında, yanda, araba modeline bağlıdır), ancak fan sensörünün silindir bloğuna yerleştirildiği ICE modelleri vardır, örneğin popüler VAZ-2110 araba (enjektör ICE'lerinde). ). Ve bazen bazı içten yanmalı motorların tasarımı, fanı açmak için, yani radyatörün giriş ve çıkış borularında iki adede kadar sensör sağlar. Bu, antifriz sıcaklığı düştüğünde fanı hem açmanıza hem de kapatmanıza olanak tanır.
Ayrıca iki tip fan sıcaklık sensörü olduğunu bilmeye değer - iki pimli ve üç pimli. İki pim bir hızda fan çalışması için tasarlanmıştır ve üç pim iki fan hızı için tasarlanmıştır. İlk hız daha düşük bir sıcaklıkta (örneğin, +92°С…+95°С'de) ve ikincisi - daha yüksek bir sıcaklıkta (örneğin, +102°С…105С°'de) açılır.
fan anahtarı sensörünün arızası
Soğutma fanı çalıştırma sensörü oldukça basit bir cihazdır, bu nedenle birkaç arıza nedeni vardır. Bu gibi durumlarda çalışmayabilir:
Üç pimli bir DVV yongasındaki konektörler
- Temas yapıştırma. Bu durumda, antifrizin sıcaklığından bağımsız olarak fan sürekli çalışacaktır.
- Temas oksidasyonu. Bu durumda, fan hiç açılmayacaktır.
- Rölenin (çubuk) kırılması.
- Bimetalik plakanın aşınması.
- Sigorta gücü yok.
Fan anahtarı sensörünün ayrılamaz olduğunu ve tamir edilemeyeceğini lütfen unutmayın, bu nedenle bir arıza tespit edilirse değiştirilir. Modern bir arabada, kontrol motoru ışığı bir soruna işaret edecektir, çünkü aşağıdaki hatalardan bir veya daha fazlası elektronik kontrol ünitesinin (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529 hafızasına kaydedilecektir. Bu hata kodları, hem sinyal hem de güçte bir açık devre bildirir, ancak bu, sensör arızası veya kablolama veya bağlantı sorunları nedeniyle olmuştur - ancak kontrol ettikten sonra öğrenebilirsiniz.
Fan sensörü nasıl kontrol edilir
Fan çalıştırma sensörünün çalışabilirliğini kontrol etmek için yuvasından sökülmelidir. Yukarıda belirtildiği gibi, genellikle radyatör veya silindir bloğunda bulunur. Bununla birlikte, sensörü sökmeden ve test etmeden önce, ona güç verildiğinden emin olmanız gerekir.
Güç kontrolü
DVV Güç Kontrolü
Multimetrede, DC voltaj ölçüm modunu yaklaşık 20 Volt aralığında açıyoruz (multimetrenin belirli modeline bağlı olarak). Bağlantısı kesilmiş sensör çipinde voltajı kontrol etmeniz gerekir. Sensör iki pimli ise, orada 12 volt olup olmadığını hemen göreceksiniz. Üç kontaklı bir sensörde, nerede bir "artı" ve nerede iki "eksi" olduğunu bulmak için çipteki pimler arasındaki voltajı çiftler halinde kontrol etmelisiniz. "Artı" ve her "eksi" arasında ayrıca 12V'luk bir voltaj olmalıdır.
Çipte güç yoksa, öncelikle sigortanın sağlam olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir (hem kaputun altındaki blokta hem de arabanın yolcu bölmesinde olabilir). Konumu genellikle sigorta kutusu kapağında belirtilir. Sigorta sağlamsa, kabloları "çalmanız" ve çipi kontrol etmeniz gerekir. O zaman fan sensörünün kendisini kontrol etmeye başlamaya değer.
Ancak, antifrizi boşaltmadan ve radyatör soğutma fanı sensörünü sökmeden önce, fanın düzgün çalıştığından emin olmak için küçük bir test yapmakta fayda var.
Fanın çalışmasını kontrol etme
Herhangi bir jumper (bir parça ince tel) yardımıyla “artı” yı çiftler halinde ve ilkini ve ardından ikinci “eksi” yi kapatın. Kablolama sağlamsa ve fan çalışıyorsa, devre anında önce bir ve sonra ikinci fan hızı açılır. İki temaslı bir sensörde hız bir olacaktır.
Ayrıca, kontaklar sıkışmışsa, sensör kapatıldığında fanın kapanıp kapanmadığını kontrol etmeye değer. Sensör kapatıldığında fan çalışmaya devam ederse, bu sensörde bir sorun olduğu ve kontrol edilmesi gerektiği anlamına gelir. Bunun için sensörün araçtan çıkarılması gerekir.
Fanın açılması için sensörün kontrol edilmesi
DVV'yi iki şekilde kontrol edebilirsiniz - ılık suda ısıtarak veya hatta bir havya ile ısıtabilirsiniz. Her ikisi de süreklilik kontrolleri anlamına gelir. Sadece ikinci durumda, termokupllu bir multimetreye ve ilk durumda 100 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıkları ölçebilen bir termometreye ihtiyacınız olacaktır. İki anahtarlama hızıyla (birçok yabancı araca takılı) üç kontaklı bir fan açma sensörü kontrol edilirse, aynı anda iki multimetre kullanılması tavsiye edilir. Biri bir devreyi kontrol etmek, ikincisi ise ikinci devreyi aynı anda kontrol etmektir. Testin özü, sensörde belirtilen sıcaklığa ısıtıldığında rölenin etkinleştirilip etkinleştirilmediğini bulmaktır.
Radyatör soğutma fanını açmak için sensörü aşağıdaki algoritmaya göre kontrol ederler (üç pimli sensör ve bir multimetrenin yanı sıra termokupllu bir multimetre örneğini kullanarak):
DVV'yi bir multimetre ile ılık suda kontrol etme
- Elektronik multimetreyi "arama" moduna ayarlayın.
- Multimetrenin kırmızı probunu sensörün pozitif kontağına ve siyah olanı daha düşük fan hızından sorumlu olan eksiye bağlayın.
- Sıcaklığı ölçen probu, sensörün hassas elemanının yüzeyine bağlayın.
- Havyayı açın ve ucunu sensörün hassas elemanına takın.
- Bimetal plakanın sıcaklığı kritik bir değere ulaştığında (sensör üzerinde gösterilir), çalışan bir sensör devreyi kapatacak ve multimetre bunu bildirecektir (arama modunda multimetre bip sesi verir).
- Siyah probu, ikinci fan hızından sorumlu olan "eksi" konumuna getirin.
- Isıtma devam ederken, birkaç saniye sonra çalışan sensör kapanmalı ve eşik sıcaklığına ulaşıldığında ikinci devre, multimetre tekrar bip sesi çıkaracaktır.
- Buna göre sensör ısınma sırasında devresini kapatmazsa arızalıdır.
İki kontaklı bir sensörün kontrolü benzer şekilde yapılır, sadece bir çift kontak arasındaki direncin ölçülmesi gerekir.
Sensör bir havya ile değil, suyla dolu bir kapta ısıtılırsa, tüm sensörün kaplanmadığından emin olun, ancak sadece onun hassas öğesi! Isındıkça (kontrol bir termometre ile yapılır), yukarıda açıklanan işlemin aynısı gerçekleşir.
Aviator apk
Soğutma fanı anahtarı sensörü güvenilir bir cihazdır, ancak başarısız olduğuna dair bir şüphe varsa, kontrol etmek için bir multimetreye, bir termometreye ve hassas elemanı ısıtacak bir ısı kaynağına ihtiyacınız vardır.
