Bir CDI Kutusunu Multimetre ile Test Etme (Üç Adımlı Kılavuz)

CDI, kondansatör deşarj ateşlemesi anlamına gelir. CDI bobin tetiği, kapasitörler ve diğer elektrik devreleriyle dolu bir kara kutu kapağına sahiptir. Bu elektrikli ateşleme sistemi esas olarak dıştan takma motorlarda, çim biçme makinelerinde, motosikletlerde, scooterlarda, motorlu testerelerde ve diğer bazı elektrikli cihazlarda kullanılır. Kapasitör deşarj ateşlemesi, uzun şarj süreleriyle ilgili sorunların üstesinden gelmek için tasarlanmıştır.

Genel olarak, bir multimetre ile CDI kutusunu işaretlemek için şunları yapmalısınız: CDI'yi statora bağlı halde tutun. CDI ucu yerine stator ucunu kullanarak ölçün. Mavi ve beyaz direncini ölçün; 77-85 ohm arasında olmalı ve toprağa beyaz tel 360-490 ohm arasında olmalıdır.

Dahili CDI İşlemleri

CDI kutularını test etmenin farklı yollarını öğrenmeden önce, CDI ateşlemenizin iç işleyişini öğrenmek ilginizi çekebilir. Tristör ateşlemesi olarak da adlandırılan CDI, bir elektrik yükünü depolar ve ardından bir benzinli motordaki bujilerin güçlü bir kıvılcım oluşturmasını kolaylaştırmak için bunu ateşleme kutusundan atar.

Kondansatör üzerindeki yük, ateşlemeyi sağlamaktan sorumludur. Bu, kapasitörün rolünün kıvılcımlar yaratarak son anda şarj etmek ve deşarj etmek olduğu anlamına gelir. CDI ateşleme sistemleri, güç kaynağı şarj olduğu sürece motoru çalışır durumda tutar. (1)

CDI arızasının belirtileri

1. Motorun teklememesi birkaç şeyden sorumlu tutulabilir. CDI modülünüzün içinde bulunan aşınmış bir ateşleme kutusu, motor teklemesinin en yaygın nedenlerinden biridir.
2. Ölü bir silindir, bujilerin düzgün şekilde ateşlenmesini engelleyebilir. Bulanık voltaj sinyalleri, kötü bir engelleme/ileri diyottan kaynaklanıyor olabilir. Ölü silindirleriniz varsa, CDI'nizi kontrol edebilirsiniz.
3. RMPS 3000 ve üzerinde arıza oluşur. Bu bir stator sorununa işaret edebilirken, deneyimler kötü bir CDI'nın da aynı soruna neden olabileceğini göstermiştir.

Şimdi CDI kutusunu bir multimetre ile nasıl kontrol edeceğinizi öğrenelim.

Bir CDI kutusuna ve pim uçlu bir multimetreye ihtiyacınız olacak. İşte CDI kutusunu test etmek için XNUMX adımlık bir kılavuz.

1. CDI ünitesini elektrikli cihazdan çıkarın.

Diyelim ki motosikletinizin CDI birimi üzerinde çalışıyorsunuz.

Motosikletinizin CDI ünitesi şüphesiz yalıtımlı kablolara ve pin başlıklarına bağlıdır. Bu bilgiyle, CDI ünitesini bir motosikletten, elektrikli testereden, çim biçme makinesinden veya birlikte çalıştığınız diğer herhangi bir elektrikli cihazdan çıkarmak zor değildir.

Kaldırmayı başardıktan sonra, hemen üzerinde çalışmayın. Dahili tankın yükü serbest bırakması için yaklaşık 30-60 dakika kendi haline bırakın. CDI sisteminizi bir multimetre ile test etmeden önce, görsel bir inceleme yapmak en iyisidir. Muhafaza yalıtımında hasar veya aşırı ısınma olarak kendini gösteren mekanik deformasyonlara dikkat edin. (2)

2. CDI'yi bir multimetre ile test etme - soğuk test

Soğuk test yöntemi, CDI sisteminin sürekliliğini test etmek için tasarlanmıştır. Soğuk teste başlamadan önce multimetreniz sürekli modda olmalıdır.

Ardından multimetrenin uçlarını alın ve birbirine bağlayın. DMM bip sesi çıkaracaktır.

Amaç, tüm zemin noktaları ve çok sayıda başka nokta arasında sürekliliğin varlığını/yokluğunu belirlemektir.

Herhangi bir ses duyup duymadığınızı belirleyin. CDI üniteniz düzgün çalışıyorsa herhangi bir ses duymamalısınız. Bip seslerinin varlığı, CDI modülünüzün arızalı olduğu anlamına gelir.

Toprak ile diğer herhangi bir terminal arasında sürekliliğin varlığı, trinistör, diyot veya kapasitörün arızası anlamına gelir. Ancak, hepsi kaybolmaz. Arızalı bileşeni onarmanıza yardımcı olması için bir profesyonelle iletişime geçin.

3. CDI Kutusunu bir multimetre ile test etme - sıcak test

Sıcak test yöntemini kullanmayı seçerseniz, CDI ünitesini statordan çıkarmanız gerekmez. Statora hala bağlı olan CDI ile test edebilirsiniz. Bu, CDI kutusunu çıkarmanız gereken soğuk test yönteminden çok daha kolay ve hızlıdır.

Uzmanlar, sürekliliğin CDI'nin ucundan değil statorun ucundan bir multimetre ile ölçülmesini tavsiye ediyor. Bağlı CDI kutusu aracılığıyla herhangi bir test ucunu bağlamak kolay değildir.

İyi haber şu ki süreklilik, voltaj ve direnç statorun sonundakiyle aynı.

Sıcak test yaparken aşağıdakileri kontrol etmelisiniz;

1. Mavi ve beyazın direnci 77-85 ohm aralığında olmalıdır.
2. Beyaz kablonun toprağa direnci 360 ila 490 ohm arasında olmalıdır.

Mavi ve beyaz teller arasındaki direnci ölçerken multimetrenizi 2k ohm'a ayarlamayı unutmayın.

Direnç sonuçlarınız bu aralıklarda değilse endişelenmelisiniz, bu durumda tamircinizden randevu alın.

Bir multimetre, CDI kutusunun sağlık durumuna erişmek ve durumunu kontrol etmek için yararlı bir araçtır. Bir multimetreyi nasıl kullanacağınızı bilmiyorsanız, her zaman öğrenebilirsiniz. Zor değil ve herkes direnci ve ölçmek için tasarlandığı diğer parametreleri ölçmek için kullanabilir. Daha fazla multimetre eğitimi için eğitim bölümümüze göz atabilirsiniz.

CDI ünitesinin düzgün çalıştığının onaylanması, motosikletinizin veya diğer herhangi bir elektrikli aygıtın çalışması için çok önemlidir. Daha önce olduğu gibi, CDI yakıt enjektörlerini ve bujileri kontrol eder ve bu nedenle elektrikli cihazınızın düzgün çalışmasında önemli bir bileşendir.

CDI arızasının bazı nedenleri eskime ve hatalı şarj sistemidir.

güvenlik

Özellikle bilmeden kötü CDI ile uğraşıyorsanız, CDI sistemleriyle çalışmak hafife alınmamalıdır. Motosikletin mekanik parçaları ve diğer cihazlar dikkatle kullanılmalıdır.

Kesilmeye dayanıklı ve su geçirmez eldivenler ve gözlükler gibi standart kişisel koruyucu ekipman kullanın. Güvenlik önlemlerine uymadığınız için elektrik yaralanmaları ile uğraşmak istemezsiniz.

CDI kutusunun içindeki kapasite ve aktif bileşenler minimum düzeyde olsa da yine de dikkatli olmanız gerekir.

Özetleme

CDI bloklarını test etmek için yukarıdaki iki yaklaşım verimli ve pratiktir. Harcanan süre açısından bile farklılık gösterseler de (özellikle bir yöntem CDI kutusunun çıkarılmasını gerektirdiğinden), hangisinin sizin için en uygun olduğunu seçebilirsiniz.

Ayrıca, sonucu analiz etmeniz gerekir, çünkü bundan sonra ne yapacağınız analizinize bağlıdır. Bir hata yaparsanız, örneğin mevcut bir sorunu tanıyamazsanız, sorun hızlı bir şekilde çözülmeyecektir.

Gerekli onarımların ertelenmesi, DCI'nızın ve ilgili parçalarının daha fazla hasar görmesine neden olabilir ve genel olarak motosikletiniz, çim biçme makineniz, scooter'ınız vb. ile olan deneyiminizi mahvedebilir. Bu nedenle, bunu doğru yaptığınızdan emin olun. Acele etmeyin. Acele etme!

Öneriler

(1) ateşleme sistemleri - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) mekanik deformasyonlar – https://www.sciencedirect.com/topics/

malzeme bilimi/mekanik deformasyon