Baskı yatağı nasıl kontrol edilir
Içerik
Bir arabanın ön süspansiyonunda arızalar ortaya çıktığında sahibinin alması gereken ilk önlemlerden biri destek yatağını kontrol edin, destek ile üst yaylı kap arasında bulunur. Bunu yapmak için, elinizle standın "fincanını" tutmanız (elinizi desteğin üzerine koymanız) ve makineyi sallamanız gerekecektir. Aşındırıcı toz parçacıklarıyla birlikte şok yükleri de dahil olmak üzere sürekli, keskin bir şekilde değişen yükler, destek dikme yatağının bileşenlerinin aşınmasına katkıda bulunur ve sonuçta onu tamamen devre dışı bırakır. Sonuç olarak, oynamaya, vurmaya, gıcırdamaya veya gıcırdamaya başlar ve amortisör çubuğu ekseninden sapar.
Destek yatağı işleminin şeması
Çalışmasıyla ilgili bu tür sorunlar, aracın süspansiyonunda daha ciddi sonuçlara yol açabilir. Destek yatağının aşınması, tekerlek hizalama açılarının ihlal edilmesine ve bunun sonucunda aracın yol tutuşunun bozulmasına ve lastik aşınmasının hızlanmasına yol açacaktır. Nasıl kontrol edileceği ve değiştirilirken hangi baskı yatağı üreticisinin tercih edileceği - tüm bunları size daha ayrıntılı olarak anlatacağız.
Destek yatağı arızasının işaretleri
Sürücüyü uyarması gereken bir arızanın ana işareti ön sol veya sağ yan elemanlar bölgesinde çarpma sesi. Gerçekte, diğer süspansiyon parçaları da vuruntu ve gıcırtı kaynağı olabilir, ancak "destek" ile kontrol etmeye başlamanız gerekir.
Özellikle bozuk yollarda, çukurlardan geçerken, keskin dönüşlerde ve araç aşırı yüklüyken rahatsız edici sesler ortaya çıkar. Yani, kritik süspansiyon çalışması koşullarında. Buna ek olarak sürücü muhtemelen subjektif olarak otomobilin kontrol edilebilirliğinde bir azalma hissedecektir. Direksiyon, eylemlerine o kadar hızlı tepki vermiyor, belli bir atalet ortaya çıkıyor. araba aynı zamanda yol boyunca "ovmaya" başlar.
Başarısızlık nedenleri
Destek yataklarının arızalanmasının ana nedenleri içeriye toz ve su girmesi, orada yağlama eksikliği ve ayrıca nadiren de olsa raf üzerindeki güçlü darbeden kaynaklanmaktadır. Destek yatağı arızasına neden olan bunlar ve diğer nedenler hakkında daha fazla bilgi edinin:
- Parçanın doğal aşınması. Ne yazık ki, iç yolların kalitesi arzu edilenin çok altında kalıyor. Bu nedenle araba kullanırken rulmanların, üreticinin iddia ettiğinden daha fazla aşınmaya maruz kalacağı gerçeğine hazırlıklı olun.
- Mekanizmaya kum ve kir giriyor. Gerçek şu ki kaymalı yatak bir tür rulmandır ve yapısal olarak bahsedilen zararlı faktörlere karşı koruma sağlamaz.
- Keskin sürüş stili ve hız sınırlarına uyulmaması. Kötü yollarda yüksek hızda araç kullanmak yalnızca destek yatağında değil aynı zamanda aracın süspansiyonunun diğer elemanlarında da aşırı aşınmaya neden olur.
- Düşük kaliteli parçalar veya kusurlar. Bu özellikle yurt içinde üretilen rulmanlar, yani VAZ arabaları için geçerlidir.
Ön destek cihazı
Baskı yatağı nasıl kontrol edilir
Daha sonra, destek yatağının arızasını kendi ellerinizle karakteristik bir işaretle nasıl belirleyeceğiniz sorusunu ele alacağız. Bunu yapmak oldukça kolaydır. Destek yataklarının nasıl çarptığını anlamak için evde "desteği" kontrol etmenin üç yöntemi vardır:
- koruyucu kapakları çıkarmanız ve ön gergi çubuğunun üst elemanına parmaklarınızla bastırmanız gerekir. Bundan sonra, arabayı kanattan yan yana sallayın (önce uzunlamasına, sonra enine yönde). Rulman arızalıysa, arabayı bozuk bir yolda sürerken duyduğunuz tanıdık bir vuruntu sesi duyacaksınız. Bu durumda, arabanın gövdesi sallanacak ve stand ya hareketsiz duracak ya da daha küçük bir genlikle hareket edecektir.
- Elinizi ön amortisör yayı bobininin üzerine koyun ve birisinin direksiyonun arkasına oturmasını sağlayın ve direksiyon simidini bir yandan diğer yana çevirin. Rulman aşınmışsa metalik bir vuruş duyacaksınız ve elinizle geri tepmeyi hissedeceksiniz.
- Sese odaklanabilirsiniz. Aracınızı hız tümsekleri de dahil olmak üzere engebeli yollarda sürün. Süspansiyon sistemi üzerinde önemli bir yük olduğunda (yüksek hız dahil keskin dönüşler, tümsek ve çukurların üzerinden geçmek, ani frenleme), ön tekerlek davlumbazlarından destek yataklarının metalik bir çarpma sesi duyulacaktır. Ayrıca aracın yol tutuşunun kötüleştiğini hissedeceksiniz.
VAZ'lardaki “destekleyicileri” kontrol etmek
Destek yatakları nasıl vurur?
Belirli bir yatağın hizmet ömrünü uzatmak için, tasarım izin veriyorsa, mekanikçiler sıklıkla yağlayıcıyı yıkar ve değiştirir. Parça kısmen veya tamamen arızalı ise destek yatağı tamir edilmez, değiştirilir. Bu bağlamda mantıklı bir soru ortaya çıkıyor - hangi destek yatakları daha iyidir satın alıp teslim etmek mi?
Ford Mondeo destek yatağı onarımı
подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками Подробнее
Amortisör (araba amortisörleri)
Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, – корректно обслуживать и своевременно менять. Подробнее
Araç amortisörlerinin kontrol edilmesi
В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике Подробнее
Destek yatakları nasıl seçilir
Baskı yatağı
Yani bugün otomobil parçaları pazarında farklı üreticilerin "desteklerini" bulabilirsiniz. Elbette en iyisi aracınızın üreticisinin önerdiği orijinal yedek parçaları satın almaktır. Ancak çoğu araç sahibi, alternatif olarak paradan tasarruf etmek için orijinal olmayan rulmanlar satın alıyor. Ve sonra bir tür piyango ortaya çıkıyor. Bazı üreticiler (çoğunlukla Çin'den), orijinal yedek parçalarla rekabet etmese de en azından onlara yaklaşabilecek oldukça iyi ürünler üretiyor. Ancak açık bir evlilik satın alma tehlikesi var. Üstelik düşük kaliteli bir rulman satın alma olasılığı çok daha yüksektir. İncelemelerini internette bulabildiğimiz popüler muylu rulman markaları hakkında size bilgi sunuyoruz - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Markalı ürünler satın alırken daima markalı ambalajların varlığına dikkat edin. Aslında bu, genellikle yerli üreticiler tarafından verilen rulman pasaportunun bir benzeridir.
SNR — bu marka altında baskı ve diğer rulmanlar Fransa'da üretilmektedir (bazı üretim tesisleri Çin'de bulunmaktadır). Ürünler yüksek kalitede olup Avrupa'daki çeşitli otomobil üreticileri tarafından (Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel vb.) orijinal olarak kullanılmaktadır.
| Olumlu geribildirim | Negatif geribildirim |
| SNR rulmanları çok yüksek kalitede üretilmiştir; bakımlarını doğru yaptığınız takdirde üreticinin belirttiği kullanım ömrünün iki katını sağlarlar. Bu yatakların çalışma yüzeyi çok iyi karbürlenir, aşırı ısıtmazsanız ve yağlamaya dikkat ederseniz yıkılmaz hale gelir. | Ne yazık ki, yalnızca altı ay sonra benim için bozuldu - gözle görülür şekilde vızıldamaya başladı. Bundan önce araba, sağdaki bir deliğe düştükten sonra uçup gidene kadar 8 yıl boyunca fabrika yatakları üzerinde çalışıyordu. Yeni yatağı mayıs ayından ekim ayına kadar döküm dengeli diskli bir tekerlek üzerinde kullandım, ardından kış lastikleri olan yeni, yine dengeli, damgalı bir rulmanla değiştirdim ve ardından Şubat ayında uğultu başladı. Herhangi bir çukura girmedim, hızı aşmadım, disk ve lastikler düzgündü ve bu SNR'nin bakım sırasında acilen değiştirilmesi talimatı verildi. |
| SNR rulmanlarını birçok kez taktım ve hiçbir sorunla karşılaşmadım. Sorunsuz bir şekilde yerine oturuyorlar, kilometre performansı mükemmel. Güvenlik marjı açıkça makuldür, çünkü bir rulman arızalansa bile yenisini bulmak ve değiştirmek için oldukça fazla zaman kalır. Gürültülü ama sürüyor. | Birçok otomobil tutkunu gibi ben de sık sık yedek parça sorunuyla uğraşmak zorunda kalıyorum. Elbette pahalı olmayan ve kaliteli bir şey satın almak isterim ancak çoğu zaman olduğu gibi bu iki faktör karşılaştırılamaz. SNR yatağı için aynı şeyi söyleyemem. Rulman nispeten ucuzdur ve doğru kullanıldığında tüm ömrü boyunca bile dayanabilir, ancak elbette risk almamak daha iyidir - olması gerektiği kadar sürün, çıkarın ve yenisini takın. |
SKF dünyanın en büyük otomobil rulmanları ve diğer parçaları üreticisi olan İsveç merkezli uluslararası bir mühendislik şirketidir. Ürünleri en üst fiyat segmentine aittir ve yüksek kalitededir.
| Olumlu geribildirim | Negatif geribildirim |
| Genel olarak bu rulmanlar zamana göre test edilmiştir ve kurulum için oldukça uygundur. Tabii ki standart destekten ve genel olarak araç süspansiyonundan memnunsanız. Tek olumsuz yanı, onu her zaman ve her yerde satın alamamanızdır. | Burada herkes SKF'yi övüyor ama şunu söyleyeyim: yağlamasız veya hafif yağlanmış rulman pek bir şey bulamaz ve SKF bundan iyi para kazanır. Kaliteleri düşüktür. |
| SKF kanıtlanmış, güvenilir bir markadır. Rulmanı değiştirdim, bu üreticiden aldım, hiçbir şikayeti olmadan hizmet veriyor... | - |
FAG - makine mühendisliğine yönelik rulman ve diğer yedek parçaların üreticisi. Ürünler güvenilirliği, kalitesi ile öne çıkıyor ve pahalı fiyat segmentine ait.
| Olumlu geribildirim | Negatif geribildirim |
| Rulmanlar tamamen fiyatına değer. Evet pahalılar ama çok uzun süre dayanıyorlar. Ölü yollarımızda bile. | Hiçbir olumsuz yorum bulunamadı. |
| Bunlar benim Mercedes M-Serisi'mde. Garanti kapsamında değiştirildi. Sorun değil. | - |
Grup içinde (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Almanya) rulman üreten özel bir Alman şirketidir. 1946 yılında kuruldu. INA, 2002 yılında FAG'ı satın aldı ve dünyanın ikinci büyük rulman üreticisi oldu.
| Olumlu geribildirim | Negatif geribildirim |
| Şansımı deneyip satın aldım. Yalan söylemeyeceğim. İlk 10 binde zaman zaman kerteriz dinledim. Ancak sorunsuz çalıştı ve herhangi bir yabancı ses çıkarmadı, bir sonraki değişim geldi ve yatağın beni yolda yarı yolda bırakmamasına ve 100 bin kilometre dayanmasına çok şaşırdım. | Son zamanlarda Ina ürünleriyle ilgili çok fazla şikayet geliyor. Toyota'mda da fabrikadan bir Ina destek yatağı vardı, ancak onu değiştirirken başka bir tane taktım. |
| Kalitesi ile bu şirket kendisini mükemmel ve güvenilir bir üretici olarak kanıtlamıştır. Rulmanın kaliteli malzemelerden yapılmış olduğu dokunuş hissi verir. Operasyon sırasında hiçbir şikayete rastlamadım. Genellikle kurulumdan sonra çok uzun bir süre unuturum. | Peugeot'ma taktım, 50 bin sürdüm ve rulman çalmaya başladı. Çok büyük bir sorun gibi görünmüyor ama artık bu firmaya güven kalmadı; bu tür şeyleri resmi bir satıcıdan almak daha iyi. |
Koyo bilyalı ve makaralı rulmanlar, dudaklı contalar, makine direksiyon mekanizmaları ve diğer ekipmanların önde gelen Japon üreticisidir.
| Olumlu geribildirim | Negatif geribildirim |
| Eski, tahrip olmuş orijinalin yerine aldım. Kendi adıma para için oldukça iyi bir analog olduğunu söyleyeceğim. 2 yıldır sorunsuz bir şekilde devam ediyor. Yedek parçalar arasında bence en iyi seçenek bu, çünkü bir yerde orijinal yedek parçaların bu şirket tarafından tedarik edildiğini duydum, bu yüzden bana seçim açıkmış gibi geldi. Gelecekte nasıl davranacağı bilinmiyor ama umarım her şey yoluna girer. | Hiçbir olumsuz yorum bulunamadı. |
| Araba meraklılarına ve herkese merhaba)) Arabamda bir vuruntu sesi keşfettim, teşhis yaptım ve uçmaya başlamadan önce destek yatağını değiştirmem gerektiğini fark ettim. Orijinal bir KFC sipariş etmek istedim ama maliyeti çok yüksek olduğundan fikrimi değiştirdim) Koyo ön tekerlek yatağı satın aldım. Moskova'dan sipariş edildi. | - |
Belirli bir üreticinin seçimi, her şeyden önce yatağın arabanıza uyup uymadığına dayanmalıdır. Ayrıca ucuz Çin taklitlerini satın almamaya çalışın. Ucuz bir parça için fazla ödeme yapmaktan ve onu değiştirme konusunda endişelenmektense, size uzun süre hizmet edecek markalı bir parçayı bir kez satın almak daha iyidir.
Aviator apk
Destek yatağının kısmen veya tamamen arızalanması kritik bir başarısızlık değil. Ancak yine de arıza belirtilerinin varlığına bakılmaksızın her 15...20 bin kilometrede bir teşhis yapmanızı şiddetle tavsiye ediyoruz. Bu şekilde öncelikle amortisörler, lastikler (basamaklar), yaylar, bağlantı ve direksiyon çubukları ve rot başları gibi diğer süspansiyon elemanlarının pahalı onarımlarından tasarruf edeceksiniz.
İkincisi, aşağı inmeme izin verme arabanızın kontrol edilebilirlik seviyesi. Gerçek şu ki, aşınmış rulmanlar aks geometrisi ve tekerlek açısı ayarları üzerinde kötü bir etkiye sahiptir. Sonuç olarak, düz bir çizgide hareket ederken sürekli olarak “yönlendirmeniz” gerekir. Bu nedenle amortisör takozundaki aşınma yaklaşık %20 oranında artar.
