Ön montaj nasıl kontrol edilir

Ön kısımda aşınmış parçalar varsa, bu durum aracınızda bir dizi soruna neden olabilir. Araca bağlı olarak, ön kısım rot başları, ara kollar, bipodlar, raflar vb. içerebilir.

Ön kısımda aşınmış parçalar varsa, bu durum aracınızda bir dizi soruna neden olabilir. Araca bağlı olarak, ön uç rot başları, ara kollar, bipodlar, kremayer ve pinyon, bilyeli mafsallar ve amortisörler veya payandaları içerebilir. Başarısız olabilecek bir dizi başka parça da vardır.

Sürüşte bir farklılık hissetmeye başlayabilir veya daha önce olmayan bazı lastik aşınma sorunları veya sesler fark edebilirsiniz. Bunlardan herhangi biri sinir bozucu olabilir ve arabanızı tamir etmenin ne kadara mal olacağı hakkında biraz düşünmenize neden olabilir.

Hangi parçaları arayacağınızı ve hangi işaretleri arayacağınızı bilmek, arabanızı kendiniz tamir etmenize veya en azından mağazada dolandırılmanıza engel olabilir.

Bölüm 1/3: Ön aksamı hangi bileşenler oluşturur?

Arabanızın önü iki ana parçadan oluşur: direksiyon ve süspansiyon. Direksiyon tam da bunu yapmak için - aracı yönlendirmek için - kullanılırken süspansiyon, aracın yoldaki tümsekleri emmesini ve aracı konforlu hale getirmesini sağlar.

• Kontrol mekanizması. Direksiyon genellikle bir direksiyon dişlisinden oluşur. Bir direksiyon dişli kutusu veya bir kremayer ve pinyon tertibatı olabilir. Genellikle değiştirilmesi gerekmeyen bir direksiyon mili aracılığıyla direksiyon simidine mekanik olarak bağlıdır. Daha sonra direksiyon mekanizması rot başları ile direksiyon mafsallarına bağlanır.

• Подвеска. Süspansiyon sistemleri değişiklik gösterse de çoğu burçlar, bilyeli mafsallar, kontrol kolları veya rot kolları ve amortisörler veya payandalar gibi aşınan parçalardan oluşacaktır.

Bölüm 2/3: Direksiyon Sistemini Kontrol Etme ve Onarma

Direksiyonu kontrol etmeden önce aracın önü yerden kalkmış olmalıdır.

Gerekli Malzemeler

• Hidrolik zemin jakı
• Jack duruyor
• Tekerlek takozları

Adım 1 Aracınızı sağlam ve düz bir yüzeye park edin.. El frenini çekin.

Adım 2: Arka tekerleklerin çevresine tekerlek takozları takın..

Adım 3: Arabanın önünü kaldırın.. Hidrolik kriko kullanarak aracı öngörülen kaldırma noktasından kaldırın.

Adım 4 Arabayı krikoyla kaldırın.. Krikoları gövdenin kaynaklı dikişlerinin altına takın ve arabayı üzerlerine indirin.

Ön tekerlekler yerden kalktıktan sonra direksiyonu incelemeye başlayabilirsiniz.

Adım 5: Lastikleri inceleyin: Lastik aşınması, ön uçtaki sorunları belirlemek için yapılabilecek ilk kontroldür.

Ön lastikler eşit olmayan omuz aşınması gösteriyorsa bu, aşınmış bir ön bileşen veya ayak parmağı sorununa işaret edebilir.

Adım 6: Gevşeklik olup olmadığını kontrol edin: Lastikleri inceledikten sonra ön kısımda boşluk olup olmadığını kontrol edin.

Ön tekerleği saat üç ve saat dokuz konumlarından kavrayın. Lastiği bir yandan diğer yana sallamayı deneyin. Herhangi bir hareket algılanmıyorsa rot başlarında bir problem olmamalıdır.

Adım 7: Bağlantı çubuğu uçlarını kontrol edin: Rot başları döner mafsalda bir bilye ile birleştirilir. Top zamanla eklemi aşındırır ve bu da aşırı harekete neden olur.

Bağlantı çubuğu tertibatını tutun ve yukarı ve aşağı çekin. İyi bir rot kolu hareket etmez. İçinde oynama varsa değiştirilmelidir.

Adım 8: Kremayeri ve pinyonu inceleyin: Kremayer ve pinyonda sızıntı ve aşınmış burç olup olmadığını kontrol edin.

Kremayer ve pinyon uçlarındaki anterlerden akıyorsa değiştirilmelidir.

Montaj manşonlarında çatlak veya eksik parça olup olmadığı kontrol edilmelidir. Herhangi bir hasarlı bileşen bulunursa, montaj manşonlarının değiştirilmesi gerekecektir.

Direksiyon bileşenlerini incelemeyi bitirdiğinizde, araç hala havadayken süspansiyon parçalarını incelemeye geçebilirsiniz.

Bölüm 3/3: Süspansiyon Kontrolü ve Onarımı

Araba hala havadayken, ön süspansiyon parçalarının çoğunu inceleyebilirsiniz.

Adım 1: Lastikleri inceleyin: Ön lastikleri süspansiyon aşınması açısından incelerken, bakmanız gereken ilk şey şişkin lastik aşınmasıdır.

Çukurlaşmış lastik aşınması, lastik üzerindeki tümsekler ve girintiler gibi görünür. Bu, yolda sürerken lastiğin yukarı ve aşağı sektiğini gösterir. Çoğu durumda bu, aşınmış bir şoku veya dikmeyi gösterir, ancak aynı zamanda aşınmış bir bilyeli mafsalı da gösterebilir.

2. Adım: Oynatmayı kontrol edin: Ellerinizi direksiyonda saat on iki ve saat altı konumlarına yerleştirin. Lastiği kavrayın, itin ve çekin ve serbest hareketi hissedin.

Lastik sıkıysa ve hareket etmiyorsa, süspansiyon iyi olabilir. Hareket varsa, süspansiyonun her bir parçasını incelemeniz gerekir.

Adım 3: Destekleri/Şokları Kontrol Edin: Arabayı krikoyla kaldırmadan önce bir araba sekme testi yapabilirsiniz. Bu, zıplamaya başlayana kadar arabanın önünü veya arkasını yukarı ve aşağı iterek yapılır.

Arabayı itmeyi bırakın ve durmadan önce kaç kez daha zıpladığını sayın. İki sekmede durursa, şoklar veya payandalar iyidir. Atlamaya devam ederlerse değiştirilmeleri gerekir.

Araç havalandıktan sonra görsel olarak kontrol edilebilir. Herhangi bir sızıntı belirtisi gösterirlerse değiştirilmeleri gerekir.

Adım 4: Bilyeli mafsalları kontrol edin: Bilyeli mafsallar, süspansiyonun direksiyonla birlikte dönmesini sağlayan mafsal pivot noktalarıdır. Zamanla yıpranan eklem içine yerleştirilmiş bir toptur.

Muayene etmek için, lastiğin alt kısmı ile zemin arasına bir çubuk yerleştirmeniz gerekecektir. Siz rotili izlerken bir asistandan çubuğu yukarı ve aşağı çekmesini isteyin. Eklemde oynama varsa veya top eklemin içine girip çıkıyor gibi görünüyorsa, değiştirilmelidir.

Adım 5: Burçları kontrol edin: Salıncak kollarında ve rotillerde bulunan burçlar genellikle kauçuktan mamuldür. Zamanla, bu kauçuk burçlar çatlamaya ve yıpranmaya başladıklarında başarısız olurlar.

Bu burçlar, çatlaklar, çatlaklar, eksik parçalar ve yağ doygunluğu açısından görsel olarak incelenmelidir. Bunlardan herhangi biri meydana gelirse, burçların değiştirilmesi gerekir.

Bazı durumlarda burçları değiştirmek mümkünken, diğer durumlarda kolun tamamını burçlarla değiştirmek daha iyidir.

Aracınızdaki direksiyon ve süspansiyon parçalarını detaylı bir şekilde inceledikten sonra rot ayarı yaptırmanız gerekecektir. Tüm köşelerin teknik özellikler dahilinde olduğundan emin olmak için bilgisayarlı bir tekerlek hizalama makinesinde doğru tekerlek hizalaması yapılmalıdır. Bu kontrolün düzenli olarak veya yılda en az bir kez yapılması da önemlidir. Bu göz korkutucu bir görev gibi görünüyorsa, AvtoTachki gibi sertifikalı bir tamirciden yardım alabilirsiniz; o, ön tarafınızı incelemek için evinize veya ofisinize gelebilir.