Bir arabanın kilometresi nasıl kontrol edilir

📌 Araç kilometresini kontrol edin

Kullanılmış bir araba alırken bakmanız gereken ilk şey kilometredir. Gerçek rakam çok şey söyleyebilir ve bu doğal olarak vicdansız satıcılar tarafından kullanılır.

Kilometre sayacı okumalarını "çevirmenin" "garaj ustalarımız" için hiç sorun olmadığı bir sır değil. Sorunun fiyatı onlarca dolarken, düşük kilometreli, tam bin, hatta daha fazla bir arabaya "kaynak yapabilirsiniz".

Özel cihazlar kullanmadan, dolandırıcıların yemine düşmemek için arabanın aslında hayatında kat ettiği kilometreyi nasıl bulacağını bulalım.

📌 Satıcılar neden kilometre yuvarlıyor?

Satış sonrası pazarda bükülmüş kilometre yaygındır. Vicdansız satıcılar bunu iki nedenle yapıyor.

1. Arabanın "daha genç" görünmesini sağlayın. Çoğu otomobil üreticisinin gereksinimlerine göre, bir otomobil yaklaşık 120 kilometre yol kat ettikten sonra, çok paraya mal olan bakımın yapılması gerekir. Bu eşiğe yaklaşan arabanın sahibi, eski arabayı "taze" fiyatına satmak için kilometreyi aşağıya doğru değiştirir.
2. Arabayı "eski" yaparlar. Bazen dürüst olmayan araç sahipleri kilometre sayacını daha yüksek bir rakama doğru çevirirler. Bu, alıcıyı bakımın zamanında tamamlanması konusunda ikna etmek için yapılır, ancak gerçekte durum böyle değildir. Bir servis kitabının yokluğunda, bizim sözümüze güvenmek zorunda kalacaksınız.

Bugüne kadar, Amerikan müzayedelerinde araba satın alma fırsatı popülerlik kazandı. Bazı tek satıcılar, kısa süre önce bir galeriden satın aldıkları gibi yüksek kilometreli bir araba satmak için bu fırsatı kullanıyor. Denizaşırı ülkelerde iyi görünümlü eski bir araç bulmak çoğu zaman mümkündür, bu nedenle bazıları önemli avantajlar elde etmek için bu seçenekten yararlanır.

📌 Kilometre sayacını nasıl ayarlarsınız?

Saldırganlar kilometre sayacı değerini iki şekilde "düzeltir":

• Mekanik. Bu yöntem, analog bir cihaz durumunda kullanılır. Kilometre sayacı, 1 değerine ulaşan kadran, sıfırdan başlayarak yeni bir segment saymaya geçecek şekilde tasarlanmıştır. Dolandırıcılar, kabloyu dişli kutusundan çıkarır ve sayaç sıfırlanana kadar çekirdeğini (örneğin bir matkapla) döndürür. Bundan sonra, sayılar istenen değere döndürülür. Bazı "uzmanlar" kontrol panelini parçalara ayırır ve tamburların üzerindeki sayıları istenen konuma döndürür.

• Elektronik. Bugün, elektronik kilometre sayacının araç sahibi için gerekli sayıyı göstermesi için arabanın "beyinleri" ile çalışabileceğiniz birçok program var. Ne yazık ki, bugün ek bir ücret karşılığında böyle bir hizmet veren şirketler bile var.

Kilometre sayacı kıvrımını gösteren işaretler

Mekanik kilometre sayacına sahip kullanılmış bir araba satın alırken, öncelikle şunlara dikkat etmelisiniz:

• Hız göstergesi kablo durumu. Bu parçanın sık sık değiştirilmesi gerekmez. Kaldırıldığına dair açık işaretler varsa (belki yeni bir tane takılmışsa), satıcıya nedenini sormalısınız.
• Kontrol paneli demonte edildi mi? Yeni bir arabada, onu çıkarmaya gerek yoktur, bu nedenle, satıcıya soru sorulmasının nedeni, karakteristik parazit işaretleri olabilir.
• Kilometre sayacı sayıları neye benziyor. Kaydırılırlarsa, eğri dururlar.
• Triger kayışının ve fren disklerinin durumu. Bu öğeler öncelikle yüksek kilometre gösterecektir. Kayış 70-100 bin km sonra değiştirilir ve disklerde yaklaşık 30 sonra oluklar görülür.Çoğu durumda, bunların değiştirilmesi pahalı bir işlemdir, bu nedenle genellikle satıştan önce yapılmaz.
• Aracın süspansiyonu ve şasisinin durumu. Tabii ki, hangi yolları kullandığını düşünmeye değer. Kaplamanın kalitesizliği nedeniyle, yeni bir araba yüz bin kilometreden fazla yol almış gibi görünebilir.

Araç modernse ve elektronik bir sayaçla donatılmışsa, gerçek kilometreyi bilgisayar teşhisinin yapıldığı servis istasyonunda kontrol edebilirsiniz. Çoğu zaman, dolandırıcılar gerçek kilometreyi gizlemek için bütçe ekipmanı kullanır. Bu tür bir yazılım, temel olarak kontrol biriminin belleğindeki verileri siler.

Bu bilginin yalnızca elektronik kontrol ünitesi tarafından değil, aynı zamanda diğer otomatik modüller (aracın modeline bağlı olarak), örneğin fren sistemi veya şanzıman kontrolü ve transfer kutusu tarafından da kaydedildiğini dikkate almaya değer. Parazit belirtilerini tespit etmek için, bir uzmanın dizüstü bilgisayarını bilgisayara bağlaması, tüm sistemleri taraması yeterlidir ve program sayaç sıfırlamanın izlerini gösterecektir.

Gerçek kilometreyi bulmanın ve belirlemenin yolları nelerdir

Kilometre sayacına yapılan müdahaleyi tespit etmek için evrensel bir yöntem yoktur. Doğru bir kontrol için, dolandırıcıyı aldatma amacıyla ifşa etmek için mevcut yöntemleri birlikte kullanmalısınız. Yöntemler şunlardır:

• VIN kontrolü. Bu prosedür, garanti kapsamındaki ve resmi araç servislerinde MOT uygulanan araçlarda yardımcı olacaktır.
• MOT geçişine ilişkin belgelerin mevcudiyeti. Bu, kilometrenin bükülüp bükülmediğini kanıtlamanın mükemmel bir yoludur. Ancak her sürücü bu tür bilgileri saklamaz. Bu yöntem, satıcının otomobilin garantisinin daha yeni çıktığını iddia etmesi durumunda yardımcı olacaktır.
• Bilgisayar teşhisi, saldırgan tüm olası kontrol modüllerindeki bilgileri değiştiren pahalı ekipman kullanmazsa girişim izlerini ortaya çıkaracaktır. Bu tür "uzmanlar" oldukça nadirdir çünkü karmaşık ekipman pahalıdır.
• Aktif kullanımın dolaylı kanıtı - direksiyon simidinin, pedalların, gövde ve iç elemanların aşınması. Böyle bir kontrol, mutlaka yüksek bir kilometre olduğunu göstermez, çünkü arabanın dış durumu, sahibinin doğruluğuna bağlıdır. Yeni bir araba eski bir araba gibi görünebilir ve bunun tersi de geçerlidir.

📌 Belgelerle kontrol edin

Söylendiği gibi, sayılar asla yalan söylemez. Bu kural aynı zamanda araba kilometresi durumunda da geçerlidir. Satıcıdan araç ve PTS için bir servis kitabı sağlamasını isteyin. Bu belgeler, makinenin tam üretim yılını belirlemenize olanak tanır. Ortalama istatistiksel kullanımla bir arabanın yılda 15 ila 16 bin kilometre yol kat ettiği unutulmamalıdır. Arabanın kaç yıl satıldığını hesaplamalıyız, sonra bu rakamı yukarıdaki değerle çarparak arabanın kat etmesi gereken kilometreyi elde ederiz. Örneğin, 2010'da bir arabanın metresi 50 bin km'lik bir kilometre gösteriyorsa, o zaman açıkça kıvrılmıştır.

Vicdansız bir satıcıyı şaşırtacak başka bir doğrulama seçeneği. Son yağ değişimi için belgeyi okuyun. Genellikle bu broşür, değişimin hangi kilometrede yapıldığını gösterir. Yani, kilometre sayacı 100 bin kilometre okursa ve yağ 170'te değiştirilirse, sonuç açık hale gelir.

Aracın gerçek kilometresi de servis kitabında bulunabilir. Planlı bakımdan sonra, ustabaşı genellikle kat ettiği mesafeyi belirtir.

Aşağıdaki doğrulama yöntemi yalnızca Alman arabaları için geçerlidir. Temelde bu arabalar 100-150 bin km'lik bir koşudan sonra satılıyor. Tezgahta farklı bir gösterge varsa bu yalan satıcısından şüphelenmek için bir sebeptir. Pasaportunuzda aracın verildiği ülkeyi her zaman açık bir şekilde öğrenebilirsiniz.

📌Bilgisayar yöntemleriyle kontrol etme

Elektronik üniteye bağlanarak otomobilin gerçek kilometresi belirlenebilir. Bunun için özel bir şeye ihtiyacınız yok - bir dizüstü bilgisayar ve bir OBD-2 USB kablosu. İkincisinin fiyatı 2-3 dolar civarında. Böylece, bağlandıktan sonra, kontrol ünitesi, arabanın kat ettiği kilometre hakkında tüm gerçek bilgileri verecektir. Ancak, "ustalarımız" da verileri oraya dökmeyi öğrendiğinden, bu yönteme çok fazla güvenmemelisiniz. Yine de işe yarayabilir ve kesinlikle gereksiz olmayacaktır.

Diğer sistemlere de dikkat etmenizi tavsiye ederiz. Çoğu zaman, verilerin değiştirilemeyeceği içindedir.

Örneğin, sistemi çökmelere ve hatalara karşı tarayabilirsiniz. Birçok otomobilde bu veriler belirli bir kilometrede kaydedilir. Tüm veriler eksikse, büyük olasılıkla silinmiştir.

 Bir arabadaki elektronikler ne kadar karmaşıksa, inandırıcı bir araba geçmişi yaratmak o kadar zor olacaktır. Örneğin, arabanın sahibi gerçek kilometrenin 70 olduğunu iddia ediyor ve kısa süre önce başka bir MOT yapıldı. Bilgisayar teşhisi sırasında, örneğin fren sisteminin kontrol modülü 000'de bir hata kaydedildiğini gösterir.

Bu tür tutarsızlıklar, elektronik kilometre sayacının gerçek göstergesini gizleme girişimlerinin açık kanıtıdır.

📌 Makine Muayenesi

📌Pedaller

Lastik pedler metale kadar aşınmışsa ve satıcı otomobilin 50 bin kilometre yuvarlandığını söylüyorsa, bu ciddi bir düşündürücüdür. Bu aşınma seviyesi 300 bin veya daha fazla kilometre olduğunu gösterir. Yeni pedal pedleri konusunda da uyarılmanız gerekir. Belki de aldatıcı gerçek mesafeyi bu şekilde saklamaya çalışıyor.

📌Direksiyon simidi

Direksiyon simidinin durumu, sakatatlarla birlikte satılan arabanın "zor" bir biyografisini verecektir. İlk adım cilde bakmaktır - üzerindeki aşınma ancak yaklaşık 5 bin kilometreye eşdeğer olan 200 yıllık aktif kullanımdan sonra görünür hale gelir. "Saat 9" bölgesindeki sürtünmeler en çok göze çarpıyorsa - bu, otomobilin uzun mesafeler kat ettiğinin açık bir işaretidir. Saat 9 ve 3'teki değer kaybı, şehir gezilerinin araç biyografisine eklendiğini gösteriyor. Hepsinden önemlisi, direksiyon simidinin tüm çevreye takıldığı durumlarda dikkatli olmalısınız - bu, aracın taksiye bindiğini gösterebilir. Bu kontrol uzun sürmeyecek.

Direksiyon simidini değiştirmenin neredeyse anlamsız olduğunu hatırlamakta fayda var. Çok pahalıdır ve makine başarılı bir şekilde satılsa bile maliyetler karşılığını almaz. Bunun tek istisnası premium otomobillerdir.

📌Koltuk

Sürücü koltuğu, satın alınan arabanın yaklaşık kilometresinin belirlenmesine de yardımcı olacaktır. Burada da bazı rakamları hatırlamaya değer. Yani, velur yaklaşık 200 bin "yaşıyor". Bundan sonra, kusurlar ortaya çıkmaya başlar - her şeyden önce, kapıya daha yakın olan yan silindir "ölür". Deri, ana düşmanları değil, biraz daha uzun sürer - kot pantolonlardan ve diğer metal nesnelerden perçinler.

Ayrıca direksiyon simidinin ve sürücü koltuğunun durumunu karşılaştırmaya değer - yaklaşık olarak aynı seviyede olmalılar. Fark büyükse, bu satıcıya sorular sormak ve dikkatli olmak için bir nedendir. Bu nedenle, örtülerin altına bakmak için çok tembel olmayın.

📌Kuzov

Satıcının işi bozup bozmadığını nasıl anlarsınız? Kesinlikle tek kelime etmeye değmez. Aracın gövdesini dikkatlice incelemek daha iyidir. Kabindeki plastiğin durumuna, özellikle de tutamaklar ve dişli kutularına dikkat edin - aşınma, aracın gerçek ömrünü verecektir.

Ön cam da bakmaya değer. 5 yıllık kullanımdan sonra üzerinde çizikler ve derin talaşlar kalacaktır.

Kontrol panelinin içini incelemek gereksiz olmayacak. Cıvatalar ve perçinlerdeki aşınma ve hasar, sakatatlarla arabanın gerçek kilometresini verecektir.

Uzmanlar tarafından doğrulama

 Bir arabanın kilometresini kontrol etmenin en kesin yolu, onu profesyonellere emanet etmektir. Şehrinizdeki otomobil markasının resmi temsilcilerinin aracın tüm giriş ve çıkışlarını kontrol edeceği bayi servis merkezi ile iletişime geçin. Burada motor numarasını kontrol edecekler, araca üçüncü taraf cihazların bağlanıp bağlanmadığını belirleyecekler ve elbette size ne kadarının bittiğini söyleyecekler.

Bayilere başvurmak mümkün değilse, diğer araba servisleri size yardımcı olabilir. Bir uzman, motorun sıkıştırma göstergelerine göre aracın kilometresini belirleyebilir. Ayrıca servis istasyonu CO seviyesini kontrol edebilir. Otomobilin kilometresi yüksekse, bu gösterge 2 kat veya daha fazla artacaktır.

İnterneti kullanarak kontrol edin

VIN koduna göre arabanın geçmişini kontrol etmek için bir hizmet sağlayan bilinen İnternet kaynakları. Bu şirketler, üretim tarihi ve bazı çekme verileri gibi standart makine verilerinin ücretsiz kontrolünü sunar. Ücretli hizmet, kazalar ve onarım çalışmaları hakkındaki verilerin doğrulanmasını içerir. Bir yandan, bu tür kaynaklar, satıcının doğruyu söyleyip söylemediğini kontrol etme fırsatı sundukları için faydalıdır.

Ancak öte yandan, bu bilgilerin gerçekten doğru olup olmadığını kesin olarak doğrulamak mümkün değildir. Bunun nedeni, bir aracı bayiden satın aldıktan sonra bile, yapılan işle ilgili bilgileri veri tabanına giren servis merkezlerinde planlı bakıma gireceğinin garantisinin olmamasıdır. Ayrıca, şimdiye kadar makinenin teknik durumu hakkında herhangi bir bilginin girildiği dünya çapında bir veri tabanı bulunmamaktadır.

Teorik olarak, bakım veya onarımların geçişi hakkında veri eklerken, servis merkezi çalışanı aracın kilometresini de belirtmelidir. Bu verileri karşılaştırarak, aracın beyan edilen kilometresinin tutarlı olup olmadığını belirlemek mümkündür. Ama ne yazık ki bu sistem şu ana kadar çok büyük yanlışlıklarla çalışıyor. Bunun bir örneği, bir sürücünün araçlarla ilgili verileri kaydeden herhangi bir İnternet kaynağını kullanmayan bir servis istasyonunda bir arabanın acil onarımını yaptığı durumlardır. Her durumda, satılan arabanın sahibinin, araba ile tüm manipülasyonları yalnızca resmi servis istasyonlarında gerçekleştirdiğine inanıyorsanız, İnternet kaynaklarını kullanarak kilometreyi kontrol etmek oldukça gerçektir.

Kilometre Bükümünü Gösteren Faktörler

Yani özetlemek gerekirse. Kilometre sayacı verileri ile aracın gerçek kilometresi arasında bir uyumsuzluk olduğunu gösterebilecek bazı faktörler şunlardır:

1. İç elemanların bozulması (döşeme, direksiyon simidi, pedalların aşınması). Aynı zamanda, bu unsurların orijinalinde olduğunu ve arabanın satın alınmasından bu yana değiştirilmediğini de dikkate almak gerekir;
2. Otomatik teknik belgeler. Araç garanti kapsamındayken, sürücü resmi bir atölyede bakım yapmakla yükümlüdür. Yapılan işe ilişkin veriler, yapıldığı kilometre de dahil olmak üzere aracın servis defterine girilir;
3. Lastik sırtı durumu. Burada da, tekerleklerin değiştirilmesinin bağımsız olarak yapılabileceği ve bu prosedürle ilgili bilgilerin servis kitabına girilmediği akılda tutulmalıdır;
4. Bilgisayar tanılama gerçekleştirirken hatalar. Tarayıcı kesinlikle farklı hataların geçmişinin tutarsızlığını gösterecektir. Örneğin, bazı araba modellerinde, yakıt sistemi kontrol ünitesi arızalanırsa, ana ECU arızanın çalışmanın hangi noktasında meydana geldiğini kaydeder. Ancak bu veriler diğer elektronik sistemlerde de kaydedilebilir. Koşu profesyonel olmayan bir kişi tarafından bükülmüşse, gerçek kilometre sayacı okumasının görüntüleneceği birkaç düğümü kesinlikle kaçıracaktır;
5. Fren disklerinin durumu. Bu elemanlardaki ağır aşınma, yüksek kilometre performansını gösterebilir, ancak hızlı hızlanmayı ve sert fren yapmayı seven sürücüler olduğu için bu önemli bir faktör değildir.

Araçlarına iyi bakan sürücüler olduğu için vücudun durumuna göre yönlendirilmemelisiniz. Doğru, böyle bir araba sahibi nadiren kilometre ile dolandırıcılığa gider.

Sonuçlar

Halihazırda kullanımda olan bir aracı satın alırken, sürücü kasıtlı olarak aldatma riskiyle karşı karşıya kalır. Böyle bir adım atmadan önce, satıcının hileli niyetlerini belirlemeye yardımcı olacak bilgilerle kendinizi silahlandırmanız daha iyidir. Yukarıda açıklanan tüm nüansları düzeltmek, vicdansız bir satıcıya çok pahalıya mal olacak ve bu nedenle uygunsuz olacaktır. Bu ipuçlarını kullanın ve acele etmeyin, çünkü bir araba ucuz bir zevk değildir ve ne için ödeme yaptığınızı açıkça bilmelisiniz.

Sorular ve Cevaplar:

Araç kilometre nedir? Araç kilometresi, aracın satıştan (yeni bir araçsa) veya motor revizyonundan bu yana kat ettiği toplam mesafedir.

Arabanın kilometresi nedir? Sıradan bir araba yılda yaklaşık 20 bin kilometre gidiyor. Çalışma yılı sayısı ve hız göstergesi üzerindeki gösterge yaklaşık olarak bu hesaplamalara karşılık gelmelidir.

Bükülmüş kilometre nasıl belirlenir? Bükülmüş kilometre, aşınmış fren diskleri, çok aşınmış bir direksiyon simidi ve pedallar, ön camda şiddetli sürtünmeler, sarkan bir sürücü kapısı, kilometre ile araç içi sistemin belleğine kaydedilen hatalar arasındaki uyumsuzluk ile gösterilebilir.

Bir arabanın kilometresini kontrol etme programı. Gerçek bir profesyonel koşuyu sürdürmekle meşgulse, sürücü en son teşhis ekipmanıyla donanmış olsa bile, bu sahtekarlığı öğrenmek imkansızdır. Eski bir arabada, kilometreyi bükmek çok daha kolaydır. Örneğin, mekanik büküm hiç sorun değil. En yeni nesil otomobillerde, kilometre ile ilgili bilgiler farklı kontrol ünitelerinde çoğaltılır. Bir dolandırıcı için, belirli bir araba modelinde bilgilerin nerede yazıldığını bilmek yeterlidir. Farklı kontrol ünitelerinde (örneğin, kutu ve motor ECU'su) uyumsuz kilometre ile ilgili tüm hataları ve çakışmaları ortadan kaldırırsa. Ancak profesyoneller, ucuz bir arabada kilometreyi ayarlamak için pahalı bir prosedüre para harcamak için hiçbir neden olmadığından, esas olarak pahalı arabalarla çalışır. Ancak, yeni başlayanlar bir bütçe arabasıyla çalıştıysa, bu durumda, örneğin, Bluetooth üzerinden ELM327 tarayıcı ile senkronize edilen Carly mobil uygulaması yardımcı olacaktır.

Bir arabanın gerçek kilometresini VIN ile nasıl öğrenebilirim. Bu prosedür her araba modeli için geçerli değildir. Gerçek şu ki, belirli bir arabanın onarımı ile ilgili tüm verilerin girildiği bir veritabanı yok. Ayrıca, her araba resmi servis merkezlerinde tamir edilmez. Aracın bu tür servis merkezlerinde planlı bakım veya onarımdan geçtiğini varsayarsak, bu arabanın VIN kodunun şirketin veri tabanına girilmesi ihtimali yüksektir. Ancak bilgilerin güvenilirliğini kontrol etmenin bir yolu yoktur, bu yüzden onların sözlerine inanmalısınız. Satıcı her seferinde bir servis merkezinin hizmetlerini kullanmadıysa (bu, örneğin bir tatil sırasında bir araba bozulduğunda söz konusu olabilir), o zaman aracını böyle bir teşhis için sağlamayabilir. Ek olarak, birkaç araç servisi uzaktan araç doğrulaması hakkında veri sağlayabilir.