Bir Statoru Multimetre ile Test Etme (3-Yollu Test Kılavuzu)
Içerik
Bir stator ve rotordan oluşan alternatör, mekanik enerjiyi elektriğe dönüştürerek motora güç sağlar ve ayrıca aküyü şarj eder. Bu yüzden, stator veya rotorda bir şeyler ters giderse, akü iyi olsa bile arabanızda sorun olacaktır.
Rotor güvenilir olmasına rağmen, stator bobinleri ve kabloları içerdiğinden arızalanmaya nispeten daha yatkındır. Bu nedenle, statoru iyi bir multimetre ile kontrol etmek, alternatörlerde sorun gidermede önemli bir adımdır.
Aşağıdaki adımlar statoru bir dijital multimetre ile test etmenize yardımcı olacaktır.
Stator bir multimetre ile nasıl kontrol edilir?
Arabanızı veya motosikletinizi şarj etmekte sorun yaşıyorsanız, DMM'nizi çıkarmanın zamanı geldi.
İlk olarak, DMM'yi ohm'a ayarlayın. Ayrıca sayaç kablolarına dokunduğunuzda ekranda 0 ohm göstermelidir. DMM'yi hazırladıktan sonra pili sayaç uçlarıyla test edin.
DMM yaklaşık 12.6V gösteriyorsa, piliniz iyi demektir ve sorun büyük ihtimalle stator bobininde veya stator kablosundadır. (1)
Statorları test etmenin üç yolu vardır:
1. Stator statik testi
Arabanızı veya motosikletinizi şarj etmekte sorun yaşıyorsanız statik bir test yapmanız önerilir. Ayrıca bu, arabanız çalışmadığında yapabileceğiniz tek testtir. Statoru araba motorundan çıkarabilir veya motorun kendisinde test edebilirsiniz. Ancak direnç değerlerini kontrol etmeden ve stator kablolarında kısa devre kontrolü yapmadan önce motorun kapalı olduğundan emin olun. (2)
Statik bir stator testinde aşağıdaki adımlar gerçekleştirilir:
(a) Motoru kapatın
Statorları statik modda kontrol etmek için motor kapatılmalıdır. Daha önce belirtildiği gibi, araç çalışmazsa statorları test etmenin tek yolu stator statik testidir.
(b) Multimetreyi kurun
Multimetreyi DC'ye ayarlayın. Multimetrenin siyah ucunu, Ortak anlamına gelen siyah COM jakına takın. Kırmızı tel, "V" ve "Ω" sembolleri ile kırmızı yuvaya girecektir. Kırmızı kablonun Amper konektörüne takılı olmadığından emin olun. Yalnızca Volt/Direnç yuvasında olmalıdır.
Şimdi, sürekliliği test etmek için DMM düğmesini çevirin ve devrede her şeyin yolunda olduğundan emin olmak için bir bip sesi duyacağınız için bip sembolüne ayarlayın. Daha önce hiç multimetre kullanmadıysanız, lütfen kullanmadan önce kullanım kılavuzunu okuyun.
(c) Statik bir test çalıştırın
Sürekliliği kontrol etmek için, her iki multimetre probunu da stator soketlerine takın. Bir bip sesi duyarsanız, devre iyidir.
Üç fazlı bir statorunuz varsa, multimetre problarını faz 1 ve faz 2'ye, faz 2 ve faz 3'e ve ardından faz 3 ve faz 1'e sokarak bu testi üç kez gerçekleştirmeniz gerekir. her durumda bir bip sesi duymalıdır.
Bir sonraki adım, statorun içinde kısa devre olup olmadığını kontrol etmektir. Stator soketinden bir kabloyu çıkarın ve stator bobinine, toprağa veya araç şasisine dokunun. Ses sinyali yoksa statorda kısa devre yoktur.
Şimdi direnç değerlerini kontrol etmek için DMM düğmesini Ω sembolüne getirin. Multimetre uçlarını stator soketlerine takın. Okuma 0.2 ohm ile 0.5 ohm arasında olmalıdır. Okuma bu aralığın dışındaysa veya sonsuza eşitse, bu stator arızasının açık bir işaretidir.
Güvenli değerleri öğrenmek için aracınızın servis kılavuzunu okumanızı tavsiye ederiz.
2. Stator dinamik testi
Dinamik stator testi doğrudan araç üzerinde gerçekleştirilir ve multimetreyi AC modunda destekler. Bu, mıknatıslar içeren ve stator etrafında dönen rotoru test eder. Dinamik bir stator testi gerçekleştirmek için aşağıdaki adımlar gerçekleştirilir:
(a) Kontağı kapatın
Statik testle aynı prosedürü izleyerek, multimetre uçlarını stator soketlerine takın. Stator trifaze ise bu test faz 1 ve faz 2, faz 2 ve faz 3, faz 3 ve faz 1 soketlerine problar takılarak üç kez yapılmalıdır. Bu testi gerçekleştirirken herhangi bir okuma.
(b) Kontak anahtarı ile ateşleme
Motoru çalıştırın ve her faz çifti için yukarıdaki ateşlemeyi tekrarlayın. Multimetre yaklaşık 25V'luk bir okuma göstermelidir.
Herhangi bir faz çifti için okumalar aşırı derecede düşükse, örneğin 4-5V civarındaysa, bu, fazlardan birinde bir sorun olduğu ve statoru değiştirme zamanının geldiği anlamına gelir.
(c) Motor devrini artırın
Motoru gözden geçirin, devri yaklaşık 3000'e yükseltin ve yeniden test edin. Bu kez multimetre yaklaşık 60 V'luk bir değer göstermelidir ve devir sayısı ile birlikte artacaktır. Okuma 60V'un altındaysa, sorun rotordadır.
(d) Regülatör doğrultucu testi
Regülatör, stator tarafından üretilen voltajı güvenli bir sınırın altında tutar. Arabanızın statorunu regülatöre bağlayın ve DMM'yi amperleri en düşük ölçekte kontrol edecek şekilde ayarlayın. Kontağı ve tüm ateşleyicileri açın ve negatif akü kablosunu ayırın.
DMM uçlarını akünün eksi kutbu ile eksi kutbu arasına seri olarak bağlayın. Önceki tüm testler tamamsa ancak multimetre bu test sırasında 4 amperden az okursa, regülatör doğrultucu arızalıdır.
3. Görsel inceleme
Statik ve dinamik, statorları test etmenin iki yoludur. Ancak, statorda bariz hasar belirtileri görürseniz, örneğin yanmış gibi görünüyorsa, bu, statorun kötü olduğunun açık bir işaretidir. Ve bunun için bir multimetreye ihtiyacınız yok.
Gitmeden önce, aşağıdaki diğer eğitimlere göz atabilirsiniz. Bir sonraki yazımıza kadar!
- Bir multimetre ile bir kapasitör nasıl test edilir
- Cen-Tech 7 Fonksiyonlu Dijital Multimetreye Genel Bakış
- dijital multimetre TRMS-6000'e genel bakış
Öneriler
(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm
(2) araba motoru - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
