Bir multimetre ile bujiler nasıl kontrol edilir
Içerik
Bujiler, yakıt tutuşmadan önce yanma odalarında oluşan aşırı yüksek basınç koşullarında çalışır. Bu basınç, otomotiv bileşeninin yalıtımının bozulmasına neden olur: kıvılcım ya tamamen kaybolur ya da her seferinde ortaya çıkar.
Buji direncini bir multimetre ile test etmek, kendi başınıza yapabileceğiniz basit bir iştir. Bununla birlikte, motorun istikrarlı çalışması yine de fiziksel maliyetler ve zaman açısından böylesine "önemsiz" bir prosedüre bağlıdır.
Bujiyi multimetre ile kontrol etmek mümkün mü?
Minyatür, benzin veya gazlı yakıtla çalışan bir arabanın ateşleme sisteminin önemli bir bileşenidir.
Bir eleman arızalandığında motor durmaz ancak geri kalan silindirler kısılır ve titreşir. Sürücüler, geri dönüşü olmayan imha süreçlerini (yanmamış benzinin biriktiği haznede patlama) beklemeden bir kıvılcım "aramaya" başlar.
Pek çok yol var, ancak bujileri bir multimetre ile kontrol etmek belki de en erişilebilir olanıdır. Çeşitli akım parametrelerini belirlemek için kullanılan basit bir elektrikli cihaz, hiçbir zaman bir kıvılcımı bujinin performansının kesin bir işareti olarak göstermez. Ancak ölçülen göstergelere dayanarak şu sonuca varabiliriz: parça çalışıyor veya kullanılamaz.
Arıza kontrolü yapılıyor
Bujiler, yakıt tutuşmadan önce yanma odalarında oluşan aşırı yüksek basınç koşullarında çalışır. Bu basınç, otomotiv bileşeninin yalıtımının bozulmasına neden olur: kıvılcım ya tamamen kaybolur ya da her seferinde ortaya çıkar.
Genellikle kusur çıplak gözle görülebilir: bir çatlak, bir çip, oluklu bir taban üzerinde siyah bir iz. Ancak bazen mum sağlam görünüyor ve sonra bir multimetreye başvuruyorlar.
Bujiler nasıl kontrol edilir
Basitçe yapın: bir teli merkezi elektroda, ikincisini “toprağa” (ipliğe) yerleştirin. Bir bip sesi duyarsanız sarf malzemelerini atın.
Direnç testi
Bujileri bir multimetre ile kontrol etmeden önce cihazın kendisini test edin: kırmızı ve siyah probları birbirine bağlayın. Ekranda “sıfır” görünüyorsa kıvılcım çıkaran cihazların voltajını kontrol edebilirsiniz.
Parçaları hazırlayın: sökün, zımpara kağıdı, tel fırça ile karbon birikintilerinden temizleyin veya gece boyunca özel bir oto kimyasal üründe bekletin. Fırça tercih edilir çünkü merkezi elektrotun kalınlığını "tüketmez".
Sonraki adımlar:
- Siyah kabloyu test cihazı üzerindeki "Com" işaretli sokete ve kırmızı kabloyu "Ω" işaretli sokete takın.
- Regülatörü 20 kOhm'a ayarlamak için düğmeyi çevirin.
- Telleri merkezi elektrodun karşıt uçlarına yerleştirin.
Rusça veya İngilizce versiyonunda semboller, dirençli, yani sıfır dirençli bir parçayı gösterir (örneğin, A17DV modeli).
Bujileri çıkarmadan nasıl kontrol edilir
Elinizde bir multimetre yoksa kendi işitme duyunuza güvenin. Önce aracı sürün, motora önemli bir yük verin, ardından teşhis yapın:
- Arabayı oldukça sessiz olan garaja sürün.
- Güç ünitesini kapatmadan bujilerden birinden zırhlı kabloyu çıkarın.
- Motorun uğultusunu dinleyin: ses değiştiyse parça düzgün demektir.
Ateşleme sisteminin tüm bileşenlerini tek tek test edin.
ESR test cihazıyla buji nasıl kontrol edilir
ESR test cihazı elektronik ekipmanlarla çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Cihaz, çeşitli elektronik parçaların parametrelerini görüntüleyen bir ekran, bir güç düğmesi ve teşhis edilen elemanların yerleştirilmesi için bağlantı elemanlarına sahip bir ZIF paneli ile donatılmıştır.
Eşdeğer seri direnci belirlemek için kapasitörler, dirençler, stabilizatörler ve elektronik ekipmanın diğer bileşenleri kontak pedine yerleştirilir. Araba bujileri radyo bileşenleri listesine dahil değildir.
