Çekiş kontrolü nasıl çalışır?
Gece geç saatlerde karanlık bir otoyolda giderken yağmur yağıyor ama güvenlik konusunda asla endişelenmiyorsunuz - arabanızda bir çekiş kontrol sistemi var. Terimi bilseniz de, gerçekte ne anlama geldiğini veya nasıl çalıştığını anlamayabilirsiniz.
Çekiş kontrolü ilk zamanlarda piyasaya sürüldüğünde, günümüzün karmaşık bilgisayar kontrollü sistemlerinden çok farklıydı. Modern araçlar, tekerlek hızını, şanzıman güç çıkışını ve motor gücünün ayrı tekerleklere ve süspansiyon sistemlerine dağıtımını kontrol eden diğer değişkenleri kontrol etmek için çeşitli elektrikli solenoidler ve sensörler kullanır. Amaç, lastiğin patinaj olasılığını azaltmak ve kötü hava koşullarında aracınızın kayma veya patinaj yapma olasılığını azaltmak için sürüş dengesini iyileştirmektir. Herhangi bir çekiş kontrol sisteminin amacı aynı olsa da, günümüzde her otomobil üreticisi, bu özelliği araçlarının özelliklerine uyacak şekilde tasarlamak için benzersiz bir yaklaşım benimsiyor.
Birkaç yaygın çekiş kontrol sistemine ve bunların aracınızı dengede tutmak için nasıl çalıştıklarına bir göz atalım.
Çekiş kontrolü nasıl çalışır?
Çekiş kontrolü uzun yıllardır kullanılmaktadır ve günümüzde çoğu araçta kullanılmaktadır. Arkadan çekişli araçlarda kullanılan sistemin erken bir versiyonuna sınırlı kaymalı arka diferansiyel adı verilir. Bu mekanik cihaz, gücü belirli bir durumda daha fazla çekişe sahip olan arka tekerleğe dağıtarak tekerlek patinajını azaltır. Sınırlı kaymalı diferansiyeller, günümüzde performans odaklı araçlarda hala kullanılmaktadır.
Modern otomobiller, ABS sistemine yerleşik sensörlerin kullanımına dayanan elektronik çekiş kontrolü ile donatılmıştır. Bu tekerlek hızı sensörleri, tekerlek hızını izler ve bir veya daha fazla tekerleğin çekişini kaybedip kaybetmediğini belirler. Sensörler bir tekerleğin diğerlerinden daha hızlı döndüğünü algılarsa, o tekerleğe giden gücü anlık olarak azaltır.
Bazı sistemler, yavaşlatmak için kayan bir tekerleğe bağlı bir fren kullanır. Bu genellikle aracı yavaşlatmak ve sürücünün kontrolü yeniden kazanmasına izin vermek için yeterlidir. Diğer sistemler çıkrığa giden motor gücünü azaltarak süreci bir adım öteye taşır. Bu genellikle tekerlek sensörleri, vites hızı sensörleri ve hatta arka tekerlekli araçlar için diferansiyel ve vites değiştirme sensörleri dahil sensörlerin bir kombinasyonu tarafından kontrol edilir. Çekiş kontrol sistemi etkinleştirildiğinde, sık sık gaz pedalında bir darbe hissedersiniz veya alışılmadık motor sesleri duyarsınız.
ABS sisteminin bir parçası olarak çekiş kontrolü
Çekiş kontrol sistemi, ABS sistemi ile birlikte çalışır ancak farklı bir amaca hizmet eder. Arabanızı durdurmaya çalıştığınızda ABS sistemi devreye girerken, hızlanmaya çalıştığınızda çekiş kontrolü devreye giriyor. Islak veya karlı bir yolda bir dur işaretinde durduğunuzu hayal edin. Sürme sırası sizde ve gaz pedalına basıyorsunuz. Lastikleriniz kaygan zeminde yol tutuşu olmadığı için patinaj yapmaya başlar. Çekiş kontrol sistemi, sizi ileriye doğru itmek için kaldırımda yeterli çekişi elde etmeleri için lastiklerin hızını yavaşlatmak üzere devreye girer. Tekerlekleriniz dönmeyi bırakır ve arabanız ilerlemeye başlar. Bu, hareket halindeki çekiş kontrolüdür.
Sahip olduğunuz araç türü, çekiş kontrol sisteminizin özel ayarını belirleyecektir. Birçok araç sahibi için çarkları kasıtlı olarak döndürmek veya "kaymaya" çalışmak için bu sistemi devre dışı bırakmak cazip gelse de, sistemin her zaman etkin durumda bırakılması önemle tavsiye edilir. Bazı durumlarda, devre dışı bırakıldığında diğer bileşenlerde ek aşınmaya neden olabilir ve potansiyel olarak maliyetli onarımlara yol açabilir. Ayrıca patinaj kontrolü konusunda tecrübesi olmayan sürücüler kaza riski altındadır. Çekiş kontrolünün devre dışı bırakılmasını içeren onarımlar çok pahalı olabilir, bu nedenle çekiş kontrolünü kullanmayı ve devre dışı bırakmayı düşünürken dikkatli olun.
