Araba soğutma sistemi nasıl çalışır

Motorunuzda binlerce patlama meydana geldiğini hiç düşündünüz mü? Çoğu insan gibiyseniz, bu düşünce asla aklınızdan geçmez. Bir buji her ateşlendiğinde, o silindirdeki hava/yakıt karışımı patlar. Bu, dakikada silindir başına yüzlerce kez olur. Ne kadar ısı yaydığını hayal edebiliyor musunuz?

Bu patlamalar nispeten küçüktür, ancak çok sayıda yoğun ısı üretirler. 70 derecelik bir ortam sıcaklığı düşünün. Motor 70 derecede "soğuk" ise, çalıştırdıktan ne kadar sonra tüm motor çalışma sıcaklığına kadar ısınır? Boştayken sadece birkaç dakika sürer. Yanma sırasında oluşan fazla ısıdan nasıl kurtulurum?

Arabalarda kullanılan iki tip soğutma sistemi vardır. Hava soğutmalı motorlar, modern arabalarda nadiren kullanılır, ancak yirminci yüzyılın başlarında popülerdi. Bahçe traktörlerinde ve bahçe ekipmanlarında hala yaygın olarak kullanılmaktadırlar. Sıvı soğutmalı motorlar, neredeyse sadece dünyadaki tüm otomobil üreticileri tarafından kullanılmaktadır. Burada sıvı soğutmalı motorlardan bahsedeceğiz.

Sıvı soğutmalı motorlar birkaç ortak parça kullanır:

Su pompası
antifriz maddesi
Radyatör
termostat
motor soğutma ceketi
Çekirdek ısıtıcı

Her sistemde ayrıca farklı şekilde yerleştirilmiş ve yönlendirilmiş hortumlar ve valfler bulunur. Temel bilgiler aynı kalır.

Soğutma sistemi 50/50 etilen glikol ve su karışımı ile doldurulur. Bu sıvıya antifriz veya soğutucu denir. Bu, motor ısısını uzaklaştırmak ve dağıtmak için soğutma sistemi tarafından kullanılan ortamdır. Isı sıvıyı 15 psi'ye kadar genişlettiği için soğutma sisteminde antifriz basınçlandırılır. Basınç 15 psi'yi aşarsa, radyatör kapağındaki tahliye vanası açılır ve güvenli bir basınç sağlamak için az miktarda soğutma sıvısını dışarı atar.

Motorlar en iyi şekilde 190-210 Fahrenheit derecede çalışır. Sıcaklık yükseldiğinde ve 240 derecelik sabit sıcaklığı aştığında, aşırı ısınma meydana gelebilir. Bu, motora ve soğutma sistemi bileşenlerine zarar verebilir.

Su pompası: Su pompası, oluklu V kayış, dişli kayış veya zincir ile tahrik edilir. Antifrizi soğutma sisteminde dolaştıran bir pervane içerir. Diğer motor sistemlerine bağlı bir kayışla tahrik edildiğinden, akışı her zaman motor devri ile aynı oranda artar.

Radyatör: Antifriz su pompasından radyatöre dolaşır. Radyatör, geniş yüzey alanlı antifrizin içerdiği ısıyı dışarıya vermesini sağlayan boru sistemidir. Hava, soğutma fanından geçirilir veya üflenir ve sıvıdan ısıyı uzaklaştırır.

termostat: Antifriz için bir sonraki durak motordur. Geçmesi gereken ağ geçidi termostattır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşana kadar termostat kapalı kalır ve soğutma sıvısının motorda dolaşmasına izin vermez. Çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra termostat açılır ve antifriz soğutma sisteminde dolaşmaya devam eder.

Motor: Antifriz, soğutma ceketi olarak bilinen motor bloğunu çevreleyen küçük geçitlerden geçer. Soğutma sıvısı, motordan ısıyı emer ve sirkülasyon yoluna devam ederken onu uzaklaştırır.

Çekirdek ısıtıcı: Ardından, antifriz arabadaki ısıtma sistemine girer. Kabinin içine antifrizin geçtiği bir ısıtıcı radyatör monte edilmiştir. Fan, ısıtıcının göbeğinin üzerinden üfleyerek içerideki sıvıdan ısıyı uzaklaştırır ve yolcu bölmesine sıcak hava girer.

Kalorifer peteğinden sonra antifriz, sirkülasyonu tekrar başlatmak için su pompasına akar.