Yakıt enjeksiyonu nasıl çalışır?
Içerik
Motor performansı söz konusu olduğunda, yakıt dağıtımından daha önemli çok az şey vardır. Silindirlere zorlayabileceğiniz tüm hava, yakılacak doğru miktarda yakıt olmadan hiçbir şey yapmaz. Yirminci yüzyıl boyunca motorlar geliştikçe, karbüratörlerin verimlilik ve güvenilirlik açısından şanzımandaki en zayıf halka haline geldiği bir nokta geldi. Yakıt enjeksiyonu o zamandan beri her yeni arabada standart bir özellik haline geldi.
Yakıt enjektörleri gazı atomize ederek yanma odasında daha eşit ve tutarlı ateşleme sağlar. Yakıtı silindirlere iletmek için motor tarafından oluşturulan vakuma dayanan karbüratörlerin aksine, yakıt enjeksiyon sistemleri doğru bir şekilde sabit bir yakıt hacmi sağlar. Modern otomobiller, ECU tarafından kontrol edilen elektronik yakıt enjeksiyon sistemlerini kullanır.
Yakıt enjeksiyonunun büyümesi, otomobillerin popülaritesinin artması kadar tahmin edilebilirdi. 20. yüzyılın başında, bir arabanın saatte 60 mil hıza ulaşması inanılmazdı. 21. yüzyılın başında, insanlar otoyollarda saatte sadece 60 mil hızla hareket eden trafik sıkışıklığına inliyorlardı. Günümüzün otomobilleri, bir asır önce kimsenin hayal bile edemeyeceği kadar güvenilir ve yolcu konforuna ve güvenliğine daha fazla yönelik.
Yakıt enjeksiyonunun yerini ne aldı?
Yakıt enjeksiyon sistemleri, ilk ortaya çıktıklarında karbüratörlerin yükseltmeleri olarak sunuldu ve her yeni arabada standart donanım haline geldikleri 1980'lere kadar bu rolde kaldı. Yakıt enjeksiyonu, bir karbüratöre göre bir dizi avantaj sunar, ancak sonuçta üretim maliyeti karbüratörü öldürdü.
Karbüratörler, uzun bir süredir otomobil üreticilerinin motor silindirlerine yakıt sağlamanın en kolay ve en ucuz yolu olmuştur. 1970'lerde bir dizi petrol kıtlığı, hükümeti otomotiv yakıt ekonomisini düzenlemeye zorladı. Üreticilerin daha verimli karbüratör tasarımları geliştirmesi ve daha karmaşık parçalar üretmesi gerektiğinden, karbüratörlü araba üretme maliyeti, yakıt enjeksiyonunu daha uygun maliyetli bir çözüm haline getirecek kadar yükseldi.
Tüketiciler için bu harika bir haberdi. Yakıt enjeksiyonlu araçlar daha istikrarlı bir şekilde çalışır ve daha az bakım ve ayar gerektirir. Emisyonların kontrol edilmesi de daha kolaydır ve daha verimli yakıt dağıtımı sayesinde yakıt ekonomisi artırılır. Pek çok farklı yakıt enjeksiyon sistemi vardır, ancak hepsi iki kategoriye ayrılabilir: mekanik yakıt enjeksiyonu ve elektronik yakıt enjeksiyonu.
Elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI)
Elektronik yakıt enjeksiyonu, silindirlere püskürtülen yakıt miktarının çok hassas bir şekilde kontrol edilmesini sağlar. Oldukça basit bir süreç izler:
Yakıt, yakıt deposundan şu yollarla çıkar: benzin pompası. Yakıt borularından motora gider.
Kumar makinesi yakıt basıncı kontrolü yakıt akışını daraltır ve sadece hesaplanan miktarı enjektörlere iletir.
Yakıt basınç regülatörü, gelen bir sinyale göre enjektörlere ne kadar yakıt geçeceğini bilir. Kütle hava akış sensörü (MAF). Bu sensör, herhangi bir zamanda motora ne kadar hava girdiğini izler. Üretici tarafından belirlenen optimum hava/yakıt oranı ile birlikte motora giren toplam hava hacmi, elektronik kontrol ünitesi (ECU) motorun ihtiyaç duyduğu yakıt miktarını tam olarak hesaplamak için yeterli bilgi.
Yakıt enjektörleri, atomize gazın doğrudan yanma odasına veya gaz kelebeği gövdesine girmesine izin vermek için açılır.
Mekanik yakıt enjeksiyonu
Mekanik yakıt enjeksiyonu, EFI'den önce geliştirildi ve EFI teknolojisinin geliştirilmesinin önünü açtı. İki sistem arasındaki temel fark, mekanik yakıt enjeksiyon sistemlerinin motora doğru miktarda yakıtı dağıtmak için mekanik cihazlar kullanmasıdır. Bu sistemler, tıpkı karbüratörler gibi optimum performans için ayarlanmalıdır, ancak aynı zamanda enjektörler aracılığıyla yakıt sağlar.
Daha doğru olmalarının yanı sıra, bu sistemler karbüratörlü muadillerinden çok da farklı değildi. Ancak uçak motorları için son derece faydalıydılar. Karbüratörler yerçekimine karşı iyi çalışmazlar. Uçak tarafından üretilen g-kuvvetleriyle başa çıkmak için yakıt enjeksiyonu geliştirildi. Yakıt enjeksiyonu olmadan, yakıt eksikliği birçok uçak motorunun zorlu manevralar sırasında kapanmasına neden olur.
Geleceğin yakıt enjeksiyonu
Gelecekte, yakıt enjeksiyonu giderek daha hassas hale gelecek ve her zamankinden daha yüksek verimlilik ve güvenlik sağlayacaktır. Her yıl motorlar daha fazla beygir gücüne sahiptir ve beygir gücü başına daha az atık üretir.
