Trafik kazası nasıl anlaşılır?

Kullanılmış bir arabayı tatmin edici bir durumda satın almak zor olabilir. İyi tasarlanmış bir kopyanın bile kendi hikayesi olabilir - en iyi kalaycılar arabayı o kadar çok değiştirebilir ki, yalnızca bir uzman ciddi bir kazanın izlerini görebilir. Bu tuzaktan nasıl kaçınılır? Kazaya karışan aracı tanımak için dikkat etmeniz gereken birkaç unsuru sunuyoruz. Kontrol edin ve aldanmayın!

Bu yazıdan ne öğreneceksiniz?

• Araba ve araba kazasının çarpışması - fark nedir?
• Trafik kazası nasıl anlaşılır?
• İkinci el araba alırken nelere dikkat edilmelidir?
• Kaza yapan bir araba güvenli olabilir mi?

TL, d-

Aracın yapısını ciddi şekilde etkileyen bir kaza, onarım sonrası yol tutuşunu ve sürüş sırasında güvenliği etkileyebilir. Seçtiğiniz aracın büyük bir çarpışmaya karışmadığından emin olmak için ayrıntıları dikkatlice inceleyin. Bitişik gövde parçalarına, sacın bitişiğindeki parçalardaki olası boya kalıntılarına (örneğin contalar, plastikler, eşikler) ve kaynak izlerine dikkat edin. Mümkünse, boya kalınlığını ölçün ve gözlük ve emniyet kemeri sayısını kontrol edin. Ayrıca hava yastığı gösterge ışığına da dikkat edin.

Bir kazadan sonra - bu ne anlama geliyor?

İlk olarak, açıklayalım "kaza arabası" ifadesinin altında neler gizli... Üstyapı veya boya ile tamir edilen tüm arabalar bir kazaya karışmamıştır. Sonunda hepimiz arabayı çizdik bir park bariyerinde veya kavşağa bakın ve yolun diğer tarafına hafifçe vurun. Bu nedenle, masum bir çarpışma ile ciddi bir kaza arasında ayrım yapmalıyız. Kaza yapan bir araba, o kadar kötü bir şekilde çarpmış bir arabadır ki:

• hava yastığı açıldı;
• hem şasiye hem de gövde parçalarına ve ayrıca kabine zarar verdi;
• tüm yapısının ihlali nedeniyle onarım imkansızdır.

Dışarıya bakıyoruz...

Kullanılmış bir araba satın alırken, dikkatlice kontrol edin. Her onarım, özellikle ciddi bir kazadan sonra iz bırakır. Dikkat edilmesi gereken ilk şey araba gövdesinin genel durumu. Tek tek gövde öğelerinin renk tonlarına bir göz atın ve bunları farklı açılardan değerlendirin - aralarında farklılıklar görürseniz, kapı veya kaput gibi bazı parçalar, bu muhtemelen değiştirildi. Ancak, bazı renkler dahil. son derece popüler kırmızı, farklı malzemeler üzerinde farklı görünebilirler - metal ve plastik.

Bitişik öğeleri sığdır

Almayı düşündüğünüz aracı incelerken şunlara da dikkat edin. bitişik gövde bileşenlerini eşleştirme... Modele ve markaya bağlı olarak fabrika ayarları bazen az ya da çok doğrudur, ancak hiçbir parçası çıkamaz... Bu nedenle, esas olarak kaput, farlar ve çamurlukların etrafındaki boşlukların genişliklerini karşılaştırın. Vücudun bir ve diğer tarafında açıkça farklıysa, yüksek bir olasılıkla makine bir sac metal onarımından geçmiştir.

vernik kalınlığı

Ancak, büyük kazalardan sonra araba tamirleri genellikle kapı veya kaputla sınırlı değildir. Bazen "çeyrek" veya "yarım"ın tamamından bahsedilir - Tenekeciler arabanın hasarlı kısmını kesip yerine başka bir kopyadan bir parça takıyor.... En iyi uzmanlar bile, tüm yapının dayanıklılığını ihlal etmeyecek şekilde fabrika ve değiştirilen elemanları seçemez. Kaynaklı levha korozyona karşı daha hassastır.ve bir süre sonra kaynak sırasında oluşan yüksek sıcaklığın etkisiyle derz bölgesinde çatlaklar görünmeye başlayacak. Bu "yamalı" araba herhangi bir güvenlik sağlamaz ve prensip olarak karayolu trafiğine izin verilmemelidir. Hızlı sürüş, çarpma veya kaza gibi yüksek kuvvetlere maruz kaldığında değiştirilen parçaya ne olacağı bilinmiyor.

Böyle bir araba nasıl satın alınmaz? Herhangi bir sac levha onarımı daha büyük veya daha küçük izler bırakır. Onları tanımanın en iyi yolu, verniğin kalınlığının özel bir ölçü aleti ile ölçülmesi. Neyin doğru olduğunu tanımlayan bir standart yoktur - fabrikadan çıkan araçlar için 80-150 mikron olabilir, ancak araç iki kez yeniden boyanırsa 250 mikron da olabilir. Bu nedenle, baktığınız arabanın boyasını birkaç yerde ölçün. Çoğu öğede 100-200 mikron kalınlığında bir vernik tabakası görünüyorsa ve 1 veya 2'de - birkaç kat daha fazlaysa, bunun bir vernik veya kalaycı müdahalesinin sonucu olduğundan emin olabilirsiniz.

Özellikle belirgin şekilde daha kalın boyaya sahip araçlara karşı dikkatli olun. yok. Bu eleman yalnızca iki durumda cilalanır - dolu ve alabora olduktan sonra. Araç sahibi aracın doludan zarar gördüğünü ispatlayamazsa aracın ciddi bir kaza geçirmediğinden emin olamazsınız.

Ayak izlerini sık sık boya ayrıca küçük elementlerde kalırlarlevha ile temas eden contalar, eşikler veya plastik elemanlar gibi. Tekerlek bombelerine ve tampon takviyelerine bakın, bagaj halısının altına bakın - fabrika dışı kaynakların herhangi bir kalıntısı, aracın kazara geçmiş olduğunun göstergesidir.

Cam

Seçilen makineyi incelerken ayrıca not edin cam figürler üzerinde... Servis verilebilir bir arabada, tüm camlar tüm araba ile aynı yılda yapılmalıdır (bazen üretimin uzatıldığı veya fabrikanın bir önceki yıla göre parçaları olduğu zaman 1 yıllık bir fark olsa da). Sadece biri geri kalanıyla eşleşmiyorsa, endişelenecek bir şey yok... Üç farklı vintaj bardağı kesinlikle şüphe uyandırmalı.

... Ve içeriden

Sadece gövde ve dış parçalarda değil, aynı zamanda arabanın içinde de kaza izleri arayın. Kapılardaki ve ön paneldeki çatlaklar, çıkıntılı plastik veya yanlış takılmış dekoratif ekler mekanik paraziti gösterir.

Hava yastığı gösterge ışığı

Her şeyden önce, hava yastığı gösterge ışığına bakın. Bir kazadan sonra arabanın geçmişini gizlemek için (o kadar ciddiydi ki yastıklar fırladı) bu kontrol genellikle başka bir fonksiyona bağlıdır. Kontağı açtıktan sonra, diğer göstergelerden bağımsız olarak bir an yanıp sönmeli ve ardından sönmelidir. Hiç başlamazsa veya başkalarıyla birlikte kapanıyorsa, yastık yanmış olmalı.

Emniyet kemeri

Aracın ciddi bir kazaya karışmadığından emin olmak için, emniyet kemerlerinin üretim tarihini de kontrol edin... Aracın üretim yılına uygun olmalıdır. Farklıysa ve tespit cıvataları gevşeme belirtileri gösteriyorsa, araba büyük olasılıkla ciddi bir kazada hasar gördü - kemerler, yolcu bölmesinden dışarı çekmek için kesildi ve ardından yenileriyle değiştirildi.

Kendinden kılavuzlu vidalar, vidalar

Motoru incelerken şunları kontrol edin: montaj cıvataları gevşeme belirtisi göstermiyor... Daha yeni araba modellerinde, belirli motor bileşenlerine erişmek için diğer birkaçının demonte edilmesi gerekir. Ancak i tamponunun değiştirilmesi ciddi bir arızaya işaret ediyor.kural olarak farlar... Yani ön kayıştaki civatalar gevşetilirse veya yenileriyle değiştirilirse araç kaza yapar.

Küçük çarpışmalar aracın yol tutuşunu ve sürüş güvenliğini etkilemez. Kazaya uğrayan ve daha sonra başka bir aracın “çeyrekleri” veya “yarıları” fabrika parçalarına takılarak tamir edilen araçlar, yol güvenliği açısından tehlike oluşturmaktadır. Bu nedenle, kullanılmış bir araba almaya karar vermeden önce, dikkatlice ve büyük bir şüpheyle kontrol edin.

Sadece küçük onarımlar veya hafif bir yüz germe gerektiren bir model mi seçtiniz? Mükemmelliğe getirmek için ihtiyacınız olan her şey avtotachki.com'da bulunabilir.

"İkinci El Araba Nasıl Doğru Alınır" serisinin bir sonraki makalesinde, kullanılmış bir arabayı incelerken nelere dikkat etmeniz gerektiğini öğreneceksiniz.

,