Yakıt tüketimini büyük ölçüde azaltmak için lastikler nasıl kullanılır?
Arabanızın gösterdiği yakıt tüketimi cüzdanınıza giderek daha fazla zarar veriyorsa ne yapmalısınız? Bu durumda, bir dahaki sefere yeni lastik satın aldığınızda, doğru seçilmiş lastiğin benzin istasyonlarında önemli miktarda tasarruf sağlamaya yardımcı olabileceğini unutmamalısınız.
Lastik seçimi ve kullanımına doğru yaklaşım, her 100 kilometrede bir veya iki litre tasarruf etmenizi sağlayacaktır. Yakıt tüketimi seviyesi, diğer faktörlerin yanı sıra, tekerleğin yuvarlanma direncinden önemli ölçüde etkilenir. Bir dizi parametreye bağlıdır.
Bunlardan biri lastikteki hava basıncıdır. Haddeleme işlemi sırasında tekerleğin mekanik deformasyonlarına büyük miktarda enerji harcandığı bilinmektedir. Ne kadar az şişirilirse hareket ederken o kadar kırışır. Sonuç: Yakıttan tasarruf etmek için tekerleğin biraz fazla şişirilmesi gerekir. Bu, şok emici özellikleri üzerinde en iyi etkiye sahip değildir, süspansiyon elemanlarının aşınmasını hızlandırır ve kabinde oturanların konforunu önemli ölçüde azaltır. Aşırı şişirilmiş tekerlekler yola daha da "yapışır" ve bunun sonucunda aracın yol tutuşu ve güvenliği açısından sonuçları olur.
Bir tekerleğin mekanik deformasyonlarından kaynaklanan enerji kayıpları, malzemesinin özelliklerinden de etkilenir. Belirli bir lastik modeli oluşturmak için kauçuk bileşiği ne kadar "meşemsi" ve daha az elastik kullanılırsa, deformasyona o kadar az eğilimli olur. Bu etki, bu arada, jant üreticileri tarafından "enerji tasarruflu lastikler" olarak adlandırılan ürünlerin üretiminde yaygın olarak kullanılıyor. Gerçek hayatta bunların kullanımı, aşırı lastik basıncıyla hemen hemen aynı şekilde otomobilin yol tutuşunu etkiler. Her ne kadar "enerji tasarruflu" kauçuğun reklamlarında elbette bundan bahsedilmiyor.
Sırt deseni ne kadar az dişliyse yuvarlanma direncine ve aşırı yakıt tüketimine katkısı da o kadar az olur.
Lastik genişliği yuvarlanma direncini etkileyen en önemli faktörlerden biridir. Diğer şeylerin yanı sıra, bu artış aynı zamanda genişlikte ve jantta da bir artışa yol açtığı için tekerleğin kütlesini önemli ölçüde artırır. Bu, ilave motor gücü tüketimine neden olur. Lastik ne kadar dar olursa, yakıt kaybı da o kadar az olur. Çeşitli kaynaklardan alınan verilere göre R16 lastik genişlik endeksini 265'ten 185'e düşürerek, diğer her şey eşit olmak üzere 1 km'de 2-100 litre yakıt tasarrufu sağlayabilirsiniz.
Tekerlek yarıçapının kendisinin yuvarlanma direnci değeri üzerindeki etkisine gelince, genel durumda - sabit düzgün hareketle - yarıçap ne kadar büyük olursa, yuvarlanma sürtünmesinden kaynaklanan kayıplar o kadar az olur. Ancak arabalar yalnızca şehirlerarası otoyollarda bu şekilde gider. Durağan halden çalıştırıldığında, motorun daha küçük yarıçaplı bir tekerleği döndürmesi daha kolay olur ve buna bağlı olarak daha az enerji ve yakıt harcanır. Bu nedenle, araç çoğunlukla şehir içinde sık sık hızlanma ve yavaşlamayla gidiyorsa, mümkün olan en küçük boyuttaki lastikleri kullanmak ekonomik açıdan daha karlı olur. Ve bir binek otomobil zamanının çoğunu kırsal yollarda geçiriyorsa, üreticinin spesifikasyonlarının izin verdiği maksimum yarıçapa sahip tekerlekleri seçmeye değer.
