Araba kemerleri içte ve dışta ses geçirmez nasıl yapılır

Araba kullanırken konforun bileşenlerinden biri de kabindeki sessizliktir. Kısa mesafelerde bile gürültü can sıkıcıdır ve böyle bir ortamda uzun süre kalırsanız güvenliği etkilemeye başlar, sürücü yorulur, konsantrasyonu düşer. Akustik rahatsızlığın ana kaynaklarından biri tekerlek bombeleridir.

Araba kemerlerinin ses yalıtımı ne için?

Modern motorlar, yüksek yük ve hızda bile çok sessizdir. Ancak bu lastikler hakkında söylenemez ve her şey tasarımlarının mükemmelliğine bağlı değildir.

Bir tekerlek-yol kombinasyonunda, ne kadar pahalı lastikler satın alınırsa alınsın ikinci faktör her zaman mevcut olacaktır.

Birden fazla ses kaynağı çalışır:

• her zaman kabartmalı, yağmurda suyu tahliye etmek için büyük boşluklara sahip lastik sırtı, özellikle lastikler evrensel ise, gelişmiş oluklar ve pabuçlar;
• yol yüzeyinin pürüzlülüğü, aracın yol tutuşunu olumsuz yönde etkileyeceğinden kesinlikle pürüzsüz hale getirilemez;
• tekerleklerin altında yol kiri, küçük taşlar ve kum varlığı;
• yağmurda, lastik sırtı, tekerlek kemerlerinin içindeki boşluk unsurlarına çarpanlar da dahil olmak üzere, yüksek hızda uçan su jetlerini temas bölgesinden sıkacaktır;
• kemerlerin tasarımının rezonans doğası, zayıf bir şekilde sabitlenmiş ve tambur derisi ile aynı etkiyi yaratan geniş bir alana sahip metal ve plastik levhalar vardır.

Birkaç yolla önemli ölçüde azaltılabilen ikinci fenomendir:

• şok dalgalarının akustik sönümlenmesini sağlamak, enerjilerini gürültüden koruyucu viskoz bir malzemede söndürmek;
• kütlelerini artırarak ve akustik kalite faktörünü düşürerek ince panellerdeki rezonans olaylarını ortadan kaldırmak;
• Panellerin üzerini şok ve dalga sönümleyici malzeme ile kaplayarak dış kaynaklardan gelen enerji transferini azaltın.

Kemerlerin işlenmesinin etkisi, özellikle ekonomik nedenlerden dolayı üreticide özel önlemlerin pek kullanılmadığı bütçe sınıfı otomobillerde belirgin olacaktır.

Plastik çamurluk astarı dolapları takmak ve mütevazı bir çakıl önleyici kaplama katmanı uygulamakla sınırlıdırlar. Bazen onu bile yapmıyorlar. Kabindeki gürültü seviyesi açısından arabanın sınıfını artırarak sorunu kendi başımıza çözmemiz gerekiyor.

Arabadaki kemerler nasıl susturulur

Çamurluğun ve çamurluğun tekerlek yuvasını oluşturan her iki tarafına da ses yalıtım katmanları yerleştirmek en iyisi olacaktır. Gürültü nedenleri listesinden de görebileceğiniz gibi, bu, niş panellerden tüm ses penetrasyon faktörlerini azaltacaktır.

Iç

Yolun yanından, ses yolu, çamurluğun yüzeyleri seviyesinde, doğrudan vücut boşluğuna ters tarafa bakacak şekilde kapatılmalıdır. Ancak kanat, aynı zamanda dışarıdan ses de yaydığı ve kabine dış panellerden dolaylı olarak girdiği için işlem gerektirecektir. Yani, tekerlek nişinin tüm yüzeyi kaplanmalıdır.

Kaplamanın iki yolu vardır - kurutma veya polimerizasyondan sonra kısmen sertleşen, ancak yarı yumuşak durumda kalan bir sıvı tabakanın uygulanması ve ayrıca titreşimi emen tabaka malzeme ile yapıştırma. Etkiyi arttırmak için her iki yöntem de birleştirilebilir.

Sıvı uygulama için, yeterince kalın ve dayanıklı bir tabaka veren çeşitli mastikler ve diğer polimer bazlı veya petrol bazlı bileşikler kullanılır. Deneyimler, tekerlek davlumbazları için özel olarak tasarlanmış kompozit bileşikler kullanıldığında en iyi etkinin elde edildiğini göstermektedir.

Bunlar, kauçuk parçacıkları ve gaz mikro yapılı diğer gözenekli malzemelerle serpiştirilmiş bir bitüm-polimer dolgu içerir.

Bir çözücünün varlığı, bir püskürtücü ve bir kompresör ile çalışmanıza izin verir, daha sonra buharlaşır ve bileşim, parçalara korozyona karşı ek direnç sağlarken yüzeyde sıkıca tutulur.

İkinci yöntem, yüzeylerin sandviç teknolojisi kullanılarak yapılmış ses emici paspaslarla yapıştırılmasından oluşur. Bu, takviye edici ve yansıtıcı levhalarla sönümleyici yumuşak bir katmanın birleşimidir. Bu tür titreşim koruması, yaygın olarak satılmaktadır, mukavemete ve diğer tüm gerekli özelliklere sahiptir.

Bir fabrika kaplamasının varlığı görevi zorlaştırır. Çıkarılması tavsiye edilmez ancak üzerine ağır bir sandviç sürmek her zaman mantıklı değildir, metale yapışma gücü yetersizdir. Bu durumlarda, sorun deneyimli bir usta tarafından ayrı ayrı çözülür.

Korunan metale sıvı mastik sürülebilir ve dolap titreşim koruma levhaları ile yapıştırılır. Ancak malzemesi, her zaman mümkün olmayan yapışkan tabakanın yapışmasını sağlamalıdır.

Bazı çamurluklar, hiçbir şey tutmayan gözenekli bir malzemeden yapılmıştır. Ucuz fabrika dolaplarını daha dayanıklı olanlarla değiştirmek gerekebilir. Ayrıca bir niş içinde sabitlemelerini güçlendirmeniz gerekecektir.

dış

Dış kemer, titreşim koruma panelleri ile basitçe yapıştırılmıştır. Daha eksiksiz bir etki için, iki teknolojinin, gürültü önleyici malzemenin titreşim sönümleme ile birleştirilmesi önerilir.

Burada çakıl çarpma tehlikesi yoktur, bu nedenle mukavemet gereksinimleri daha az katıdır. Dış kısım, neme karşı koruma sağlamak ve akustiği daha da azaltmak için mastik ile de işlenebilir.

İşin sırası

Tüm yüzeyler mikro düzeyde kirle tıkanıncaya, fabrika katmanlarının yapışması kırılmayıncaya ve korozyon henüz başlamayana kadar işlemi yeni bir arabada yapmak en iyisidir.

1. Kemerlerin altındaki boşluk, çamurluk astarından ve arabanın asıldığı diğer plastik kalkanlardan mümkün olduğunca serbest bırakılır, tekerlekler çıkarılır, göbekler kirlilikten kapatılır.
2. Nişler iyice yıkanır, kurutulur ve yağdan arındırılır. Herhangi bir kirlilik, korumanın metale yapışmasını zayıflatacaktır.
3. Sıvı bir kaplama olması durumunda, püskürtülerek uygulanır, ardından neme karşı korumak için kurutulur ve boyanır.
4. Daha etkili koruma, iki katmandan oluşur - titreşim yalıtımı ve gürültü önleyici levhalar. İlk olarak, titreşim damperi malzeme talimatlarına göre yapıştırılır. Yüzeylere yumuşak ve tam bir yapışma için genellikle endüstriyel bir saç kurutma makinesi ile ısıtılması gerekir. Levhalar önceden yerinde kesilir.
5. Titreşim izolasyonunun üstüne gürültü koruması uygulanır, bunlar daha hafif levhalardır. Dışarıda, mastik veya anti-çakıl ile korunabilirler.
6. Dolaplar aynı şekilde işlenir, öncelikle malzemelerinin bu teknolojiyi kullanarak yapıştırmayı desteklediğinden emin olmanız gerekir. Burada bir kat evrensel koruma yeterlidir. Esnek çamurluk astarı ağır zemin tutmaz.
7. Dolapların sabitlenmesi ek kendinden kılavuzlu vidalarla güçlendirilmiştir, metal ile temas yerleri gizli boşluklar için delici bir bileşik ile korunmalıdır.

Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, uzmanlarla iletişime geçmelisiniz. Okuma yazma bilmeyen bir ses yalıtımı kurulumunun neden olduğu zararı hafife almak kolaydır.

Dışarıdan ses yalıtımı kemerleri. Talimat. Yapmak ya da yapmamak? Çürüyecek mi, çürümeyecek mi? Sorular. Yarışma

Kaplama, fabrika koruyucu katmanlarının soyulmasına neden olursa, hızlı ve her zaman hemen fark edilmeyen korozyon meydana gelir.

Vücut parçaları geri dönülmez şekilde hasar görecek ve yerinden çıkan ağır bir dolap acil bir durumu başlatabilir.