Motor nasıl frenlenir? Bu modern arabalarda yapılabilir mi? Yönetmek

Motor freni, akılda tutulması gereken bir otomotiv temelidir. Birçok sürücü bu sürüş tekniğinden tam olarak yararlanmaz veya motor frenini yanlış uygulamaz. Bu konuya bugün otomatik şanzımanlı ve bilgisayarlı sürüşlü modern bir otomobil prizması üzerinden yeni bir bakış atmak da gerekiyor.

Motor freni, sağlam bir sürücünün ana sürüş tekniklerinden biridir. Teorik olarak, hiçbir sır saklamaz. Bir arabayı yavaşlatmak istediğimizde hemen fren pedalına uzanmamız gerekmez. Daha düşük bir vitese geçmek yeterlidir ve şanzımandaki artan direnç, fren disklerini aşınmadan kademeli olarak hız kaybetmenize izin verecektir.

Aksine, her sürücü bunu ve bu tekniğin özellikle dağlık koşullarda inişlerde vazgeçilmez değilse de yararlı olduğunu bilir. Ayağınız frendeyken uzun bir yolculuk, kaçınılmaz olarak sistemin aşırı ısınmasına ve sonunda çalışmayı durdurmasına neden olacaktır.

Motor freni, örneğin bir trafik ışığına yaklaşırken veya durmamızı gerektiren başka herhangi bir durumda da kullanılabilir - o zaman vites değiştirerek hızı kademeli olarak azaltabiliriz. Bu sayede paradan da tasarruf etmiş oluyoruz çünkü neredeyse tüm modern motorlarda, sürüş sırasında fren pedalını bırakıp aracı viteste bıraktığımızda silindirlere yakıt gelmiyor. Böylece yakıt kullanmadan yola çıkıyoruz. Uzun yıllar boyunca araç kullanımında bu alışkanlıklar ölçülebilir tasarruflar getirecek ve doğru araç hissi ve öğrenme becerileri ile sürüş keyfini ve sürüş konforunu da artıracaktır.

Bununla birlikte, motor freninin daha az bilinen ve bazen olumsuz etkileri de vardır.hangi modern arabalar ile giderek daha fazla hale geliyor. Bu nedenle, bu alandaki bilginizi yenilemeye değer.

Motoru etkili bir şekilde nasıl frenleyebilirim?

Bu teknik belirli beceriler ve öngörü gerektirir. Her şeyden önce, viteslerin uzunluğunu hissetmeniz gerekir - vitesi çok düşük yapmamak için, bu da hızda çok yüksek bir seviyeye keskin bir artışa neden olur ve mekanizmanın herhangi bir parçasının arızalanmasına neden olabilir. . sürüş treni. Öte yandan vites yüksekse motorun ürettiği direnç yetersiz kalacak ve frenleme gerçekleşemeyecektir.

Peki motor frenini nasıl mümkün olduğunca yumuşak ve verimli tutarsınız? Kademeli vites küçültme. Şu anda çok az direnci olan vites oranlarıyla başlayalım ve hızın artacağı ve hızın düşeceği vites oranlarına geçelim.

Fren yaparken motor, frenin normal kullanımı sırasında olduğundan daha ileri hareket etmelidir. Yolun bir sonraki bölümünün yokuş aşağı daha dik gideceğini biliyorsak, motorun yardımıyla dik bölümde hızı hala kontrol altında tutabileceğimiz bir seviyeye daha erken yavaşlamalıyız.

Motor freni: riskler nelerdir?

Birçok avantaja rağmen, motor freni teknolojisi son on yılda popülaritesini kaybetti. İlk bakışta bu, giderek daha fazla otomatik otomobilin kendileri için düşünmesini bekleyen sürücülerin azalan farkındalığından kaynaklanabilir. Ancak, gerçek belki biraz daha karmaşıktır.

Bu tekniğin her koşul için uygun olmadığını unutmayın. Her şeyden önce, yağmur veya karla kaplı olanlar gibi sınırlı çekişe sahip yollarda kullanım, çok iyi araç kontrolü gerektirir. Aksi halde motor yükünde ani bir değişiklik kaymaya neden olabilir.

Bu nedenle, motor frenli yeni otomobil üreticileri biraz yoldan çıkıyor. Neden? Niye? Bu manevrayı yanlış yaparsak, en son yardım sistemleri bile ortaya çıkan patinajdan çıkıp aracı tekrar sürmeyi zor buluyor. Sonuç olarak, otomotiv endüstrisinin "yeni okulunda" sürücüler, daha da basit sürüş teknikleri kullanarak.

Deneyim ne olursa olsun, motor dişli kutusu serbest bırakılmalı ve Acil bir durumda hemen fren pedalına basın. Burada fren mesafesini mümkün olduğunca kısaltmak ve daha ciddi hatalardan kaçınmak önemlidir. Ancak bazı sürücüler, özellikle yaşlılar, bunun her zaman doğru karar olmadığını söylüyor çünkü tam güçle fren yapıldığında sürücü ön tekerlekleri kontrol edemiyor ve sürüş yönü üzerinde hiçbir etkisi olmuyor. Onlarca yıldır ABS ve ESP gibi sistemlerin bu tür durumlarda yukarıdaki sorunlarla başa çıkmakta olduğunu hatırlatmaları gerekir.

Motor frenine karşı argümanlar arasında, birçok ciddi kişi için başka bir tane bulunabilir. Bu yöntem, çift kütleli volanın ömrünü sınırlayabilir. Bu nispeten pahalı ve giyilebilir parça, araç yapısının geri kalanına iletilen motor titreşimlerini azaltmak için araçta bulunur. Motor devrini yüksek tutmak ve sarsılmaya neden olan sarsıntılı manevralar, "çifte ağırlığa" en çok baskı yapan faaliyetlerdir ve düzenli olarak tekrarlanırsa yer değiştirmeye yol açabilir. Bu hesabın maliyeti, tasarruf edilen yakıt veya frenlerden elde edilebilecek tasarruftan çok daha fazla olacaktır.

Otomatik motor freni - nasıl yapılır?

Son olarak, otomatik şanzımanlı bir araba kullanan sürücüler için küçük bir ekleme. Onların durumunda, motor freni daha basit bir manevradır. Mevcut vitesi daha dik inişlerde koruyacak bazı yeni otomatik şanzıman modellerinin (örneğin Volkswagen'in DSG'si) dışında, istenilen vites manuel moda geçilerek ve kol veya kanatlı vitesler kullanılarak düşürülerek seçilebilir.

Bazı klasik makinelerde (özellikle eski arabalarda) R, N, D ve P konumlarına ek olarak, çoğu zaman 1, 2 ve 3 numaralı sayılara sahip konumlar da bulunur. Bunlar inişlerde kullanılması gereken sürüş modlarıdır. Vites kutusu, sürücü tarafından ayarlanan vitesi aşmayacak şekilde seçilirler.

Öte yandan hibrit ve elektrikli araçlarda bu sayıların yerine başka bir harf çıkıyor, yani. S. Bu mod inişlerde de kullanılmalıdır, ancak farklı bir nedenden dolayı: Bu, frenleme sırasında akü şarjının verimliliğini artıran maksimum enerji geri kazanım modudur.