Kötü bir yolda süspansiyon nasıl korunur?
Içerik
Yollarımızın kalitesinin arzulanan çok şey bıraktığı bir sır değil. Geleneksel çukur ve çukurlara hız tümsekleri, açık menholler ve çarpma delikleri eklenir. Asfalt yüzeyin kar ve buzla birlikte yolları terk ettiği ilkbaharda durum birçok kez kötüleşir.
Her şeyden önce, bu tür koşullarda arabanın süspansiyonu zarar görür. Hasarlı bir piste çarpma sırasında yükten aslan payını alan odur.
Bir arabayı bozuk bir yolda düzgün bir şekilde nasıl kullanacağınızı öğrenirseniz, ona zarar verme riskini önemli ölçüde azaltabilirsiniz. Çoğu durumda bu, sürücü ve yolcuların sağlığını ve hatta hayatını kurtaracaktır.
Hangi hızı seçmeli
Arabanızın süspansiyonunun ne kadar süre iyi durumda kalacağı büyük ölçüde sürüş tarzına bağlıdır.
Çoğu sürücü, mümkün olduğunca bir yaya hızına yavaşlayarak küçük engellerin bile üstesinden gelmeyi tercih eder.
Diğerleri, gaza basarak tümseklerin üzerinden minimum rahatsızlıkla uçmanın mümkün olduğunu fark eder. Ancak tüm bunlar, ciddi bir deliğe girene kadar iyidir. Ayrıca bu sürüş tarzı ile ana yük lastiklere, disklere ve poyra yataklarına aktarılarak aşınmalarının artmasına katkıda bulunur.
Elastik süspansiyon elemanları, hasarlı bir yolda şokları ve sallanmayı sönümleyebilir. Ancak, yalnızca belirli bir yük için tasarlanmıştır. Aşıldığında darbe vücuda iletilir ve kabinde bulunanlar tarafından hissedilir. Bu sık sık meydana gelirse, süspansiyon parçalarının aşınması daha hızlı gerçekleşir, bu da onarımların çok uzakta olmadığı anlamına gelir.
Darbe kuvveti doğrudan engelin boyutu, arabanın kütlesi ve hareket hızı ile belirlenir. Bir trafik durumunda bu üç faktörden sürücü yalnızca hızı etkileyebilir.
Bozuk bir yolda acele etmeye kesinlikle değmez. Hızı 40 km/s ile sınırlandırmak daha iyidir. İlk olarak, çukuru zamanında fark etmek ve güvenli bir şekilde etrafından dolaşmak için zamanınız olacak. İkinci olarak, arkanızdan gelen biri acil durum eylemlerinize tepki verebilecek ve bir çarpışmayı önleyebilecektir.
ABS ile donatılmış araç sürücüleri özellikle dikkatli olmalıdır. Bir çukurda ani fren yapıldığında böyle bir araba kontrolü kaybedebilir.
Bir kazadan kaçınma ihtiyacından kaynaklanmıyorsa, ani frenlemenin trafik kurallarının ihlali olduğu da unutulmamalıdır. Yol yüzeyindeki düzensizlikler bu tür durumlar için geçerli değildir.
Bir engelin üstesinden nasıl gelinir ve aynı zamanda süspansiyon nasıl kurtarılır?
Dinamik boşaltma yöntemi, süspansiyon ve tekerleklere zarar verme riskini en aza indirmenizi sağlar. Yoldaki bir çatlaktan veya hız tümseğinden geçen tekerlekler üzerindeki yükte kısa süreli keskin bir azalmaya kadar kaynar.
Engel yolun karşısındaysa, enine dinamik boşaltma yöntemi kullanılır. Deneyimsiz bir sürücü için bile oldukça basit ve erişilebilir.
Bir engelle çarpışma anında ön dingil üzerindeki yükü mümkün olduğu kadar azaltmak gerekir. Bunu yapmak için çukurdan veya tepeden hemen önce fren pedalını bırakın. Bu durumda yük aniden arka süspansiyona aktarılacak ve ön aksın amortisörleri ve yayları açılacaktır. Bu anda gaza basarsanız etki artacaktır.
Ön tekerlekler engeli geçtiğinde, gaz pedalını bırakın ve arka aksı boşaltmak için tekrar frene basın.
Hız zaten yüksek değilse, o zaman engelden hemen önce, sert bir şekilde frene basmalı ve hemen pedalı bırakmalısınız. Bu durumda, ön aks da yüksüz olacak ve bu da çukurdan güvenli bir şekilde geçmenizi sağlayacaktır.
Bu yapılmazsa ve sonuna kadar fren yapmaya devam ederseniz, araba öne doğru eğildiğinde, ön süspansiyon maksimum yük altındayken ve yaylar aşırı derecede sıkıştırıldığında, engele çarpma meydana gelir. Bu durumda hasar riskinin önemli ölçüde arttığı açıktır. Sonuçlar, hiç yavaşlamamanızdan bile daha kötü olabilir.
Trafik koşulları izin verirse, bir hız tümseğinin üzerinden arabanın bir tarafında veya tekerlekler sırayla engelin üzerinden geçecek bir açıyla geçilebilir. Alttan itme, bu durumda süspansiyon üzerindeki önden bir darbeden çok daha yumuşak olacaktır.
Boyuna (yanal) boşaltma yöntemi
Bu yöntem çok daha zordur. Deneyimli sürücüler için bile, tatsız sonuçlar olmadan gerçekleştirmek her zaman mümkün değildir. Diğer yol kullanıcıları ve yayalar için risk oluşturduğundan, belirli yol koşullarında uygulanmamalıdır. Acil duruma karşı sürüş kurslarında güvenli bir eğitim alanında öğrenmek daha iyidir.
Bununla birlikte, sürücülerin düşünmeden içgüdüsel olarak kullanmaları alışılmadık bir durum değildir. Yöntemin özü, çukurun yolun hangi tarafında olduğuna bağlı olarak yükü arabanın sol veya sağ tarafına yeniden dağıtmaktır.
Direksiyon simidini engelin ortaya çıktığı yönde keskin ve kısa bir süre döndürmek ve ardından hemen önceki konumuna geri getirmek gerekir. Bu durumda, girişin bir dönüşe taklidi gerçekleşir. Makinenin virajın dışında kalan tarafı daha fazla yüklenir. Ve bir çukurun veya açık bir ambarın bulunduğu taraf boşaltılmıştır.
Bunun kaymaya ve kontrol kaybına yol açabilecek riskli bir manevra olduğu unutulmamalıdır. Engel dışbükey ise, aracın takla atması bile mümkündür. Bu nedenle, kesinlikle gerekli olmadıkça bu yöntemi kullanmamak daha iyidir.
Düşük profilli lastikler süspansiyonu nasıl etkiler?
Hızlı sürüş hayranları, arabalarına yüksek hız özelliklerine sahip düşük profilli lastikler takmaya çalışır. Bu lastikler, özellikle viraj alırken yol yüzeyinde daha iyi tutuşun yanı sıra, makinenin daha fazla yol tutuşu ve stabilitesi sağlar.
Bütün bunlar iyi Avrupa otobanlarında haklı gösterilebilir. Gerçekliğimiz tamamen farklı. Yollarımızda düşük profilli lastiklerle araç kullanmak ciddi bir kaza ile doludur.
Düşük profilli lastikler engebeli yollardaki darbeleri çok daha az azaltır. Buna göre süspansiyon elemanlarına daha çok gidiliyor. Çalışan bir teçhizatı sadece bir yıl içinde öldürebilirsin. Ve düşük profilli lastiklere sahip hafif alaşım jantlar bir çukura düşerlerse kalıcı olarak arızalanabilirler.
Bu nedenle, arabanızın süspansiyonunu erken arızalanmaya karşı korumak istiyorsanız, düşük profilli lastikler takmayın, standart lastikler kullanın.
Lastik basıncını düşürmeye değer mi?
Bazı sürücüler, lastikler biraz indirilirse çukurlardan geçmenin gözle görülür şekilde daha kolay olacağını iddia ediyor.
Bu doğru, şasi üzerindeki yük azalacaktır. Ancak uzmanlar böyle bir tekniğin kullanılmasını önermemektedir.
Birincisi, lastikler çabuk aşınır ve çukura girerlerse tamamen hasar görebilirler.
İkincisi, yetersiz şişirilmiş lastikler, aracın yol tutuşunu olumsuz yönde etkileyecektir. Sonuç, patinaj, pistten ayrılma ve diğer sıkıntılar olabilir.
Birkaç son ipucu daha
Bir su birikintisine girmemeye çalışın - altına derin bir delik veya açık bir kapak gizlenebilir.
Bagajınızda birkaç tuğla, küçük bir kum torbası veya köprülenemeyen bir deliği dolduracak herhangi bir şey taşıyın.
