Kendinizi yaralanmalardan nasıl korursunuz
Pek çok sürücü araçlarının güvenlik sistemlerine körü körüne güveniyor ve küçük şeyleri hafife alıyor. Bunlar, örneğin, ciddi omurga yaralanmalarına yol açabilecek yanlış koltuk ve koltuk başlığını ayarlamasını içerir.
Modern arabaların ciddi darbelerden kaçınmak veya sonuçlarını azaltmak için birçok sistemi vardır. ABS ve ESP aktif güvenliğin bir parçasıdır ve hava yastıkları pasifin parçasıdır. Genellikle gözden kaçan, acı verici sonuçlara yol açabilecek günlük bir tehlikedir - düşük hızda küçük bir tümsek. Yaralanmaların çoğundan o sorumlu. Koltuğun tasarımı ve yanlış ayarlanması yaralanmalara neden olabilir.
Omurga kolonunda yaralanmalar, keskin bir şekilde büküldüğünde meydana gelir. Örneğin, arkadan bir arabaya çarptığında, kafa aniden geriye fırlıyor. Ancak omurganın eğriliği her zaman kısa değildir. Doktorlara göre yaralanma derecesi üç. Bunların en hafif olanı, boyun kaslarında ortaya çıkan ve birkaç gün sonra düzelen kas ateşine benzer. İkinci aşamada kanama olur ve tedavi birkaç hafta sürer. En şiddetli olanı, uzun süreli yaralanmaya neden olan sinir hasarı vakalarıdır ve tedavi bir yıla kadar sürebilir.
Yaralanmanın ciddiyeti sadece çarpmanın hızına değil, aynı zamanda yolcular tarafından yapılan koltuk tasarımına ve koltuk ayarlamalarına da bağlıdır. Bu yaralanmalar yaygın olmakla birlikte, tüm araba koltukları bu bağlamda optimize edilmemiştir.
Doktorlara göre asıl sorun kafadan çok uzağa yerleştirilmiş koltuk başlığı. Böylece kafanın arkasına çarptığında hemen baş desteğine dayanmaz, içinde durmadan önce belirli bir mesafe kat eder. Aksi takdirde, daha yüksek raylara göre doğru konuma ulaşmadan baş desteklerinin yüksekliği yeterince ayarlanamayabilir. Çarpma anında, boynun üst kısmında buluşurlar.
Koltukları tasarlarken kinetik enerjiyi yakalamak önemlidir. Koltuk gövdeyi yaylarla ileri geri sallamamalıdır. Ancak sürücünün ve yolcuların koltuğa karşı tutumu da çok önemlidir. Çoğu durumda, yaralanma riskini azaltmak için birkaç saniye yeterlidir. Uzmanlara göre, giderek daha fazla insan emniyet kemeri kullanmayı düşünüyor, ancak çoğu koltuk arkalıklarını ve koltuk başlıklarını doğru şekilde ayarlamıyor.
Baş desteği, baş yüksekliğine yerleştirilmeli ve aralarındaki mesafe mümkün olduğunca küçük olmalıdır. Doğru oturma pozisyonunu izlemek de gereklidir. Koltuk arkalığı mümkün olduğu kadar dikey olmalıdır. Ardından koltuk başlığı ile birlikte koruyucu etkisi en üst düzeye çıkarılacaktır. Yüksekliği ayarlanabilir kayışlar omzunuzun hemen üzerinden geçmelidir.
Direksiyon simidinin yanına oturmak için çok uzağa veya çok yakına bakmanıza gerek yok. Gidona ideal mesafe, kolunuz uzatılmış durumdayken bilek kıvrımınızın gidonun üzerinde olduğu zamandır. Omuzlar koltuğa dayanmalıdır. Pedallara olan mesafe, debriyaj pedalına basıldığında ayak hafifçe bükülecek şekilde olmalıdır. Koltuğun yüksekliği, tüm aletlerin okunması kolay olacak şekilde olmalıdır.
Yolcular, ancak bu koşullar karşılanırsa diğer güvenlik sistemlerine güvenebilirler.
