Tümseklerde çınlama sesi çıkaran bir arabada nasıl sorun giderilir

Tümseklerin üzerinden geçerken tıkırtı sesi çıkaran araçlarda yaprak yaylı payandalar veya braketler aşınmış, kontrol kolları hasarlı veya amortisörler hasarlı olabilir.

Tümseklerin üzerinden geçerseniz ve bir takırtı sesi duyarsanız, arabanızda bir sorun olması ihtimali yüksektir. Bir tıkırtı sesi duyduğunuzda çoğu zaman süspansiyon sistemi arızalıdır.

Araç düz olmayan yüzeylerde hareket ettiğinde oluşan vuruntu sesi aşağıdaki nedenlerden kaynaklanabilir:

• Aşınmış veya hasar görmüş destekler
• Aşınmış veya hasar görmüş yaprak yaylı prangalar
• Aşınmış veya hasarlı kontrol kolları
• Hasarlı veya kırık bilyeli mafsallar
• Hasarlı veya kırık amortisörler
• Gevşek veya hasarlı gövde bağlantıları

Tümseklerden geçerken oluşan tıkırtı sesini teşhis etmek söz konusu olduğunda, sesin belirlenmesi için bir yol testi yapılması gerekir. Arabanızı yol testine götürmeden önce, arabanın etrafında dolaşarak hiçbir şeyin düşmediğinden emin olmalısınız. Arabanın herhangi bir parçasının kırılıp kırılmadığını görmek için altına bakın. Araçta güvenlikle ilgili bir arıza varsa yol testi yapmadan önce öncelikle sorunu gidermeniz gerekecektir. Ayrıca lastik basıncınızı da kontrol etmeyi unutmayın. Bu, aracınızın lastiklerinin aşırı ısınmasını önleyecek ve doğru bir test yapmanıza olanak sağlayacaktır.

Bölüm 1/7: Aşınmış veya Hasarlı Desteklerin Teşhis Edilmesi

Adım 1: Arabanın ön ve arka kısmına tıklayın. Bu, dikme amortisörlerinin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmenizi sağlayacaktır. Gergi kolu gövdesi bastırıldığında, dikme şoku dikme borusunun içine ve dışına doğru hareket edecektir.

Adım 2: Motoru çalıştırın. Tekerlekleri kilitten kilide sağdan sola çevirin. Bu, araç sabitken destek plakalarının tıklama veya patlama sesi çıkarıp çıkarmayacağını kontrol edecektir.

Adım 3: Arabayı bloğun etrafında sürün. Direksiyonu tamamen istediğiniz yöne çevirebilmeniz için dönüşler yapın. Tıklama veya patlama seslerini dinleyin.

Destekler tekerleklerle birlikte dönecek şekilde tasarlanmıştır çünkü desteklerin tekerlek göbeği için bir montaj yüzeyi vardır. Payandaları ses açısından kontrol ederken, direksiyon simidinde herhangi bir hareket olup olmadığını kontrol edin; sanki tekerlek göbeklerindeki montaj cıvataları gevşek olabilir, bu da tekerleklerin kaymasına ve yanlış hizalanmasına neden olabilir.

Adım 4: Arabayı tümseklerin veya çukurların üzerinden sürün. Bu, dikme milinin durumunu ve herhangi bir kırık iç parça veya çentikli kabuk olup olmadığını kontrol eder.

• Dikkat: Gergi kolu gövdesinde yağ görürseniz, dikmeyi yeni veya yeniden üretilmiş bir payanda ile değiştirmeyi düşünmelisiniz.

Destekleri kontrol etmek için arabayı hazırlama

Gerekli Malzemeler

• el feneri
• Kriko (2 ton veya daha fazla)
• Jack duruyor
• Uzun montaj
• Tekerlek takozları

Adım 1: Aracınızı düz, sağlam bir yüzeye park edin.. Şanzımanın park konumunda (otomatik şanzıman için) veya 1. viteste (düz şanzıman için) olduğundan emin olun.

Adım 2: Yerde kalacak olan arka tekerleklerin etrafına tekerlek takozları takın. Arka tekerleklerin hareket etmesini engellemek için el frenini çekin.

Adım 3: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 4: Kriko ayaklarını takın. Kriko ayakları, kriko noktalarının altına yerleştirilmelidir. Ardından aracı krikoların üzerine indirin. Çoğu modern araba için, kriko ayağı bağlantı noktaları, arabanın alt kısmındaki kapıların hemen altında bir kaynak üzerindedir.

Rafların durumunun kontrol edilmesi

Adım 1: Bir el feneri alın ve saplamalara bakın. Takviye mahfazasında ezik veya yağ sızıntısı olup olmadığına bakın. Orada ayrılma olup olmadığını görmek için taban plakasına bakın. Göbek cıvatalarını kontrol edin ve bir anahtarla sıkıldıklarından emin olun.

Adım 2: Uzun bir gözetleme çubuğu alın. Lastikleri kaldırın ve hareketlerini kontrol edin. Hareketin nereden geldiğine baktığınızdan emin olun. Bilyeli mafsal aşınmışsa, göbek cıvataları gevşekse veya göbek yatağı aşınmış veya gevşekse tekerlekler hareket edebilir.

Adım 3: Motor bölmesi kaputunu açın. Montaj saplamalarını ve somunlarını taban plakasına yerleştirin. Bir anahtarla cıvataların sıkılıp sıkılmadığını kontrol edin.

Teşhisten sonra arabanın indirilmesi

Adım 1: Tüm araçları ve sürüngenleri toplayın ve onları yoldan çıkarın.

Adım 2: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 3: Kriko ayaklarını çıkarın ve araçtan uzak tutun.

Adım 4: Arabayı dört tekerleğin tamamı yerde olacak şekilde indirin. Krikoyu dışarı çekin ve bir kenara koyun.

Adım 5: Arka tekerleklerdeki takozları çıkarın ve bir kenara koyun.

Arabanızın sorununa şimdi müdahale edilmesi gerekiyorsa, aşınmış veya hasar görmüş payandaları onarmanız gerekecektir.

Bölüm 2/7: Aşınmış veya Hasarlı Yaprak Yay Prangalarının Teşhis Edilmesi

Yaprak yaylı prangalar, normal sürüş koşullarında araçlarda zamanla aşınma eğilimindedir. Araçların çoğu sadece yollarda değil diğer alanlarda da seyahat ediyor. Yaprak yaylar kamyonlarda, kamyonetlerde, römorklarda ve her türlü SUV'da bulunur. Arazide sürüşün getirdiği stres nedeniyle yaprak yaylı araçlar kırılma veya esneme eğilimi göstererek tıkırtı seslerine neden olur. Tipik olarak, yaprak yayın bir ucundaki kelepçe bükülecek veya kırılacak ve yüksek bir çınlama sesi olan bir bağlanma sesi yaratacaktır.

Ağır süspansiyon kaldırmalı araçlarda yaprak yay kelepçesinin arızalanması riski vardır. Kaldırılan ve standart bir süspansiyon sistemine göre daha fazla dikkat gerektiren araçlarla ilgili birçok süspansiyon parçası vardır.

Gerekli Malzemeler

• el feneri

Adım 1: Bir el feneri alın ve arabanın süspansiyonunu görsel olarak kontrol edin. Hasarlı veya yaprak yayları arayın.

• Dikkat: Herhangi bir kırık süspansiyon parçası bulursanız, araçla deneme sürüşü yapmadan önce bunları tamir ettirmeniz gerekir. Sonuç olarak, ele alınması gereken bir güvenlik sorunu var.

Adım 2: Arabayı bloğun etrafında sürün. Herhangi bir çınlama sesini dinleyin.

Adım 3: Arabayı tümseklerin veya çukurların üzerinden sürün. Bu, lastikleri ve süspansiyonu hareket ettirirken süspansiyonun durumunu kontrol eder.

Adım 4: Frene basın ve durduğunuzda hızla hızlanın. Bu, süspansiyon sisteminde herhangi bir yatay hareket olup olmadığını kontrol edecektir. Gevşek yaprak yaylı bir köstek burcu normal çalışma sırasında ses çıkarmayabilir ancak sert duruşlar ve hızlı kalkışlar sırasında hareket edebilir.

• Dikkat: Aracınız daha önce bir kaza geçirmişse ayar sorununu düzeltmek için yaprak yay montaj braketleri tekrar şasiye takılabilir. Geriye doğru eğilmek süspansiyonun gevşemesine veya burcun normalden daha hızlı aşınmasına neden olabilir.

Aracın yaprak yaylı kelepçelerin kontrolü için hazırlanması

Gerekli Malzemeler

• el feneri
• Kriko (2 ton veya daha fazla)
• Jack duruyor
• Uzun montaj
• Tekerlek takozları

Adım 1: Aracınızı düz, sağlam bir yüzeye park edin.. Şanzımanın park konumunda (otomatik şanzıman için) veya 1. viteste (düz şanzıman için) olduğundan emin olun.

Adım 2: Yerde kalacak olan arka tekerleklerin etrafına tekerlek takozları takın. Arka tekerleklerin hareket etmesini engellemek için el frenini çekin.

Adım 3: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 4: Kriko ayaklarını takın. Kriko ayakları, kriko noktalarının altına yerleştirilmelidir. Ardından aracı krikoların üzerine indirin. Çoğu modern araba için, kriko ayağı bağlantı noktaları, arabanın alt kısmındaki kapıların hemen altında bir kaynak üzerindedir.

Yaprak yay braketlerinin durumunun kontrol edilmesi

Adım 1: Bir el feneri alın ve süspansiyon sistemine bakın. Parçaların hasarlı, bükülmüş veya gevşek olup olmadığını kontrol edin. Direksiyon mafsalındaki montaj cıvatalarını kontrol edin ve bir anahtarla sıkıldıklarından emin olun.

Adım 2: Uzun bir gözetleme çubuğu alın. Lastikleri kaldırın ve hareketlerini kontrol edin. Hareketin nereden geldiğine baktığınızdan emin olun. Bilyalı mafsal aşınmışsa, direksiyon mafsalı cıvataları gevşekse veya tekerlek yatağı aşınmış veya gevşekse tekerlekler hareket edebilir.

Adım 3: Yaprak Yay Braketlerini Bulun Yaprak yay braketlerine montaj cıvatalarını kontrol edin. Bir anahtarla cıvataların sıkılıp sıkılmadığını kontrol edin. Yaprak yay kelepçelerinin bükülmüş veya kırılmış olup olmadığını kontrol edin.

Teşhisten sonra arabanın indirilmesi

Adım 1: Tüm araçları ve sarmaşıkları toplayın ve onları yoldan çıkarın.

Adım 2: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 3: Kriko ayaklarını çıkarın ve araçtan uzak tutun.

Adım 4: Arabayı dört tekerleğin tamamı yerde olacak şekilde indirin. Krikoyu dışarı çekin ve bir kenara koyun.

Bölüm 3/7: Aşınmış veya Hasarlı Kumanda Kollarının Teşhis Edilmesi

Araç kontrol kolları normal sürüş koşullarında zamanla aşınır. Araçların çoğu sadece yollarda değil diğer alanlarda da seyahat ediyor. Çoğu sürücü, arabaların kamyonlar gibi olduğunu ve arazi koşullarını sorunsuzca idare edebileceğini düşünme eğilimindedir. Bu, süspansiyon parçalarının daha sık aşınmasına yol açar.

Gerekli Malzemeler

• el feneri

Adım 1: Bir el feneri alın ve arabanızın kontrollerini görsel olarak kontrol edin. Hasarlı veya kırık kontrol kollarını veya ilgili süspansiyon parçalarını arayın.

• Dikkat: Herhangi bir kırık süspansiyon parçası bulursanız, araçla deneme sürüşü yapmadan önce bunları tamir ettirmeniz gerekir. Sonuç olarak, ele alınması gereken bir güvenlik sorunu var.

Adım 2: Arabayı bloğun etrafında sürün. Herhangi bir çınlama sesini dinleyin.

Adım 3: Arabayı tümseklerin veya çukurların üzerinden sürün. Bu, lastikleri ve süspansiyonu hareket ettirirken süspansiyonun durumunu kontrol eder.

Adım 4: Frene basın ve durduğunuzda hızla hızlanın. Bu, süspansiyon sisteminde herhangi bir yatay hareket olup olmadığını kontrol edecektir. Gevşek bir salıncak burcu normal çalışma sırasında ses çıkarmayabilir ancak sert frenleme ve hızlı kalkış sırasında hareket edebilir.

• Dikkat: Aracınız daha önce bir kaza geçirmişse, hizalama problemini düzeltmek için salıncak kolları şasiye yeniden takılabilir. Geriye doğru eğilmek, kontrol kollarının gevşemesine veya burcun normalden daha hızlı aşınmasına neden olabilir.

Süspansiyon kollarını kontrol etmek için arabanın hazırlanması

Gerekli Malzemeler

• el feneri
• Kriko (2 ton veya daha fazla)
• Jack duruyor
• Uzun montaj
• Tekerlek takozları

Adım 1: Aracınızı düz, sağlam bir yüzeye park edin.. Şanzımanın park konumunda (otomatik şanzıman için) veya 1. viteste (düz şanzıman için) olduğundan emin olun.

Adım 2: Yerde kalacak olan arka tekerleklerin etrafına tekerlek takozları takın. Arka tekerleklerin hareket etmesini engellemek için el frenini çekin.

Adım 3: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 4: Kriko ayaklarını takın. Kriko ayakları, kriko noktalarının altına yerleştirilmelidir. Ardından aracı krikoların üzerine indirin. Çoğu modern araba için, kriko ayağı bağlantı noktaları, arabanın alt kısmındaki kapıların hemen altında bir kaynak üzerindedir.

Süspansiyon kollarının durumunun kontrol edilmesi

Adım 1: Bir el feneri alın ve kontrol kollarına bakın. Parçaların hasarlı, bükülmüş veya gevşek olup olmadığını kontrol edin. Direksiyon mafsalındaki montaj cıvatalarını kontrol edin ve bir anahtarla sıkıldıklarından emin olun.

Adım 2: Uzun bir gözetleme çubuğu alın. Lastikleri kaldırın ve hareketlerini kontrol edin. Hareketin nereden geldiğine baktığınızdan emin olun. Bilyalı mafsal aşınmışsa, direksiyon mafsalı cıvataları gevşekse veya tekerlek yatağı aşınmış veya gevşekse tekerlekler hareket edebilir.

Adım 3: Motor bölmesi kaputunu açın. Süspansiyon kollarının montaj cıvatalarını bulun. Bir anahtarla cıvataların sıkılıp sıkılmadığını kontrol edin. Kumanda kolu burçlarını arayın. Burcun çatlak, kırık veya eksik olup olmadığını kontrol edin.

Teşhisten sonra arabanın indirilmesi

Adım 1: Tüm araçları ve sarmaşıkları toplayın ve onları yoldan çıkarın.

Adım 2: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 3: Kriko ayaklarını çıkarın ve araçtan uzak tutun.

Adım 4: Arabayı dört tekerleğin tamamı yerde olacak şekilde indirin. Krikoyu dışarı çekin ve bir kenara koyun.

Gerekirse aşınmış veya hasar görmüş salıncak kollarını tamirciye değiştirtin.

Bölüm 4/7: Hasarlı veya Kırık Bilyeli Mafsalların Teşhis Edilmesi

Arabanın bilyeli mafsalları normal sürüş koşulları altında zamanla aşınır. Araçların çoğu yalnızca çok fazla toz bulunan yollarda değil, aynı zamanda diğer yönlerde de seyrediyor. Çoğu sürücü, arabaların kamyonlar gibi olduğunu ve arazi koşullarını sorunsuzca idare edebileceğini düşünme eğilimindedir. Bu, süspansiyon parçalarının daha sık aşınmasına yol açar.

Gerekli Malzemeler

• el feneri

Adım 1: Bir el feneri alın ve arabanızın bilyeli mafsallarını ve süspansiyonunu görsel olarak inceleyin. Hasarlı veya kırık bilyeli mafsalları arayın.

• Dikkat: Herhangi bir kırık süspansiyon parçası bulursanız, araçla deneme sürüşü yapmadan önce bunları tamir ettirmeniz gerekir. Sonuç olarak, ele alınması gereken bir güvenlik sorunu var.

Adım 2: Arabayı bloğun etrafında sürün. Arabanın altından gelen çınlama seslerini dinleyin.

Adım 3: Arabayı tümseklerin veya çukurların üzerinden sürün. Bu, lastikleri ve süspansiyonu hareket ettirirken süspansiyonun durumunu kontrol eder.

Adım 4: Frene basın ve durduğunuzda hızla hızlanın. Bu, süspansiyon sisteminde herhangi bir yatay hareket olup olmadığını kontrol edecektir. Gevşek bir süspansiyon burcu normal çalışma sırasında ses çıkarmayabilir ancak sert frenleme ve hızlı kalkış sırasında hareket edebilir.

• Dikkat: Aracınız zaten bir kaza geçirmişse, hizalama sorununu düzeltmek için süspansiyon şasiye geri takılabilir. Geriye doğru eğilmek süspansiyonun gevşemesine veya burcun normalden daha hızlı aşınmasına neden olabilir.

Aracı süspansiyon kontrolüne hazırlamak

Gerekli Malzemeler

• el feneri
• Kriko (2 ton veya daha fazla)
• Jack duruyor
• Uzun montaj
• Ekstra Büyük Kanal Engelleme Pensesi Çifti
• Tekerlek takozları

Adım 1: Aracınızı düz, sağlam bir yüzeye park edin.. Şanzımanın park konumunda (otomatik şanzıman için) veya birinci viteste (düz şanzıman için) olduğundan emin olun.

Adım 2: Yerde kalacak olan arka tekerleklerin etrafına tekerlek takozları takın. Arka tekerleklerin hareket etmesini engellemek için el frenini çekin.

Adım 3: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 4: Kriko ayaklarını takın. Kriko ayakları, kriko noktalarının altına yerleştirilmelidir. Ardından aracı krikoların üzerine indirin. Çoğu modern araba için, kriko ayağı bağlantı noktaları, arabanın alt kısmındaki kapıların hemen altında bir kaynak üzerindedir.

Bilyeli mafsalların durumunun kontrol edilmesi

Adım 1: Bir el feneri alın ve bilyeli mafsallara bakın. Parçaların hasarlı, bükülmüş veya gevşek olup olmadığını kontrol edin. Direksiyon mafsalındaki montaj cıvatalarını kontrol edin ve bir anahtarla sıkıldıklarından emin olun.

Adım 2: Uzun bir gözetleme çubuğu alın. Lastikleri kaldırın ve hareketlerini kontrol edin. Hareketin nereden geldiğine baktığınızdan emin olun. Bilyalı mafsal aşınmışsa, direksiyon mafsalı cıvataları gevşekse veya tekerlek yatağı aşınmış veya gevşekse tekerlekler hareket edebilir.

Adım 3: Bilyeli mafsalları bulun. Bilyeli mafsallarda kale somunu ve kamalı pim olup olmadığını kontrol edin. Çok büyük bir pense alın ve bilyeyi sıkın. Bu, bilyeli mafsalların içindeki herhangi bir hareketi kontrol eder.

Teşhisten sonra arabanın indirilmesi

Adım 1: Tüm araçları ve sarmaşıkları toplayın ve onları yoldan çıkarın.

Adım 2: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 3: Kriko ayaklarını çıkarın ve araçtan uzak tutun.

Adım 4: Arabayı dört tekerleğin tamamı yerde olacak şekilde indirin. Krikoyu dışarı çekin ve bir kenara koyun.

Aracınızdaki bir sorun dikkat gerektiriyorsa, hasarlı veya kırılmış bilyenizi bir tamirciye değiştirtin.

Bölüm 5/7: Hasarlı veya Kırık Amortisörlerin Teşhis Edilmesi

Gerekli Malzemeler

• el feneri

Adım 1: Bir el feneri alın ve amortisörleri görsel olarak kontrol edin. Herhangi bir anormal amortisör hasarı olup olmadığına bakın.

Adım 2: Arabayı bloğun etrafında sürün. Herhangi bir çınlama sesini dinleyin. Amortisörler lastikleri yere doğru ittiğinden lastikler yolla sürekli temas halinde kalacak şekilde tasarlanmıştır.

Adım 4: Arabayı tümseklerin veya çukurların üzerinden sürün. Bu, lastiklerin ve araç darbelerinin geri tepme tepki durumunu kontrol eder. Amortisörler, helezon yay sallandığında bobinin salınımını durdurmak veya yavaşlatmak için tasarlanmıştır.

Arabanızı lastik kontrolüne hazırlama

Gerekli Malzemeler

• el feneri
• Kriko (2 ton veya daha fazla)
• Jack duruyor
• Tekerlek takozları

Adım 1: Aracınızı düz, sağlam bir yüzeye park edin.. Şanzımanın park konumunda (otomatik şanzıman için) veya 1. viteste (düz şanzıman için) olduğundan emin olun.

Adım 2: Yerde kalacak olan arka tekerleklerin etrafına tekerlek takozları takın. Arka tekerleklerin hareket etmesini engellemek için el frenini çekin.

Adım 3: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 4: Kriko ayaklarını takın. Kriko ayakları, kriko noktalarının altına yerleştirilmelidir. Ardından aracı krikoların üzerine indirin. Çoğu modern araba için, kriko ayağı bağlantı noktaları, arabanın alt kısmındaki kapıların hemen altında bir kaynak üzerindedir.

Amortisörlerin durumunun kontrol edilmesi

Adım 1: Bir el feneri alın ve amortisörleri görsel olarak kontrol edin. Amortisör mahfazasını hasar veya ezik açısından inceleyin. Ayrıca amortisör montaj braketlerinde eksik cıvata veya kırık pabuç olup olmadığını kontrol edin.

Adım 2: Lastiklerinizde diş olukları olup olmadığını kontrol etmeye bakın. Bu, amortisörlerin düzgün çalışmadığı anlamına gelir.

• Dikkat: Lastikler sırtın üzerinde duruyorsa amortisörler aşınmıştır ve sarım değiştiğinde lastiklerin zıplamasını engellemiyor demektir. Amortisörlerin bakımı sırasında lastiklerin değiştirilmesi gerekir.

Teşhisten sonra arabanın indirilmesi

Adım 1: Tüm araçları ve sarmaşıkları toplayın ve onları yoldan çıkarın.

Adım 2: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 3: Kriko ayaklarını çıkarın ve araçtan uzak tutun.

Adım 4: Arabayı dört tekerleğin tamamı yerde olacak şekilde indirin. Krikoyu dışarı çekin ve bir kenara koyun.

Adım 5: Arka tekerleklerdeki takozları çıkarın ve bir kenara koyun.

Hasarlı veya kırılmış amortisörler profesyonel bir tamirci tarafından değiştirilmelidir.

Bölüm 6/7. Gevşek veya hasarlı gövde bağlantılarının teşhisi

Gövde bağlantıları, gövdeyi araç gövdesine sabitlemek ve titreşimlerin kabin iç kısmına iletilmesini önlemek için tasarlanmıştır. Çoğu araçta, aracın önünden arkasına kadar sekiz adede kadar gövde montajı bulunur. Zamanla gövde bağlantıları gevşeyebilir veya burç bozulup kırılabilir. Gövde bağlantılarının eksik olması veya gövdenin çerçeveye çarpma sonucu hasar görmesi durumunda ortaya çıkan tıngırdama sesleri. Genellikle sesin yanı sıra kabinde titreşim veya şok da hissedilir.

Gerekli Malzemeler

• el feneri

Adım 1: Bir el feneri alın ve araç gövdesi bağlantılarını görsel olarak kontrol edin. Herhangi bir hasar veya gövde bağlantısı olup olmadığına bakın.

• Dikkat: Herhangi bir kırık süspansiyon parçası bulursanız, araçla deneme sürüşü yapmadan önce bunları tamir ettirmeniz gerekir. Sonuç olarak, ele alınması gereken bir güvenlik sorunu var.

Adım 2: Arabayı bloğun etrafında sürün. Herhangi bir çınlama sesini dinleyin.

Adım 3: Arabayı tümseklerin veya çukurların üzerinden sürün. Bu, gövde çerçeve üzerinde hareket ettikçe gövde bağlantılarının durumunu kontrol eder.

• Dikkat: Yekpare bir arabanız varsa ses, motoru ve arka süspansiyonu destekleyen alt çerçevelerden gelecektir.

Aracın yaprak yaylı kelepçelerin kontrolü için hazırlanması

İşi tamamlamak için gerekli malzemeler

• el feneri
• Kriko (2 ton veya daha fazla)
• Jack duruyor
• Tekerlek takozları

Adım 1: Aracınızı düz, sağlam bir yüzeye park edin.. Şanzımanın park konumunda (otomatik şanzıman için) veya birinci viteste (düz şanzıman için) olduğundan emin olun.

Adım 2: Yerde kalacak olan arka tekerleklerin etrafına tekerlek takozları takın. Arka tekerleklerin hareket etmesini engellemek için el frenini çekin.

Adım 3: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 4: Kriko ayaklarını takın. Kriko ayakları, kriko noktalarının altına yerleştirilmelidir. Ardından aracı krikoların üzerine indirin. Çoğu modern araba için, kriko ayağı bağlantı noktaları, arabanın alt kısmındaki kapıların hemen altında bir kaynak üzerindedir.

Gövde bağlantılarının durumunun kontrol edilmesi

Adım 1: Bir el feneri alın ve gövde bağlantılarına bakın. Parçaların hasarlı, bükülmüş veya gevşek olup olmadığını kontrol edin. Gövde bağlantılarındaki montaj cıvatalarını kontrol edin ve bir anahtarla sıkıldıklarından emin olun. Gövde montaj burçlarını inceleyin ve lastikte çatlak veya yırtık olmadığından emin olun.

Teşhisten sonra arabanın indirilmesi

Adım 1: Tüm araçları ve sarmaşıkları toplayın ve onları yoldan çıkarın.

Adım 2: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 3: Kriko ayaklarını çıkarın ve araçtan uzak tutun.

Adım 4: Arabayı dört tekerleğin tamamı yerde olacak şekilde indirin. Krikoyu dışarı çekin ve bir kenara koyun.

Tümseklerin üzerinden geçerken oluşan tıkırtı sesini ortadan kaldırmak, aracınızın yol tutuşunu iyileştirmeye yardımcı olabilir.